Udělej nejlepší investice svého života
Za 2 eura si zabezpečte Spojené státy Celkové prodeje vozidel
Kurz
Aktuální hodnota Celkové prodeje vozidel v Spojené státy je 15,8 mil. . Celkové prodeje vozidel v Spojené státy vzrostly na 15,8 mil. dne 1. 9. 2024, poté co byly 15,1 mil. dne 1. 8. 2024. Od 1. 1. 1976 do 1. 10. 2024, průměrný HDP v Spojené státy byl 14,80 mil. . Historické maximum bylo dosaženo dne 1. 10. 2001 s 21,71 mil. , zatímco nejnižší hodnota byla zaznamenána dne 1. 4. 2020 s 8,48 mil. .
Celkové prodeje vozidel ·
3 roky
5 let
10 let
25 let
Max
Celkový prodej vozidel | |
---|---|
1. 1. 1976 | 12,51 mil. |
1. 2. 1976 | 13,04 mil. |
1. 3. 1976 | 13,09 mil. |
1. 4. 1976 | 12,92 mil. |
1. 5. 1976 | 12,65 mil. |
1. 6. 1976 | 12,73 mil. |
1. 7. 1976 | 13,12 mil. |
1. 8. 1976 | 12,59 mil. |
1. 9. 1976 | 13,21 mil. |
1. 10. 1976 | 12,54 mil. |
1. 11. 1976 | 13,01 mil. |
1. 12. 1976 | 14,20 mil. |
1. 1. 1977 | 14,02 mil. |
1. 2. 1977 | 14,34 mil. |
1. 3. 1977 | 14,78 mil. |
1. 4. 1977 | 14,75 mil. |
1. 5. 1977 | 14,61 mil. |
1. 6. 1977 | 14,57 mil. |
1. 7. 1977 | 14,31 mil. |
1. 8. 1977 | 14,49 mil. |
1. 9. 1977 | 14,27 mil. |
1. 10. 1977 | 14,51 mil. |
1. 11. 1977 | 14,40 mil. |
1. 12. 1977 | 14,79 mil. |
1. 1. 1978 | 13,33 mil. |
1. 2. 1978 | 13,97 mil. |
1. 3. 1978 | 14,71 mil. |
1. 4. 1978 | 15,76 mil. |
1. 5. 1978 | 15,83 mil. |
1. 6. 1978 | 15,87 mil. |
1. 7. 1978 | 15,09 mil. |
1. 8. 1978 | 15,68 mil. |
1. 9. 1978 | 14,20 mil. |
1. 10. 1978 | 15,39 mil. |
1. 11. 1978 | 15,02 mil. |
1. 12. 1978 | 14,84 mil. |
1. 1. 1979 | 14,63 mil. |
1. 2. 1979 | 14,86 mil. |
1. 3. 1979 | 14,84 mil. |
1. 4. 1979 | 14,30 mil. |
1. 5. 1979 | 13,97 mil. |
1. 6. 1979 | 12,36 mil. |
1. 7. 1979 | 13,71 mil. |
1. 8. 1979 | 14,00 mil. |
1. 9. 1979 | 13,95 mil. |
1. 10. 1979 | 12,73 mil. |
1. 11. 1979 | 12,67 mil. |
1. 12. 1979 | 13,20 mil. |
1. 1. 1980 | 14,12 mil. |
1. 2. 1980 | 12,97 mil. |
1. 3. 1980 | 11,80 mil. |
1. 4. 1980 | 10,20 mil. |
1. 5. 1980 | 9,31 mil. |
1. 6. 1980 | 10,18 mil. |
1. 7. 1980 | 11,38 mil. |
1. 8. 1980 | 10,86 mil. |
1. 9. 1980 | 10,62 mil. |
1. 10. 1980 | 11,15 mil. |
1. 11. 1980 | 11,01 mil. |
1. 12. 1980 | 10,72 mil. |
1. 1. 1981 | 11,04 mil. |
1. 2. 1981 | 12,12 mil. |
1. 3. 1981 | 12,19 mil. |
1. 4. 1981 | 10,21 mil. |
1. 5. 1981 | 10,14 mil. |
1. 6. 1981 | 10,21 mil. |
1. 7. 1981 | 10,21 mil. |
