Autode tootmine Hiina

Uusin Autode tootmine-luku maalle Hiina

Kursus

2,68 M Ühikud

Muutus +/-

+111 000 Ühikud

Protsentuaalne muutus

+4,31 %

Keskiarvo

1,55 M Ühikud

Kaikkien aikojen korkein

3,53 M Ühikud

1.11.2025

Kaikkien aikojen matalin

195 000,00 Ühikud

1.2.2020

Praegune Autode tootmine väärtus Hiina on 2,68 M Ühikud. Autode tootmine Hiina tõusis 2,68 M Ühikud 1.8.2026, pärast seda kui see oli 2,57 M Ühikud 1.7.2026. Alates 1.1.2005 kuni 1.8.2026 oli keskmine SKP Hiina 1,55 M Ühikud. Kõige kõrgem tase saavutati 1.11.2025 koos 3,53 M Ühikud, samas kui madalaim väärtus registreeriti 1.2.2020 koos 195 000,00 Ühikud.

Allikas: China Association of Automobile Manufacturers

Autode tootmine riigis Hiina tõusis 1.8.2026 päeval 2,57 M Ühikud-lt 1.7.2026 päeval 2,68 M Ühikud. Autode tootmine riigis Hiina oli keskmiselt 1,55 M Ühikud perioodil 1.1.2005–1.8.2026, saavutas rekordi 3,53 M Ühikud 1.11.2025 päeval ja madalaima taseme 195 000,00 Ühikud 1.2.2020 päeval.

Autode tootmine

Autode tootmine

  • 3 aastat

  • 5 aastat

  • 10 aastat

  • Max

Automootorite tootmine
Kuupäev
Automootorite tootmine
1. jaan 2026
2,45 M Units
2. jaan 2026
1,67 M Units
3. jaan 2026
2,92 M Units
4. jaan 2026
2,58 M Units
5. jaan 2026
2,62 M Units
6. jaan 2026
2,76 M Units
7. jaan 2026
2,57 M Units
8. jaan 2026
2,68 M Units
Hangi need andmed Eulerpool API kaudu

Autode tootmine Ajalugu

Autode tootmine — Ajalugu
KuupäevVäärtus
2,68 M Ühikud
2,57 M Ühikud
2,76 M Ühikud
2,62 M Ühikud
2,58 M Ühikud
2,92 M Ühikud
1,67 M Ühikud
2,45 M Ühikud
3,3 M Ühikud
3,53 M Ühikud
...

Sarnased makronäitajad Autode tootmine-le

Äriindeksi tingimused

Igakuiselt

Praegune
48,3 points
Eelmine
50,1 points

Elektri tootmine

Igakuiselt

Praegune
943 800 Gigawatt-hour
Eelmine
943 900 Gigawatt-hour

Elektrisõidukite registreerimised

Igakuiselt

Praegune
1,64 M Units
Eelmine
1,56 M Units

Ettevõtete äriline kliima

Igakuiselt

Praegune
50,1 points
Eelmine
49,8 points

Ettevõtte kasumit

Igakuiselt

Praegune
5,27 T CNY
Eelmine
4,58 T CNY

Juhtiv majanduslik näitaja

Igakuiselt

Praegune
148,2 points
Eelmine
148,3 points

Kaevandamise tootmine

Igakuiselt

Praegune
−1,4 %
Eelmine
−4,2 %

Koondsaaduse juhtimisnäitaja (PMI)

Igakuiselt

Praegune
52,1 points
Eelmine
50,8 points

Koostatud varajane indikaator

Igakuiselt

Praegune
98,1 points
Eelmine
98,25 points

NBS Üldine PMI

Igakuiselt

Praegune
50,7 points
Eelmine
49,5 points

Sõiduki registreeringud

Igakuiselt

Praegune
1,54 M Units
Eelmine
1,46 M Units

Sõidukite müük kokku

Igakuiselt

Praegune
2,71 M Units
Eelmine
2,58 M Units

Teenindussektori ostujuhtide indeks (PMI)

