ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ
เริ่มต้นที่ 2 ยูโร สหรัฐอเมริกา คำสั่งซื้อจากโรงงานยกเว้นการขนส่ง
ราคา
มูลค่าปัจจุบันของคำสั่งซื้อจากโรงงานยกเว้นการขนส่งใน สหรัฐอเมริกา คือ 0.4 % คำสั่งซื้อจากโรงงานยกเว้นการขนส่งใน สหรัฐอเมริกา ลดลงเหลือ 0.4 % ในวันที่ 1/3/2567 หลังจากอยู่ที่ 1.1 % ในวันที่ 1/2/2567 จาก 1/3/2535 ถึง 1/4/2567 ค่า GDP เฉลี่ยใน สหรัฐอเมริกา อยู่ที่ 0.26 % ระดับสูงสุดตลอดกาลถูกบันทึกในวันที่ 1/6/2563 ด้วยมูลค่า 5.5 % ในขณะที่ค่าต่ำสุดถูกบันทึกในวันที่ 1/4/2563 ด้วยมูลค่า -9.2 %
คำสั่งซื้อจากโรงงานยกเว้นการขนส่ง ·
แม็กซ์
คำสั่งซื้อโรงงานโดยไม่รวมการขนส่ง | |
---|---|
1/3/2535 | 3.9 % |
1/4/2535 | 0.4 % |
1/5/2535 | 2.1 % |
1/6/2535 | 0.8 % |
1/9/2535 | 2.1 % |
1/11/2535 | 2.4 % |
1/12/2535 | 1 % |
1/3/2536 | 0.9 % |
1/5/2536 | 0.6 % |
1/6/2536 | 0.1 % |
1/8/2536 | 0.2 % |
1/9/2536 | 0.9 % |
1/10/2536 | 0.9 % |
1/12/2536 | 1.2 % |
1/1/2537 | 0.7 % |
1/2/2537 | 1.1 % |
1/3/2537 | 0.4 % |
1/4/2537 | 0.7 % |
1/5/2537 | 1.2 % |
1/6/2537 | 1.4 % |
1/7/2537 | 0.5 % |
1/8/2537 | 0.2 % |
1/9/2537 | 0.7 % |
1/10/2537 | 1.6 % |
1/12/2537 | 2.6 % |
1/1/2538 | 0.6 % |
1/4/2538 | 1.4 % |
1/8/2538 | 1.1 % |
1/9/2538 | 0.9 % |
1/10/2538 | 0.6 % |
1/12/2538 | 2.4 % |
1/3/2539 | 4.6 % |
1/5/2539 | 1.7 % |
1/6/2539 | 0.6 % |
1/8/2539 | 0.7 % |
1/10/2539 | 1.2 % |
1/11/2539 | 1 % |
1/1/2540 | 1.2 % |
1/2/2540 | 2.4 % |
1/4/2540 | 0.9 % |
1/6/2540 | 1.4 % |
1/7/2540 | 0.7 % |
1/8/2540 | 0.4 % |
1/9/2540 | 0.7 % |
1/11/2540 | 1.2 % |
1/2/2541 | 1.2 % |
1/5/2541 | 1.5 % |
1/8/2541 | 0.4 % |
1/9/2541 | 0.5 % |
1/11/2541 | 0.8 % |
1/12/2541 | 1.1 % |
1/2/2542 | 1.6 % |
1/4/2542 | 0.6 % |
1/5/2542 | 0.5 % |
1/6/2542 | 0.6 % |
1/7/2542 | 1.4 % |
1/8/2542 | 0.5 % |
1/9/2542 | 1.1 % |
1/10/2542 | 1.4 % |
1/12/2542 | 1.6 % |
1/1/2543 | 0.7 % |
1/3/2543 | 4.1 % |
1/4/2543 | 0.8 % |
1/6/2543 | 3.1 % |
1/9/2543 | 1.9 % |
1/12/2543 | 0.1 % |
1/5/2544 | 2.7 % |
1/8/2544 | 1.3 % |
1/11/2544 | 0.5 % |
1/12/2544 | 0.6 % |
1/2/2545 | 0.7 % |
1/3/2545 | 0.4 % |
1/4/2545 | 1.6 % |
1/5/2545 | 1.3 % |
1/8/2545 | 1.2 % |
1/9/2545 | 0.9 % |
1/11/2545 | 0.5 % |
1/1/2546 | 0.3 % |
1/2/2546 | 1.8 % |
1/3/2546 | 0.3 % |
1/5/2546 | 0.8 % |
1/6/2546 | 1.3 % |
1/7/2546 | 0.6 % |
1/8/2546 | 1 % |
1/9/2546 | 0.5 % |
1/10/2546 | 1.7 % |
1/12/2546 | 0.4 % |
1/3/2547 | 4.1 % |
1/5/2547 | 1.2 % |
1/6/2547 | 0.3 % |
1/7/2547 | 0.1 % |
1/8/2547 | 1.6 % |
1/9/2547 | 0.9 % |
1/10/2547 | 2.1 % |
1/11/2547 | 1.1 % |
1/12/2547 | 0.7 % |
1/1/2548 | 1.4 % |
1/2/2548 | 1 % |
1/3/2548 | 0.1 % |
1/4/2548 | 0.9 % |
1/6/2548 | 1.6 % |
1/8/2548 | 3.5 % |
1/9/2548 | 1.3 % |
1/10/2548 | 0.4 % |
1/11/2548 | 1 % |
1/12/2548 | 0.2 % |
1/1/2549 | 2.3 % |
1/3/2549 | 1.2 % |
1/5/2549 | 1.5 % |
1/11/2549 | 0.8 % |
1/12/2549 | 3.4 % |
1/2/2550 | 1.7 % |
1/3/2550 | 1.2 % |
1/4/2550 | 0.9 % |
1/5/2550 | 0.9 % |
1/7/2550 | 0.5 % |