1. 8. 1981 | 12,46 mil. |
1. 9. 1981 | 10,86 mil. |
1. 10. 1981 | 9,21 mil. |
1. 11. 1981 | 9,29 mil. |
1. 12. 1981 | 8,85 mil. |
1. 1. 1982 | 10,08 mil. |
1. 2. 1982 | 10,73 mil. |
1. 3. 1982 | 10,46 mil. |
1. 4. 1982 | 9,54 mil. |
1. 5. 1982 | 10,90 mil. |
1. 6. 1982 | 9,42 mil. |
1. 7. 1982 | 9,59 mil. |
1. 8. 1982 | 9,78 mil. |
1. 9. 1982 | 10,96 mil. |
1. 10. 1982 | 9,98 mil. |
1. 11. 1982 | 11,87 mil. |
1. 12. 1982 | 11,07 mil. |
1. 1. 1983 | 10,69 mil. |
1. 2. 1983 | 10,44 mil. |
1. 3. 1983 | 10,83 mil. |
1. 4. 1983 | 11,51 mil. |
1. 5. 1983 | 11,87 mil. |
1. 6. 1983 | 12,79 mil. |
1. 7. 1983 | 12,73 mil. |
1. 8. 1983 | 12,05 mil. |
1. 9. 1983 | 12,26 mil. |
1. 10. 1983 | 13,10 mil. |
1. 11. 1983 | 12,90 mil. |
1. 12. 1983 | 14,28 mil. |
1. 1. 1984 | 14,00 mil. |
1. 2. 1984 | 14,13 mil. |
1. 3. 1984 | 13,97 mil. |
1. 4. 1984 | 14,09 mil. |
1. 5. 1984 | 14,57 mil. |
1. 6. 1984 | 14,39 mil. |
1. 7. 1984 | 14,46 mil. |
1. 8. 1984 | 14,01 mil. |
1. 9. 1984 | 13,66 mil. |
1. 10. 1984 | 14,34 mil. |
1. 11. 1984 | 14,44 mil. |
1. 12. 1984 | 14,31 mil. |
1. 1. 1985 | 15,27 mil. |
1. 2. 1985 | 15,43 mil. |
1. 3. 1985 | 15,05 mil. |
1. 4. 1985 | 15,22 mil. |
1. 5. 1985 | 15,27 mil. |
1. 6. 1985 | 14,80 mil. |
1. 7. 1985 | 15,22 mil. |
1. 8. 1985 | 16,63 mil. |
1. 9. 1985 | 18,81 mil. |
1. 10. 1985 | 13,89 mil. |
1. 11. 1985 | 14,33 mil. |
1. 12. 1985 | 15,39 mil. |
1. 1. 1986 | 15,78 mil. |
1. 2. 1986 | 15,13 mil. |
1. 3. 1986 | 13,90 mil. |
1. 4. 1986 | 15,58 mil. |
1. 5. 1986 | 16,04 mil. |
1. 6. 1986 | 15,64 mil. |
1. 7. 1986 | 15,47 mil. |
1. 8. 1986 | 17,01 mil. |
1. 9. 1986 | 21,22 mil. |
1. 10. 1986 | 14,52 mil. |
1. 11. 1986 | 14,55 mil. |
1. 12. 1986 | 17,78 mil. |
1. 1. 1987 | 12,16 mil. |
1. 2. 1987 | 14,83 mil. |
1. 3. 1987 | 15,02 mil. |
1. 4. 1987 | 15,17 mil. |
1. 5. 1987 | 14,28 mil. |
1. 6. 1987 | 15,34 mil. |
1. 7. 1987 | 15,37 mil. |
1. 8. 1987 | 16,79 mil. |
1. 9. 1987 | 15,82 mil. |
1. 10. 1987 | 13,98 mil. |
1. 11. 1987 | 14,23 mil. |
1. 12. 1987 | 15,35 mil. |
1. 1. 1988 | 15,77 mil. |
1. 2. 1988 | 16,17 mil. |
1. 3. 1988 | 15,85 mil. |
1. 4. 1988 | 15,20 mil. |
1. 5. 1988 | 15,61 mil. |
1. 6. 1988 | 15,53 mil. |
1. 7. 1988 | 15,38 mil. |
1. 8. 1988 | 15,08 mil. |
1. 9. 1988 | 14,71 mil. |
1. 10. 1988 | 14,82 mil. |
1. 11. 1988 | 15,04 mil. |
1. 12. 1988 | 16,10 mil. |
1. 1. 1989 | 15,02 mil. |
