🇨🇳

China Autoproductie

Koers

Koers
1,4 Miljoen Eenheden
Verandering +/-
-662.000 Eenheden
Procentuele verandering
-32,1 %

De huidige waarde van de Autoproductie in China is 1,4 Miljoen Eenheden. De Autoproductie in China daalde naar 1,4 Miljoen Eenheden op 1-2-2026, na 2,062 Miljoen Eenheden op 1-1-2026. Van 1-1-2005 tot 1-12-2025 was het gemiddelde BBP in China 1,52 Miljoen Eenheden. Het hoogste niveau ooit werd bereikt op 1-11-2025 met 3,53 Miljoen Eenheden, terwijl de laagste waarde werd geregistreerd op 1-2-2020 met 195.000 Eenheden.

Bron: China Association of Automobile Manufacturers

macro_seo_summary_intro macro_seo_summary_downmacro_seo_summary_avgmacro_seo_summary_highmacro_seo_summary_low

Autoproductie

Autoproductie

  • Max

Automobilproductie
Date
Automobilproductie
1 jan 2005
257.703 Units
2 jan 2005
215.533 Units
3 jan 2005
352.906 Units
4 jan 2005
354.004 Units
5 jan 2005
304.537 Units
6 jan 2005
367.306 Units
7 jan 2005
328.230 Units
8 jan 2005
315.509 Units
9 jan 2005
358.234 Units
10 jan 2005
298.977 Units
11 jan 2005
371.003 Units
12 jan 2005
407.865 Units
1 jan 2006
391.591 Units
2 jan 2006
377.697 Units
3 jan 2006
499.722 Units
Access this data via the Eulerpool API

Autoproductie Geschiedenis

Autoproductie — Geschiedenis
DatumWaarde
1,4 Miljoen Eenheden
2,062 Miljoen Eenheden
2,879 Miljoen Eenheden
3,532 Miljoen Eenheden
3,359 Miljoen Eenheden
3,276 Miljoen Eenheden
2,815 Miljoen Eenheden
2,591 Miljoen Eenheden
2,794 Miljoen Eenheden
2,649 Miljoen Eenheden
...

