Indførelse af Deutschlandbilletten for studerende prioriteret – Uensartet implementering ved tyske universiteter

Med forårets ankomst og begyndelsen af det nye sommersemester står den akademiske ungdom over for en lovende mobilitetsinnovation: Deutschlandbilletten, en rabatteret variant af offentlig transport, er ifølge politiske beslutninger beregnet til at lette rejseaktiviteterne for studerende på tværs af Forbundsrepublikken. Dens indførelse, dekretet af forbundet og delstaterne i slutningen af sidste år, møder dog et heterogent ekko på tyske højere læreanstalter. Den ambitiøse plan, der erstatte det solidariske semesterticket, som hidtil kun har haft gyldighed i regionale trafikselskaber, med det landsdækkende gældende Deutschlandticket, indgår i en række initiativer med henblik på at tilbyde studerende en omkostningseffektiv og miljøvenlig transportmulighed. Nøgleelementet i tilbuddet: en betydelig rabat på 60 procent på standardtaksten for lokaltransport. Dog bliver konceptet ikke gennemført ensartet og samtidigt. Mens der i Hessen og Hamburg allerede er over 200.000 studerende, der gør brug af den nye ordning, forventes indførelsen i andre delstater som Niedersachsen, Saarland og Thüringen tidligst til vintersemesteret. Situationen i Nordrhein-Westfalen tegner et billede af forsinkelser og ufuldstændig deltagelse, hvor kontraktforhandlinger mellem nogle universiteter og transportvirksomheder stadig pågår. Alligevel forbliver forventningen, at størstedelen af studerende i delstaten vil drage fordel af det nedsatte billetpris. I hovedstadsregionen Berlin-Brandenburg står en bred accept af Deutschlandbilletten for døren: 80 procent af universiteterne med eksisterende semesterticket-aftaler har udtrykt sig positivt. De resterende højere læreanstalter foretrækker stadig det regionale VBB-semesterticket på grund af forskellige akademiske kalendere. Billedet i Sachsen er uensartet, med flere højere læreanstalter, der har overtaget Deutschlandticket, mens interesserne i Freiberg og Mittweida er anlagt anderledes. Her vælger studerende at forblive ved den nuværende ordning. I Sachsen-Anhalt kæmpes der med en cost-benefit-analyse, ofte til ugunst for Deutschlandticket, med en potentiel indførelse ikke før vintersemesteret. Til forskel i Mecklenburg-Vorpommern: Her har eksempelvis Uni Greifswald truffet en beslutning imod tilbuddet, mens Uni Rostock integrerer det fra sommersemesteret. Den Frie Stat Bayern har endelig valgt sin egen model - med det "bayerske rabatticket", som udgør et tilgængeligt alternativ fra september og som fuldt ud kan modregnes i omkostningerne til et solidarisk semesterticket. Ikke mindre vigtig er den kritik, der bliver givet udtryk for omkring praktiske aspekter af implementeringen: Berlins senatstransportadministration fremhæver, at indførelsen til april 2024 udgør en udfordring for transportvirksomhederne og kun er realiserbar med betydelig indsats. Studerende ser sig følgelig konfronteret med et landskab af divergerende muligheder, som varierer fra delstat til delstat og fra universitet til universitet, og beslutninger ligger ofte i hænderne på selve studenterorganisationerne.