1. 2. 1989 | 14,67 mil. |
1. 3. 1989 | 14,36 mil. |
1. 4. 1989 | 15,70 mil. |
1. 5. 1989 | 14,94 mil. |
1. 6. 1989 | 14,07 mil. |
1. 7. 1989 | 14,39 mil. |
1. 8. 1989 | 16,23 mil. |
1. 9. 1989 | 15,36 mil. |
1. 10. 1989 | 13,27 mil. |
1. 11. 1989 | 13,07 mil. |
1. 12. 1989 | 13,27 mil. |
1. 1. 1990 | 16,01 mil. |
1. 2. 1990 | 14,07 mil. |
1. 3. 1990 | 14,20 mil. |
1. 4. 1990 | 14,01 mil. |
1. 5. 1990 | 13,74 mil. |
1. 6. 1990 | 13,87 mil. |
1. 7. 1990 | 13,79 mil. |
1. 8. 1990 | 13,58 mil. |
1. 9. 1990 | 14,03 mil. |
1. 10. 1990 | 13,48 mil. |
1. 11. 1990 | 12,88 mil. |
1. 12. 1990 | 12,70 mil. |
1. 1. 1991 | 11,60 mil. |
1. 2. 1991 | 12,18 mil. |
1. 3. 1991 | 12,62 mil. |
1. 4. 1991 | 11,83 mil. |
1. 5. 1991 | 12,27 mil. |
1. 6. 1991 | 12,51 mil. |
1. 7. 1991 | 12,74 mil. |
1. 8. 1991 | 12,35 mil. |
1. 9. 1991 | 12,89 mil. |
1. 10. 1991 | 12,02 mil. |
1. 11. 1991 | 12,36 mil. |
1. 12. 1991 | 12,42 mil. |
1. 1. 1992 | 12,37 mil. |
1. 2. 1992 | 12,70 mil. |
1. 3. 1992 | 12,59 mil. |
1. 4. 1992 | 12,31 mil. |
1. 5. 1992 | 12,86 mil. |
1. 6. 1992 | 13,32 mil. |
1. 7. 1992 | 12,60 mil. |
1. 8. 1992 | 12,62 mil. |
1. 9. 1992 | 13,11 mil. |
1. 10. 1992 | 13,37 mil. |
1. 11. 1992 | 12,96 mil. |
1. 12. 1992 | 13,51 mil. |
1. 1. 1993 | 13,19 mil. |
1. 2. 1993 | 12,70 mil. |
1. 3. 1993 | 13,04 mil. |
1. 4. 1993 | 14,24 mil. |
1. 5. 1993 | 14,21 mil. |
1. 6. 1993 | 14,19 mil. |
1. 7. 1993 | 14,14 mil. |
1. 8. 1993 | 13,28 mil. |
1. 9. 1993 | 13,68 mil. |
1. 10. 1993 | 14,60 mil. |
1. 11. 1993 | 14,54 mil. |
1. 12. 1993 | 14,68 mil. |
1. 1. 1994 | 15,04 mil. |
1. 2. 1994 | 15,19 mil. |
1. 3. 1994 | 14,97 mil. |
1. 4. 1994 | 15,68 mil. |
1. 5. 1994 | 14,25 mil. |
1. 6. 1994 | 14,76 mil. |
1. 7. 1994 | 14,52 mil. |
1. 8. 1994 | 14,99 mil. |
1. 9. 1994 | 14,91 mil. |
1. 10. 1994 | 15,52 mil. |
1. 11. 1994 | 15,50 mil. |
1. 12. 1994 | 15,20 mil. |
1. 1. 1995 | 14,36 mil. |
1. 2. 1995 | 14,46 mil. |
1. 3. 1995 | 14,87 mil. |
1. 4. 1995 | 13,98 mil. |
1. 5. 1995 | 14,42 mil. |
1. 6. 1995 | 15,02 mil. |
1. 7. 1995 | 14,33 mil. |
1. 8. 1995 | 15,01 mil. |
1. 9. 1995 | 14,96 mil. |
1. 10. 1995 | 14,47 mil. |
1. 11. 1995 | 15,01 mil. |
1. 12. 1995 | 15,86 mil. |
1. 1. 1996 | 14,45 mil. |
1. 2. 1996 | 15,22 mil. |
1. 3. 1996 | 15,68 mil. |
1. 4. 1996 | 15,11 mil. |
1. 5. 1996 | 15,62 mil. |
1. 6. 1996 | 14,86 mil. |