Igakuiselt

Praegune
50,2 %
Eelmine
49 %

Teenuste PMI

Igakuiselt

Praegune
51,6 points
Eelmine
51,4 points

Terase tootmine

Igakuiselt

Praegune
74,6 M Tonnes
Eelmine
76,9 M Tonnes

Tööstumiproduktsioon kuust kuusse

Igakuiselt

Praegune
0,54 %
Eelmine
0,11 %

Tööstuslik tootmine

Igakuiselt

Praegune
5,2 %
Eelmine
4,5 %

Töötleva tööstuse toodang

Igakuiselt

Praegune
6,1 %
Eelmine
5,5 %

Tootmise PMI

Igakuiselt

Praegune
52,1 points
Eelmine
51,5 points

Tsemendi tootmine

Igakuiselt

Praegune
129,08 M Tonnes
Eelmine
126,71 M Tonnes

Uued tellimused

Igakuiselt

Praegune
50,5 points
Eelmine
50,6 points

Varude muutused

Aastas

Praegune
1,54 T CNY
Eelmine
1,12 T CNY

Võimsuse kasutamine

Kvartal

Praegune
73 %
Eelmine
73,6 %

Mis on Autode tootmine?

Autotööstus on üks olulisi valdkondi, mis mõjutab makromajanduslikku olukorda nii Eestis kui ka kogu maailmas. Eulerpooli koduleheküljel keskendume makroökonoomiliste andmete esitlemisele, sealhulgas autotööstuse võtmenäitajatele, mis aitavad mõista selle sektori mõju ja arengut. Car Production ehk autotööstus hõlmab kõike alates toormaterjalide hankimisest ja tootmisest kuni valmis sõidukite müügini. Eestis on autotööstuse osakaal küll pigem tagasihoidlik võrreldes teiste majandussektoritega, kuid siiski mängib see teatavat rolli nii kohalikus kui ka ülemaailmses kontekstis. Autotööstus on kompleksne süsteem, milles põimuvad mitmed erinevad tootmisprotsessid ja tarneahelad. Alustades toorainete, nagu teras, alumiinium ja plastik, hankest, liigub tootmisprotsess edasi auto osade valmistamise juurde. Neid osi toodavad erinevad allhankijad ning need koondatakse lõppkokkuvõttes üheks terviklikuks tooteks tootmistehastes. Eestis on autotööstusega seotud ettevõtted pigem allhankijad, kes toodavad komponente, allosad või pakuvad logistikateenuseid. Näiteks on Eestis mitmeid ettevõtteid, mis toodavad traate ja kaableid, autotulede komponente või elektroonika elemente autotööstuse jaoks. Kohalik autotööstus on seotud ka tööturule olulist mõju avaldades. Paljud spetsialistid ja oskustöölised leiavad tööd autotööstusega seotud ettevõtetes. Lisaks otsestele töökohtadele loob autotööstus töövõimalusi kaudsetes valdkondades, nagu logistikateenused, tugiteenused ja erinevad juurdepääsu- ja tugisüsteemid. Seega panustab autotööstus mitte ainult SKP kasvu, vaid ka tööhõivesse ja laiemasse sotsiaalmajanduslikku arengusse. Üks oluline aspekt autotööstuses on innovatsioon ja tehnoloogia areng. Eesti ettevõtted, kes töötavad autotööstuse heaks, osalevad aktiivselt rahvusvahelistes arendusprojektides ja panustavad uute tehnoloogiate loomisesse. Näiteks elektriautode komponentide arendus ja tootmine on valdkond, kuhu Eesti ettevõtted on viimasel ajal üha enam panustanud. Elektriautod ja hübriidtehnoloogiad pakuvad atraktiivseid võimalusi autotööstuse uuendamiseks ja keskkonnasäästlikkuse suurendamiseks. Seega on Eesti autotööstus pidevas arengus ja kohandumises uute tehnoloogiliste ja keskkonnaalaste nõuetega. Autotööstuse majanduslik mõju on selgelt nähtav kaubandusbilansi andmetes. Tõhus ja innovaatiline autotööstus suudab eksportida suure osa oma toodangust, mis omakorda parandab riigi kaubandustaset ja toetab majanduse tasakaalu. Eestis toimuv autotööstuslik tootmine annab oma osa riigi ekspordipotentsiaali suurendamisse. Ekspordivõimekus ja konkurentsivõime globaalsetes tarnijate võrgustikes on võtmetegurid, mis määravad autotööstuse edukuse ja kestlikkuse. Samuti ei saa alahinnata autotööstuse ökoloogilist mõju. Keskkonnakaitse ja süsinikujalajälje vähendamine on tänapäeva autotööstuse keskmes. Üha enam ettevõtteid investeerib keskkonnasõbralike ja jätkusuutlike tootmisprotsesside arendamisesse. Elektrooniliste ja hübriidsete sõidukite arendamine ja tootmine ei ole ainult majanduslik nõue, vaid ka moraalne kohustus, et vähendada autotööstuse üldist keskkonnamõju. Eesti autotööstuse ettevõtted ei jää siin mahajääjaks, vaid pigem kaasavad oma tegevusse rohelise mõtteviisi ja tehnoloogilisi uuendusi, et toetada globaalseid keskkonnaalaseid eesmärke. Tulevikus seisab autotööstus silmitsi mitmete väljakutsetega, sealhulgas tehnoloogiliste, majanduslike ja regulatiivsete muutustega. Tehnoloogiline areng, automatiseerimine ja digiteerimine muudavad tootmisviise ja nõuavad kõrgemaid oskusi tööjõult. Majanduslikud väljakutsed, nagu ressursihindade kõikumine ja rahvusvahelised kaubanduspinged, võivad mõjutada tootmis- ja eksporditegevust. Regulatiivsed muutused, eriti keskkonnanõuete osas, sunnivad ettevõtteid pidevalt kohanduma ja investeerima uutesse tehnoloogiatesse ja protsessidesse. Eesti autotööstus peab olema valmis nendele väljakutsetele vastu astuma ja kohanduma kiiresti muutuvate tingimustega. Ettenägelikkus, paindlikkus ja innovatsioonivõimekus on võtmetegurid, mis määravad selle sektori edasise arengu ja edu. Eulerpooli kodulehekülg pakub kõikehõlmavat ülevaadet Eesti autotööstuse makroökonoomlistest andmetest, hõlmates tootmismahtusid, ekspordinäitajaid, tööturu andmeid ja palju muud. Meie eesmärk on pakkuda ajakohaseid ja täpseid andmeid, et toetada otsustusprotsesse ja strateegilisi kavatsusi autotööstuse valdkonnas. Kokkuvõttes on autotööstus tähtis ja keeruline sektor, mis mõjutab mitmeid majandusharusid ja mille arengu ja tulemuste jälgimine on kriitilise tähtsusega. Eesti autotööstus on osa ülemaailmsest süsteemist, osaledes rahvusvahelistes tarneahelates ja panustades kohaliku majanduse arengusse. Innovatsioon, keskkonnasõbralikkus ja konkurentsivõime on valdkonnad, milles Eesti autotööstuse ettevõtted peavad tugevdama oma positsioone, et edukalt toime tulla tuleviku väljakutsetega. Eulerpool on teie usaldusväärne allikas autotööstuse makroökonoomiliste andmete jaoks, pakkudes väärtuslikku teavet ja analüüse, mis toetavad strateegilisi otsuseid ja aitavad mõista selle olulise tööstusharu ulatuslikku mõju.