1/8/2550 | 0.2 % |
1/9/2550 | 1.3 % |
1/10/2550 | 2.2 % |
1/11/2550 | 2.6 % |
1/12/2550 | 0.5 % |
1/1/2551 | 0.9 % |
1/3/2551 | 0.8 % |
1/4/2551 | 2.8 % |
1/5/2551 | 0.2 % |
1/6/2551 | 1.8 % |
1/2/2552 | 1.1 % |
1/5/2552 | 2 % |
1/6/2552 | 3.3 % |
1/8/2552 | 0.8 % |
1/9/2552 | 2.5 % |
1/10/2552 | 1.3 % |
1/11/2552 | 1.3 % |
1/12/2552 | 1.1 % |
1/1/2553 | 1.3 % |
1/2/2553 | 0.8 % |
1/3/2553 | 3.1 % |
1/5/2553 | 0.6 % |
1/6/2553 | 0.2 % |
1/8/2553 | 1.2 % |
1/9/2553 | 1.6 % |
1/11/2553 | 3.4 % |
1/12/2553 | 2.4 % |
1/1/2554 | 1.2 % |
1/3/2554 | 3.3 % |
1/4/2554 | 0.2 % |
1/5/2554 | 0.2 % |
1/6/2554 | 0.4 % |
1/7/2554 | 0.4 % |
1/9/2554 | 0.5 % |
1/10/2554 | 0.5 % |
1/11/2554 | 0.6 % |
1/12/2554 | 0.7 % |
1/2/2555 | 1.6 % |
1/7/2555 | 0.8 % |
1/8/2555 | 0.7 % |
1/9/2555 | 1.1 % |
1/10/2555 | 1.2 % |
1/1/2556 | 2.5 % |
1/2/2556 | 0.5 % |
1/4/2556 | 0.2 % |
1/5/2556 | 0.9 % |
1/7/2556 | 0.9 % |
1/10/2556 | 0.3 % |
1/11/2556 | 0.7 % |
1/1/2557 | 0.8 % |
1/2/2557 | 0.6 % |
1/6/2557 | 0.9 % |
1/8/2557 | 0.3 % |
1/2/2558 | 0.3 % |
1/4/2558 | 0.1 % |
1/6/2558 | 1 % |
1/3/2559 | 0.7 % |
1/4/2559 | 0.5 % |
1/5/2559 | 0.1 % |
1/6/2559 | 0.7 % |
1/8/2559 | 0.3 % |
1/9/2559 | 0.1 % |
1/10/2559 | 0.5 % |
1/12/2559 | 2.1 % |
1/1/2560 | 0.6 % |
1/2/2560 | 0.5 % |
1/7/2560 | 0.8 % |
1/8/2560 | 0.8 % |
1/9/2560 | 1 % |
1/10/2560 | 1.3 % |
1/11/2560 | 1.6 % |
1/12/2560 | 0.3 % |
1/1/2561 | 0.4 % |
1/2/2561 | 0.9 % |
1/4/2561 | 0.6 % |
1/5/2561 | 1.7 % |
1/6/2561 | 0.2 % |
1/7/2561 | 0.3 % |
1/9/2561 | 0.2 % |
1/10/2561 | 0.2 % |
1/2/2562 | 0.7 % |
1/4/2562 | 0.5 % |
1/5/2563 | 1.8 % |
1/6/2563 | 5.5 % |
1/7/2563 | 2.7 % |
1/8/2563 | 1.2 % |
1/9/2563 | 1.7 % |
1/10/2563 | 1.1 % |
1/11/2563 | 1.6 % |
1/12/2563 | 3.3 % |
1/1/2564 | 2.5 % |
1/2/2564 | 1.1 % |
1/3/2564 | 1.3 % |
1/4/2564 | 2.1 % |
1/5/2564 | 1.3 % |
1/6/2564 | 1.8 % |
1/7/2564 | 1.3 % |
1/8/2564 | 1.3 % |
1/9/2564 | 1 % |
1/10/2564 | 1.5 % |
1/11/2564 | 1.4 % |
1/12/2564 | 1.4 % |
1/2/2565 | 1.2 % |
1/3/2565 | 3.1 % |
1/4/2565 | 0.3 % |
1/5/2565 | 1.2 % |
1/6/2565 | 1 % |
1/10/2565 | 0.5 % |
1/1/2566 | 0.9 % |
1/6/2566 | 0.3 % |
1/7/2566 | 0.9 % |
1/8/2566 | 1.5 % |
1/9/2566 | 0.4 % |
1/11/2566 | 0.2 % |
1/2/2567 | 1.1 % |
1/3/2567 | 0.4 % |
คำสั่งซื้อจากโรงงานยกเว้นการขนส่ง ประวัติศาสตร์
วันที่ | มูลค่า |
---|---|
1/3/2567 | 0.4 % |
1/2/2567 | 1.1 % |
1/11/2566 | 0.2 % |
1/9/2566 | 0.4 % |
1/8/2566 | 1.5 % |
1/7/2566 | 0.9 % |
1/6/2566 | 0.3 % |
1/1/2566 | 0.9 % |
1/10/2565 | 0.5 % |
1/6/2565 | 1 % |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ คำสั่งซื้อจากโรงงานยกเว้นการขนส่ง
ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
---|---|---|---|
🇺🇸 Composite PMI | 54.1 points | 54 points | รายเดือน |
🇺🇸 ISI การจ้างงานในภาคบริการ | 47.1 points | 45.9 points | รายเดือน |