1. 7. 1996 | 14,70 mil. |
1. 8. 1996 | 15,13 mil. |
1. 9. 1996 | 15,18 mil. |
1. 10. 1996 | 14,97 mil. |
1. 11. 1996 | 15,39 mil. |
1. 12. 1996 | 14,85 mil. |
1. 1. 1997 | 15,33 mil. |
1. 2. 1997 | 14,92 mil. |
1. 3. 1997 | 15,44 mil. |
1. 4. 1997 | 14,69 mil. |
1. 5. 1997 | 14,72 mil. |
1. 6. 1997 | 14,18 mil. |
1. 7. 1997 | 15,19 mil. |
1. 8. 1997 | 15,77 mil. |
1. 9. 1997 | 14,71 mil. |
1. 10. 1997 | 15,04 mil. |
1. 11. 1997 | 15,42 mil. |
1. 12. 1997 | 16,06 mil. |
1. 1. 1998 | 14,40 mil. |
1. 2. 1998 | 14,84 mil. |
1. 3. 1998 | 15,00 mil. |
1. 4. 1998 | 15,52 mil. |
1. 5. 1998 | 16,65 mil. |
1. 6. 1998 | 16,38 mil. |
1. 7. 1998 | 14,26 mil. |
1. 8. 1998 | 14,36 mil. |
1. 9. 1998 | 15,86 mil. |
1. 10. 1998 | 16,68 mil. |
1. 11. 1998 | 15,63 mil. |
1. 12. 1998 | 16,94 mil. |
1. 1. 1999 | 16,09 mil. |
1. 2. 1999 | 16,57 mil. |
1. 3. 1999 | 16,33 mil. |
1. 4. 1999 | 16,42 mil. |
1. 5. 1999 | 17,06 mil. |
1. 6. 1999 | 16,84 mil. |
1. 7. 1999 | 17,17 mil. |
1. 8. 1999 | 17,12 mil. |
1. 9. 1999 | 17,12 mil. |
1. 10. 1999 | 17,14 mil. |
1. 11. 1999 | 17,07 mil. |
1. 12. 1999 | 17,79 mil. |
1. 1. 2000 | 18,11 mil. |
1. 2. 2000 | 18,88 mil. |
1. 3. 2000 | 17,82 mil. |
1. 4. 2000 | 17,44 mil. |
1. 5. 2000 | 17,47 mil. |
1. 6. 2000 | 17,08 mil. |
1. 7. 2000 | 16,85 mil. |
1. 8. 2000 | 17,09 mil. |
1. 9. 2000 | 18,25 mil. |
1. 10. 2000 | 17,12 mil. |
1. 11. 2000 | 16,26 mil. |
1. 12. 2000 | 15,83 mil. |
1. 1. 2001 | 17,25 mil. |
1. 2. 2001 | 17,43 mil. |
1. 3. 2001 | 16,87 mil. |
1. 4. 2001 | 16,53 mil. |
1. 5. 2001 | 16,50 mil. |
1. 6. 2001 | 17,10 mil. |
1. 7. 2001 | 16,12 mil. |
1. 8. 2001 | 16,02 mil. |
1. 9. 2001 | 16,06 mil. |
1. 10. 2001 | 21,71 mil. |
1. 11. 2001 | 17,73 mil. |
1. 12. 2001 | 16,15 mil. |
1. 1. 2002 | 16,22 mil. |
1. 2. 2002 | 17,01 mil. |
1. 3. 2002 | 16,79 mil. |
1. 4. 2002 | 17,34 mil. |
1. 5. 2002 | 15,84 mil. |
1. 6. 2002 | 16,63 mil. |
1. 7. 2002 | 17,83 mil. |
1. 8. 2002 | 18,11 mil. |
1. 9. 2002 | 16,33 mil. |
1. 10. 2002 | 15,92 mil. |
1. 11. 2002 | 16,20 mil. |
1. 12. 2002 | 17,59 mil. |
1. 1. 2003 | 16,43 mil. |
1. 2. 2003 | 15,81 mil. |
1. 3. 2003 | 16,17 mil. |
1. 4. 2003 | 16,43 mil. |
1. 5. 2003 | 16,15 mil. |
1. 6. 2003 | 16,69 mil. |
1. 7. 2003 | 16,78 mil. |
1. 8. 2003 | 17,93 mil. |
1. 9. 2003 | 16,95 mil. |
1. 10. 2003 | 16,14 mil. |
1. 11. 2003 | 17,20 mil. |
1. 12. 2003 | 16,99 mil. |