Autode tootmine Hiina — FAQ

Mikä on nykyinen Autode tootmine maassa Hiina?

Nykyinen Autode tootmine maassa Hiina on 2,68 M Ühikud (1.8.2026).

Miten Autode tootmine maassa Hiina on muuttunut äskettäin?

Autode tootmine maassa Hiina nousi arvosta 2,57 M Ühikud (1.7.2026) arvoon 2,68 M Ühikud (1.8.2026).

Mikä on Autode tootmine:n ennätyskorkea maassa Hiina?

Ennätyskorkea Autode tootmine maassa Hiina oli 3,53 M Ühikud (1.11.2025).

Mikä on Autode tootmine:n ennätysmatala maassa Hiina?

Ennätysmatala Autode tootmine maassa Hiina oli 195 000,00 Ühikud (1.2.2020).

Mikä on Autode tootmine:n historiallinen keskiarvo maassa Hiina?

Historiallinen keskiarvo Autode tootmine maassa Hiina on 1,55 M Ühikud välillä 1.1.2005–1.8.2026.

Mistä Autode tootmine-tiedot maalle Hiina ovat peräisin?

Autode tootmine-tiedot maalle Hiina ovat peräisin lähteestä China Association of Automobile Manufacturers ja julkaistaan Eulerpoolissa.

Rohkem tööriistu ja analüüse

Tasuta tööriistad ja turuandmed Eulerpoolilt.