Vergelijkbare macro-indicatoren voor Autoproductie

🇨🇳

Bedrijfsklimaat

Maandelijks

Huidige
49,3 points
Vorige
50,1 points
🇨🇳

Bedrijfsvoorwaardenindex

Maandelijks

Huidige
49,8 points
Vorige
51,6 points
🇨🇳

Bedrijfswinsten

Maandelijks

Huidige
7,398 Biljoen CNY
Vorige
6,627 Biljoen CNY
🇨🇳

Capaciteitsbenutting

Kwartaal

Huidige
74,9 %
Vorige
74,6 %
🇨🇳

Cementproductie

Maandelijks

Huidige
144,164 Miljoen Tonnes
Vorige
154,342 Miljoen Tonnes
🇨🇳

Composite PMI

Maandelijks

Huidige
51,6 points
Vorige
51,3 points
🇨🇳

Dienstensector PMI

Maandelijks

Huidige
52,3 points
Vorige
52 points
🇨🇳

Elektriciteitsproductie

Maandelijks

Huidige
858.620 Gigawatt-hour
Vorige
779.220 Gigawatt-hour
🇨🇳

Fabricage PMI

Maandelijks

Huidige
50,3 points
Vorige
50,1 points
🇨🇳

Industriële productie

Maandelijks

Huidige
5,2 %
Vorige
4,8 %
🇨🇳

Industriële Productie MoM

Maandelijks

Huidige
0,49 %
Vorige
0,44 %
🇨🇳

Leidende economische indicator

Maandelijks

Huidige
145,3 points
Vorige
145,2 points
🇨🇳

Mijnbouwproductie

Maandelijks

Huidige
5,4 %
Vorige
6,3 %
🇨🇳

NBS Algemene PMI

Maandelijks

Huidige
49,8 points
Vorige
50,7 points
🇨🇳

Nieuwe bestellingen

Maandelijks

Huidige
49,2 points
Vorige
50,8 points
🇨🇳

PMI Dienstensector

Maandelijks

Huidige
49,4 %
Vorige
50,2 %
🇨🇳

Productie van goederen

Maandelijks

Huidige
5,7 %
Vorige
4,6 %
🇨🇳

Registraties elektrische voertuigen

Maandelijks

Huidige
1,823 Miljoen Units
Vorige
1,715 Miljoen Units
🇨🇳

Samengestelde vroege indicator

Maandelijks

Huidige
98,805 points
Vorige
98,838 points
🇨🇳

Staalproductie

Maandelijks

Huidige
68,2 Miljoen Tonnes
Vorige
69,9 Miljoen Tonnes
🇨🇳

Totale voertuigverkopen

Maandelijks

Huidige
2,346 Miljoen Units
Vorige
3,272 Miljoen Units
🇨🇳

Veranderingen in Voorraden

Jaarlijks

Huidige
1 Biljoen CNY
Vorige
874 Miljard CNY
🇨🇳

Voertuigregistraties

Maandelijks

Huidige
2,261 Miljoen Units
Vorige
2,225 Miljoen Units

Wat is Autoproductie?