1. 1. 2004 | 16,30 mil. |
1. 2. 2004 | 16,63 mil. |
1. 3. 2004 | 16,84 mil. |
1. 4. 2004 | 16,49 mil. |
1. 5. 2004 | 17,76 mil. |
1. 6. 2004 | 15,76 mil. |
1. 7. 2004 | 16,87 mil. |
1. 8. 2004 | 16,72 mil. |
1. 9. 2004 | 17,43 mil. |
1. 10. 2004 | 17,06 mil. |
1. 11. 2004 | 16,91 mil. |
1. 12. 2004 | 17,63 mil. |
1. 1. 2005 | 16,37 mil. |
1. 2. 2005 | 16,40 mil. |
1. 3. 2005 | 16,93 mil. |
1. 4. 2005 | 17,27 mil. |
1. 5. 2005 | 16,93 mil. |
1. 6. 2005 | 17,97 mil. |
1. 7. 2005 | 20,61 mil. |
1. 8. 2005 | 16,92 mil. |
1. 9. 2005 | 16,43 mil. |
1. 10. 2005 | 14,85 mil. |
1. 11. 2005 | 16,02 mil. |
1. 12. 2005 | 16,69 mil. |
1. 1. 2006 | 17,57 mil. |
1. 2. 2006 | 16,52 mil. |
1. 3. 2006 | 16,41 mil. |
1. 4. 2006 | 16,57 mil. |
1. 5. 2006 | 16,17 mil. |
1. 6. 2006 | 16,35 mil. |
1. 7. 2006 | 17,13 mil. |
1. 8. 2006 | 15,90 mil. |
1. 9. 2006 | 16,42 mil. |
1. 10. 2006 | 16,32 mil. |
1. 11. 2006 | 16,13 mil. |
1. 12. 2006 | 16,57 mil. |
1. 1. 2007 | 16,40 mil. |
1. 2. 2007 | 16,70 mil. |
1. 3. 2007 | 16,02 mil. |
1. 4. 2007 | 16,22 mil. |
1. 5. 2007 | 16,30 mil. |
1. 6. 2007 | 15,82 mil. |
1. 7. 2007 | 15,50 mil. |
1. 8. 2007 | 16,03 mil. |
1. 9. 2007 | 16,20 mil. |
1. 10. 2007 | 16,13 mil. |
1. 11. 2007 | 16,04 mil. |
1. 12. 2007 | 15,72 mil. |
1. 1. 2008 | 15,38 mil. |
1. 2. 2008 | 15,17 mil. |
1. 3. 2008 | 14,80 mil. |
1. 4. 2008 | 14,27 mil. |
1. 5. 2008 | 14,36 mil. |
1. 6. 2008 | 14,07 mil. |
1. 7. 2008 | 12,72 mil. |
1. 8. 2008 | 13,83 mil. |
1. 9. 2008 | 12,69 mil. |
1. 10. 2008 | 10,67 mil. |
1. 11. 2008 | 10,26 mil. |
1. 12. 2008 | 10,14 mil. |
1. 1. 2009 | 9,57 mil. |
1. 2. 2009 | 9,02 mil. |
1. 3. 2009 | 9,55 mil. |
1. 4. 2009 | 9,20 mil. |
1. 5. 2009 | 10,00 mil. |
1. 6. 2009 | 9,96 mil. |
1. 7. 2009 | 11,37 mil. |
1. 8. 2009 | 14,57 mil. |
1. 9. 2009 | 9,35 mil. |
1. 10. 2009 | 10,37 mil. |
1. 11. 2009 | 10,82 mil. |
1. 12. 2009 | 11,06 mil. |
1. 1. 2010 | 10,67 mil. |
1. 2. 2010 | 10,11 mil. |
1. 3. 2010 | 11,55 mil. |
1. 4. 2010 | 11,25 mil. |
1. 5. 2010 | 11,82 mil. |
1. 6. 2010 | 11,39 mil. |
1. 7. 2010 | 11,72 mil. |
1. 8. 2010 | 11,80 mil. |
1. 9. 2010 | 11,70 mil. |
1. 10. 2010 | 12,20 mil. |
1. 11. 2010 | 12,07 mil. |
1. 12. 2010 | 12,38 mil. |
1. 1. 2011 | 12,55 mil. |
1. 2. 2011 | 12,82 mil. |
1. 3. 2011 | 12,98 mil. |
1. 4. 2011 | 13,04 mil. |
1. 5. 2011 | 11,98 mil. |
