Les vacanciers ne sont plus prêts à voyager à tout prix et exerceront des représailles si les prix des billets sont trop élevés. Des résultats inattendus faibles pour le premier trimestre de Ryanair montrent que les passagers aériens punissent les compagnies aériennes lorsqu'elles augmentent trop les prix.

Für Investoren bedeutet dies Vorsicht in der gesamten Branche – auch wenn Lieferverzögerungen bei Flugzeugen von Boeing und Airbus in den kommenden Jahren eine gewisse Erleichterung bringen könnten.

Pour les investisseurs, cela signifie de la prudence dans l'ensemble du secteur – même si des retards de livraison d'avions chez Boeing et Airbus pourraient apporter un certain soulagement dans les années à venir.

Les actions de toutes les compagnies aériennes européennes ont chuté lundi, après que Ryanair a annoncé une baisse de 46 % de son bénéfice net trimestriel, tombant à 360 millions d'euros, bien en dessous des 538 millions d'euros attendus. La principale raison était une diminution de 15 % des tarifs aériens moyens, les réduisant à moins de 42 euros.

La compagnie aérienne à bas prix, leader en politique tarifaire en Europe, a transporté 5,1 millions de passagers de plus que pendant la même période de l'année précédente. Cependant, comme l'a souligné le PDG Michael O'Leary, les consommateurs étaient prêts à voyager, "mais seulement à un certain prix". Bien que le trafic annuel global devrait augmenter de 8 % pour atteindre 200 millions de passagers, Ryanair prévoit que les tarifs pendant la saison estivale cruciale seront "nettement plus bas" que prévus précédemment.

Les efforts de l'entreprise pour limiter les rabais lors des derniers week-ends ont été mal reçus par les clients. Par conséquent, Ryanair fera désormais une publicité « agressive » pour les faibles disponibilités tarifaires, a averti O'Leary.

Compte tenu de la faible base de coûts de Ryanair, il s'agit de mauvaises nouvelles pour les concurrents. Fin juin, Ryanair disposait d'un solde net de liquidités de 1,74 milliard d'euros, en hausse de 27 %.

Voici la traduction en français du texte donné :

"Il y avait déjà des signes avant-coureurs. Certaines compagnies aériennes américaines et exploitants d'hôtels signalaient une demande en baisse dans le secteur des loisirs au début de l'année 2024. EasyJet a suggéré en mai que les revenus pour le trimestre estival pourraient ne pas être aussi élevés que prévu. Même avant lundi, les actions de nombreuses compagnies aériennes européennes avaient chuté en 2024. Les évaluations étaient déjà inférieures aux niveaux d'avant la pandémie.

Les consommateurs qui n'ont pas encore réservé leurs vacances d'été ou d'automne accueilleront favorablement une guerre des prix - même si moins cher que prévu ne signifie pas nécessairement que les prix sont au plus bas. Le prix moyen d'un billet Ryanair au premier trimestre était toujours de 6 euros supérieur à celui d'avant la pandémie.

Ryanair s'attend à ce que les retards de livraison chez Boeing et Airbus aident le secteur dans les années à venir en limitant la capacité.

Nevertheless, the assumption that limited capacities should now support significantly higher ticket prices appears shaky. Capacity in Europe is still about 5 percent below pre-pandemic levels in 2024. Investors should therefore remain strapped in.

Néanmoins, l'hypothèse selon laquelle des capacités limitées devraient désormais soutenir des prix des billets sensiblement plus élevés semble fragile. La capacité en Europe en 2024 est encore environ 5 % en dessous des niveaux d'avant la pandémie. Les investisseurs devraient donc rester attachés.