Car Production is een essentiële categorie binnen de macro-economie en speelt een cruciale rol in de mondiale industriële sector. Bij Eulerpool streven we ernaar om een uitgebreide, nauwkeurige en toegankelijke bron van macro-economische data te bieden, en onze sectie over Car Production vormt hierop geen uitzondering. In dit artikel belichten we de verschillende aspecten van autoproductie, de onderliggende economische factoren, de regionale verschillen, en de uitdagingen en kansen die deze sector kenmerken. Allereerst is het belangrijk om te begrijpen wat Car Production precies inhoudt. Car Production betreft de processen en activiteiten die betrokken zijn bij het ontwerpen, fabriceren en assembleren van auto's. Dit omvat een breed scala aan activiteiten zoals het vervaardigen van auto-onderdelen, de assemblage van voertuigen in fabrieken, en kwaliteitscontroles om ervoor te zorgen dat de voertuigen voldoen aan de gestelde normen. De autoproductie-industrie is een van de meest kapitaal- en arbeidsintensieve sectoren in de wereld en speelt een sleutelrol in de economische ontwikkeling van veel landen. Een van de belangrijkste deeldomeinen van autoproductie is de toeleveringsketen. Deze keten bestaat uit tal van leveranciers die specifieke onderdelen en materialen leveren die nodig zijn voor de productie van auto's. Van staal en aluminium tot kunststof en elektronica, de toeleveringsketen voor auto's is zeer uitgebreid en wereldwijd verspreid. Het management van deze keten is van cruciaal belang voor de efficiëntie en kostenbeheersing binnen de autoproductie-industrie. Fluctuaties in grondstofprijzen, verstoringen in logistieke netwerken en geopolitieke spanningen kunnen allemaal een aanzienlijke impact hebben op de productiecapaciteit en de uiteindelijke prijs van auto's. Regionale verschillen spelen ook een belangrijke rol in de autoproductie-industrie. Sommige landen hebben zich gepositioneerd als leidende producenten dankzij hun ontwikkelde infrastructuur, hoogopgeleide arbeidskrachten en gunstige beleidsmaatregelen. Landen zoals Duitsland, Japan, de Verenigde Staten en recentelijk China zijn prominente voorbeelden. Deze landen hebben aanzienlijke investeringen gedaan in onderzoek en ontwikkeling, waardoor ze in staat zijn technologische innovaties te omarmen en toe te passen binnen de autoproductie. Bovendien profiteren ze van een netwerk van toeleveranciers en sterke binnenlandse markten die de vraag naar auto's stimuleren. De autoproductie-industrie wordt ook geconfronteerd met aanzienlijke uitdagingen die een invloed kunnen hebben op de toekomst van deze sector. De stijgende eisen van consumenten voor milieuvriendelijke voertuigen hebben fabrikanten gedwongen om te investeren in elektrische en hybride voertuigen. De opmars van elektrische voertuigen (EV's) heeft een paradigmaverschuiving veroorzaakt in de manier waarop auto's worden geproduceerd. Dit vereist niet alleen nieuwe productietechnologieën maar ook een heroverweging van de toeleveringsketen, aangezien de productie van EV's een andere set van componenten en materialen vereist dan conventionele verbrandingsmotorvoertuigen. Daarnaast vormen arbeidskosten een voortdurende uitdaging. Terwijl sommige landen profiteren van relatief lage arbeidskosten die hen een concurrentievoordeel bieden in de productie, staan fabrikanten in meer ontwikkelde economieën onder druk om hun productieprocessen te automatiseren om de hoge loonkosten te compenseren. De integratie van automatisering en robotica in de productieprocessen kan leiden tot hogere productiviteit en lagere kosten op de lange termijn, maar vereist aanzienlijke upfront-investeringen en kan leiden tot sociale en economische implicaties, zoals het verlies van arbeidsplaatsen. Een ander belangrijk aspect is het beleid en de regelgeving die de autoproductie beïnvloeden. Overheden over de hele wereld implementeren steeds strengere emissienormen en milieuregelgeving om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen en de luchtkwaliteit te verbeteren. Dit dwingt fabrikanten om te investeren in schonere technologieën en innovatieve productiemethoden. Hoewel dit kan leiden tot hogere kosten op korte termijn, bieden deze veranderingen ook kansen voor fabrikanten om een voortrekkersrol te spelen in de transitie naar een duurzamere mobiliteit. Bij Eulerpool begrijpen we het belang van gedetailleerde, nauwkeurige en up-to-date gegevens voor de analyse van de autoproductie-industrie. Onze gebruikers hebben toegang tot een uitgebreide database met statistieken over productievolumes, investeringen in onderzoek en ontwikkeling, arbeidskosten, en vele andere relevante macro-economische indicatoren. Onze data-analyses helpen bedrijven, beleidsmakers en onderzoekers om weloverwogen beslissingen te nemen en strategische inzichten te verkrijgen in de dynamiek van de autoproductie-sector. Tot slot, de toekomst van Car Production lijkt zowel uitdagend als beloofd te zijn. De sector bevindt zich op een kruispunt van technologische innovatie, veranderende consumentenvoorkeuren en strengere milieuregels. Bedrijven die flexibel en innovatief kunnen blijven en die kunnen anticiperen op deze veranderingen zullen waarschijnlijk succesvol zijn in de komende decennia. Bij Eulerpool adviseren we onze gebruikers om zich bewust te blijven van deze dynamische omgeving en om gebruik te maken van onze uitgebreide data-analyse hulpmiddelen om zich aan te passen en te gedijen in deze zich voortdurend ontwikkelende sector. De Car Production-industrie is ongetwijfeld een hoeksteen van de moderne economie. Het biedt niet alleen werk aan miljoenen mensen wereldwijd maar drijft ook de innovatie in talloze andere sectoren. Door deze uitgebreide beschrijving hopen we bij Eulerpool bij te dragen aan een beter begrip van de complexiteit en de mogelijkheden binnen deze fascinerende industrie.

Autoproductie China — FAQ

What is the current Autoproductie in China?

The current Autoproductie in China is 1,4 Miljoen Eenheden as of 1-2-2026.

How has the Autoproductie in China changed recently?

The Autoproductie in China decreased from 2,062 Miljoen Eenheden (1-1-2026) to 1,4 Miljoen Eenheden (1-2-2026).

What is the all-time high for Autoproductie in China?

The all-time high for Autoproductie in China was 3,53 Miljoen Eenheden, recorded on 1-11-2025.

What is the all-time low for Autoproductie in China?

The all-time low for Autoproductie in China was 195.000 Eenheden, recorded on 1-2-2020.

What is the historical average of Autoproductie in China?

The historical average of Autoproductie in China is 1,52 Miljoen Eenheden, calculated over the period from 1-1-2005 to 1-12-2025.

Where does the Autoproductie data for China come from?

The Autoproductie data for China is sourced from China Association of Automobile Manufacturers and published on Eulerpool.