1. 6. 2011 | 11,58 mil. |
1. 7. 2011 | 12,42 mil. |
1. 8. 2011 | 12,28 mil. |
1. 9. 2011 | 13,03 mil. |
1. 10. 2011 | 13,39 mil. |
1. 11. 2011 | 13,41 mil. |
1. 12. 2011 | 13,46 mil. |
1. 1. 2012 | 14,06 mil. |
1. 2. 2012 | 14,62 mil. |
1. 3. 2012 | 14,24 mil. |
1. 4. 2012 | 14,41 mil. |
1. 5. 2012 | 14,14 mil. |
1. 6. 2012 | 14,12 mil. |
1. 7. 2012 | 14,03 mil. |
1. 8. 2012 | 14,09 mil. |
1. 9. 2012 | 14,76 mil. |
1. 10. 2012 | 14,51 mil. |
1. 11. 2012 | 15,13 mil. |
1. 12. 2012 | 15,12 mil. |
1. 1. 2013 | 15,47 mil. |
1. 2. 2013 | 15,52 mil. |
1. 3. 2013 | 15,41 mil. |
1. 4. 2013 | 15,45 mil. |
1. 5. 2013 | 15,54 mil. |
1. 6. 2013 | 15,77 mil. |
1. 7. 2013 | 15,67 mil. |
1. 8. 2013 | 15,49 mil. |
1. 9. 2013 | 15,51 mil. |
1. 10. 2013 | 15,35 mil. |
1. 11. 2013 | 15,71 mil. |
1. 12. 2013 | 15,46 mil. |
1. 1. 2014 | 15,25 mil. |
1. 2. 2014 | 15,62 mil. |
1. 3. 2014 | 16,61 mil. |
1. 4. 2014 | 16,28 mil. |
1. 5. 2014 | 16,74 mil. |
1. 6. 2014 | 17,13 mil. |
1. 7. 2014 | 16,85 mil. |
1. 8. 2014 | 16,81 mil. |
1. 9. 2014 | 16,53 mil. |
1. 10. 2014 | 16,33 mil. |
1. 11. 2014 | 16,54 mil. |
1. 12. 2014 | 16,76 mil. |
1. 1. 2015 | 16,47 mil. |
1. 2. 2015 | 16,46 mil. |
1. 3. 2015 | 17,46 mil. |
1. 4. 2015 | 17,25 mil. |
1. 5. 2015 | 17,49 mil. |
1. 6. 2015 | 17,40 mil. |
1. 7. 2015 | 17,83 mil. |
1. 8. 2015 | 17,94 mil. |
1. 9. 2015 | 17,83 mil. |
1. 10. 2015 | 17,82 mil. |
1. 11. 2015 | 17,86 mil. |
1. 12. 2015 | 17,08 mil. |
1. 1. 2016 | 17,61 mil. |
1. 2. 2016 | 17,64 mil. |
1. 3. 2016 | 16,83 mil. |
1. 4. 2016 | 17,25 mil. |
1. 5. 2016 | 17,29 mil. |
1. 6. 2016 | 17,33 mil. |
1. 7. 2016 | 17,74 mil. |
1. 8. 2016 | 17,54 mil. |
1. 9. 2016 | 17,57 mil. |
1. 10. 2016 | 17,61 mil. |
1. 11. 2016 | 17,41 mil. |
1. 12. 2016 | 17,91 mil. |
1. 1. 2017 | 17,29 mil. |
1. 2. 2017 | 17,31 mil. |
1. 3. 2017 | 16,66 mil. |
1. 4. 2017 | 16,77 mil. |
1. 5. 2017 | 16,66 mil. |
1. 6. 2017 | 16,70 mil. |
1. 7. 2017 | 16,84 mil. |
1. 8. 2017 | 16,61 mil. |
1. 9. 2017 | 17,89 mil. |
1. 10. 2017 | 18,06 mil. |
1. 11. 2017 | 17,55 mil. |
1. 12. 2017 | 17,45 mil. |
1. 1. 2018 | 16,75 mil. |
1. 2. 2018 | 16,97 mil. |
1. 3. 2018 | 17,20 mil. |
1. 4. 2018 | 17,12 mil. |
1. 5. 2018 | 17,34 mil. |
1. 6. 2018 | 17,25 mil. |
1. 7. 2018 | 17,14 mil. |
1. 8. 2018 | 17,04 mil. |
1. 9. 2018 | 17,28 mil. |
1. 10. 2018 | 17,47 mil. |
1. 11. 2018 | 17,55 mil. |