🇺🇸 ISI ธุรกิจกิจกรรมในภาคบริการนอกเหนือจากการผลิต | 57.2 points | 59.9 points | รายเดือน |
🇺🇸 ISM การจัดส่งผลิตภัณฑ์การผลิต | 52.6 points | 49.8 points | รายเดือน |
🇺🇸 ISM การสั่งซื้อการผลิตใหม่ | 49.3 points | 45.4 points | รายเดือน |
🇺🇸 LMI-Logistikmanager-Index | 56.5 points | 55.3 points | รายเดือน |
🇺🇸 Philly Fed การจ้างงาน | -2.5 points | -7.9 points | รายเดือน |
🇺🇸 Richmond Fed การผลิตสินค้า | -9 points | 13 points | รายเดือน |
🇺🇸 การจดทะเบียนรถยนต์ | 279,800 | 261,300 | รายเดือน |
🇺🇸 การเปลี่ยนแปลงของสินค้าคงเหลือ | 60.2 ล้านล้าน USD | 71.7 ล้านล้าน USD | ควอร์เตอร์ |
🇺🇸 การผลิต ISM | 45.9 points | 48.5 points | รายเดือน |
🇺🇸 การผลิตของภาคการผลิตเดือนต่อเดือน | 0.9 % | -0.4 % | รายเดือน |
🇺🇸 การผลิตในภาคการผลิต | -0.5 % | 0 % | รายเดือน |
🇺🇸 การผลิตรถยนต์ | 11.18 ล้าน Units | 11.73 ล้าน Units | รายเดือน |
🇺🇸 การผลิตเหมืองแร่ | -2.2 % | -0.9 % | รายเดือน |
🇺🇸 การผลิตเหล็ก | 6.7 ล้าน Tonnes | 7 ล้าน Tonnes | รายเดือน |
🇺🇸 การผลิตอุตสาหกรรม | 0.4 % | -0.7 % | รายเดือน |
🇺🇸 การผลิตอุตสาหกรรมเดือนต่อเดือน | 0.9 % | 0 % | รายเดือน |
🇺🇸 การล้มละลาย | 22,060 Companies | 20,316 Companies | ควอร์เตอร์ |
🇺🇸 การสั่งซื้อสินค้าที่ใช้งานได้ยาวนานไม่รวมการป้องกันบ้านเมือง | -0.2 % | -0.5 % | รายเดือน |
🇺🇸 การสั่งซื้อสินค้าทุนไม่รวมสินค้าป้องกันและเครื่องบิน | 1 % | -0.9 % | รายเดือน |
🇺🇸 การสั่งซื้อใหม่ | 584.245 ล้านล้าน USD | 587.023 ล้านล้าน USD | รายเดือน |
🇺🇸 กำไรของบริษัท | 2.727 ชีวภาพ. USD | 2.803 ชีวภาพ. USD | ควอร์เตอร์ |
🇺🇸 ค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บสินค้า LMI | 63.6 points | 65.2 points | รายเดือน |
🇺🇸 คำสั่งซื้อจากโรงงาن | -0.5 % | -0.8 % | รายเดือน |
🇺🇸 คำสั่งซื้อใหม่ของ Philly Fed | -2.2 points | -7.9 points | รายเดือน |
🇺🇸 ชิคาโก PMI | 41.6 points | 46.6 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนี CFNAI สำหรับการบริโภคส่วนบุคคลและที่อยู่อาศัย | -0.02 points | -0.02 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนี ISM การจ้างงานภาคการผลิต | 49.3 points | 51.1 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนี ISM สั่งซื้อใหม่ในภาคบริการ | 54.1 points | 52.2 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนี ISM สำหรับคำสั่งซื้อคงค้างในภาคการผลิต | 44.1 points | 43.6 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนี NY Empire State ของการจัดส่งสินค้า | 3.3 points | -1.2 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนี Philly Fed CAPEX | 12.1 points | 20.1 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนี PMI ภาคบริการ | 53.8 points | 49.4 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการขาย, การสั่งซื้ะ, และสินค้าคงคลัง CFNAI | -0.02 % | -0.01 % | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการจัดส่งของ Kansas Fed | 7 points | -12 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการจับคู่ | 143.15 points | 142.9 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการจ้างงาน CFNAI | 0 points | -0.05 