1. 12. 2018 | 17,59 mil. |
1. 1. 2019 | 16,38 mil. |
1. 2. 2019 | 16,44 mil. |
1. 3. 2019 | 17,23 mil. |
1. 4. 2019 | 16,29 mil. |
1. 5. 2019 | 17,46 mil. |
1. 6. 2019 | 17,29 mil. |
1. 7. 2019 | 17,15 mil. |
1. 8. 2019 | 17,32 mil. |
1. 9. 2019 | 17,19 mil. |
1. 10. 2019 | 16,57 mil. |
1. 11. 2019 | 17,14 mil. |
1. 12. 2019 | 17,09 mil. |
1. 1. 2020 | 16,40 mil. |
1. 2. 2020 | 16,57 mil. |
1. 3. 2020 | 11,35 mil. |
1. 4. 2020 | 8,48 mil. |
1. 5. 2020 | 12,26 mil. |
1. 6. 2020 | 13,19 mil. |
1. 7. 2020 | 14,89 mil. |
1. 8. 2020 | 15,45 mil. |
1. 9. 2020 | 16,32 mil. |
1. 10. 2020 | 16,21 mil. |
1. 11. 2020 | 15,95 mil. |
1. 12. 2020 | 16,59 mil. |
1. 1. 2021 | 16,14 mil. |
1. 2. 2021 | 15,62 mil. |
1. 3. 2021 | 17,77 mil. |
1. 4. 2021 | 18,01 mil. |
1. 5. 2021 | 17,10 mil. |
1. 6. 2021 | 15,51 mil. |
1. 7. 2021 | 14,86 mil. |
1. 8. 2021 | 13,33 mil. |
1. 9. 2021 | 12,32 mil. |
1. 10. 2021 | 12,83 mil. |
1. 11. 2021 | 13,11 mil. |
1. 12. 2021 | 12,78 mil. |
1. 1. 2022 | 14,38 mil. |
1. 2. 2022 | 13,67 mil. |
1. 3. 2022 | 13,58 mil. |
1. 4. 2022 | 14,04 mil. |
1. 5. 2022 | 12,94 mil. |
1. 6. 2022 | 13,27 mil. |
1. 7. 2022 | 13,49 mil. |
1. 8. 2022 | 13,50 mil. |
1. 9. 2022 | 13,70 mil. |
1. 10. 2022 | 14,68 mil. |
1. 11. 2022 | 14,27 mil. |
1. 12. 2022 | 13,55 mil. |
1. 1. 2023 | 15,11 mil. |
1. 2. 2023 | 14,88 mil. |
1. 3. 2023 | 14,93 mil. |
1. 4. 2023 | 15,68 mil. |
1. 5. 2023 | 15,52 mil. |
1. 6. 2023 | 16,06 mil. |
1. 7. 2023 | 15,94 mil. |
1. 8. 2023 | 15,30 mil. |
1. 9. 2023 | 15,77 mil. |
1. 10. 2023 | 15,47 mil. |
1. 11. 2023 | 15,54 mil. |
1. 12. 2023 | 16,12 mil. |
1. 1. 2024 | 14,87 mil. |
1. 2. 2024 | 15,70 mil. |
1. 3. 2024 | 15,49 mil. |
1. 4. 2024 | 15,78 mil. |
1. 5. 2024 | 15,91 mil. |
1. 6. 2024 | 15,18 mil. |
1. 7. 2024 | 15,82 mil. |
1. 8. 2024 | 15,10 mil. |
1. 9. 2024 | 15,80 mil. |
Celkové prodeje vozidel Historie
Datum | Hodnota |
---|---|
1. 9. 2024 | 15,8 mil. |
1. 8. 2024 | 15,1 mil. |
1. 7. 2024 | 15,82 mil. |
1. 6. 2024 | 15,18 mil. |
1. 5. 2024 | 15,91 mil. |
1. 4. 2024 | 15,78 mil. |
1. 3. 2024 | 15,489 mil. |
1. 2. 2024 | 15,697 mil. |
1. 1. 2024 | 14,872 mil. |
1. 12. 2023 | 16,115 mil. |
Podobné makroekonomické ukazatele k Celkové prodeje vozidel
Ve Spojených státech měří prodej celkového počtu vozidel roční počet nových vozidel prodaných na domácím trhu ve sledovaném měsíci.
Makrostránky pro ostatní země v Amerika
- 🇦🇷Argentina
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamy
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolívie
- 🇧🇷Brazílie
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Kajmanské ostrovy
- 🇨🇱Chile
- 🇨🇴Kolumbie
- 🇨🇷Kostarika
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Dominikánská republika
- 🇪🇨Ekvádor
- 🇸🇻Salvador
- 🇬🇹Guatemala
- 🇬🇾Guyana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamajka
- 🇲🇽Mexiko
- 🇳🇮Nikaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paraguay
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Portoriko
- 🇸🇷Surinam
- 🇹🇹Trinidad a Tobago
- 🇺🇾Uruguay
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigua a Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Co je Celkové prodeje vozidel
"Celkový prodej vozidel (Total Vehicle Sales) je klíčovým ukazatelem v rámci makroekonomických analýz a predikcí. Na webu Eulerpool se zaměřujeme na poskytování podrobných dat a analýz z oblasti makroekonomiky a sledování celkového prodeje vozidel patří mezi naše hlavní priority. Tento ukazatel nám umožňuje lépe porozumět stavu a dynamice ekonomiky, jelikož automobilový průmysl je jedním z nejvýznamnějších sektorů ovlivňujících hospodářský růst a zaměstnanost. Celkový prodej vozidel zahrnuje prodej všech druhů motorových vozidel, včetně osobních automobilů, nákladních automobilů, autobusů a motocyklů. Sleduje se jak množství prodaných nových vozidel, tak i prodej ojetých automobilů. Tento ukazatel nám poskytuje cenný vhled do spotřebitelského chování a důvěry ve stabilitu ekonomiky. V dobách ekonomické prosperity je patrný nárůst prodejů, zatímco v období hospodářských krizí tento ukazatel často klesá. Makroekonomická analýza celkového prodeje vozidel nám umožňuje lepší pochopení celé řady dalších ekonomických ukazatelů. Například úroveň zaměstnanosti a míra nezaměstnanosti mají přímý vliv na schopnost obyvatelstva investovat do nových automobilů. Rovněž úrokové sazby stanovené centrální bankou hrají významnou roli, protože nižší sazby snižují náklady na financování vozidel, což může stimulovat nárůst prodejů. Krátkodobé i dlouhodobé trendy v oblasti celkového prodeje vozidel jsou tedy velmi důležité pro tvorbu makroekonomických prognóz a strategií. Při analýze celkového prodeje vozidel je rovněž nezbytné sledovat technologické inovace a jejich dopad na trh. Elektrická vozidla, samořízené automobily a různé alternativní pohony představují významné trendy, které mohou měnit strukturu trhu a spotřebitelské preference. Společnosti, které rychle reagují na změny a inovují své produkty, mají lepší šanci uspět na dynamickém trhu. Celkový prodej vozidel má také silný multiplikační efekt na ekonomiku. Výroba a prodej automobilů ovlivňují širokou škálu dalších sektorů, včetně výroby oceli, chemického průmyslu, elektroniky, logistiky a finančních služeb. Kromě toho, rozvoj dopravní infrastruktury a výstavba silnic a dálnic je často motivován právě růstem automobilového sektoru. Analyzování prodejních dat tak mohou přinést důležité informace nejen pro automobilky, ale i pro široké spektrum dalších odvětví. Naše platforma Eulerpool poskytuje detailní a aktuální data o celkovém prodeji vozidel, které mohou být využity pro vypracování důkladných analýz a prognóz. Nabízíme přehledné zobrazení dat, možnost vytvářet vlastní grafy a porovnávat trendy napříč různými trhy a časovými obdobími. Pravidelné aktualizace a interpretace dat znamenají, že naši uživatelé mají vždy přístup k nejnovějším informacím. Současné globální výzvy, jako je pandemie COVID-19, geopolitické napětí nebo změny v celních tarifech, také výrazně ovlivňují celkový prodej vozidel. V době pandemie jsme například zaznamenali dramatický pokles prodejů, který byl následován postupným oživením trhu. Takové události ukazují, jak citlivý je trh s vozidly na globální a regionální události a jak důležité je mít aktuální data pro informované rozhodování. Na webu Eulerpool se snažíme neustále zlepšovat a rozšiřovat naši nabídku dat a analýz. Poskytujeme nejen surová data, ale také interpretace a doporučení, která usnadňují rozhodování jak pro velké korporace, tak pro malé a střední podniky nebo jednotlivé investory. Díky našemu profesionálnímu přístupu a hlubokým znalostem v oblasti makroekonomie jsme schopni poskytnout skutečně hodnotné informace. Celkový prodej vozidel je tedy komplexním a důležitým ukazatelem, jehož sledování a analýza mohou přinést značné výhody pro různé subjekty. Na webu Eulerpool se snažíme, aby naši uživatelé měli vždy přístup k nejpřesnějším a nejaktuálnějším datům, což jim umožňuje lepší porozumění dynamice trhu a optimální rozhodování. Věříme, že kvalitní data a analýzy jsou základem úspěšného podnikání a investování, a proto se neustále snažíme poskytovat nejlepší možné služby a informace našim zákazníkům." Takto sestavený text nabízí hluboký vhled do světa celkového prodeje vozidel, je SEO optimalizovaný a profesionálně zpracovaný, což z něj činí ideální obsah pro web Eulerpool zaměřující se na makroekonomická data.