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการจ้างงานของ NY Empire State | -8.7 points | -6.4 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการจ้างงานของธนาคารกลางแคนซัส | -2 points | -11 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการผลิต CFNAI | -0.21 % | 0.04 % | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการผลิตของ Richmond Fed | -10 points | 0 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการผลิตของแคนซัส เฟด | -11 points | -1 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการผลิตของธนาคารกลางฟิลาเดลเฟีย | 1.3 points | 4.5 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการผลิตของรัฐ NY Empire State | -6 points | -15.6 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการสั่งซื้อใหม่ของ Kansas Fed | -13 points | -6 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีกิจกรรมแห่งชาติของธนาคารกลางชิคาโก | 0.18 points | -0.26 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีความมั่นใจทางธุรกิจ NFIB | 90.5 points | 89.7 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีธุรกิจฟิลาเดลเฟีย Fed (Philly Fed Business Index) | 36.7 points | 15.8 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีบริการ Richmond Fed | 3 points | -1 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีบริการของ Dallas Fed | -4.1 points | -12.1 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีผสมฟีดแคนซัส | -8 points | -2 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีผู้จัดการโลจิสติกส์ LMI อนาคต | 66.1 points | 65.5 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีราคาที่จ่าย NY Empire State | 29 points | 23.2 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีราคาที่จ่ายสำหรับการผลิตของเฟดดัลลัส | 21.5 points | 20.4 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีราคาที่ชำระโดย Kansas Fed | 19 points | 18 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีราคาผู้ผลิต ISM | 52.1 points | 57 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีราคาภาคบริการ ISM | 58.1 points | 59.2 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีรายได้บริการของ Dallas Fed | 7.7 points | 1.9 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีสั่งซื้อใหม่ของ NY Empire State | -1 points | -16.5 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัลลัส เฟด ดัชนีการจัดส่งผลิตภัณฑ์การผลิต | 2.8 points | -3 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัลลัส เฟด ดัชนีการจ้างงานในภาคการผลิต | -2.9 points | -5.3 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัลลัส เฟด ดัชนีการผลิต | -15.1 points | -19.4 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัลลัส เฟด ดัชนีการผลิตภาคการผลิต | 0.7 points | -2.8 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัลลัส เฟด ดัชนีการสั่งซื้อใหม่ | -1.3 points | -2.2 points | รายเดือน |
🇺🇸 ตัวชี้วัดเชิง복합แสดงสัญญาณล่วงหน้า | 100.095 points | 100.04 points | รายเดือน |
🇺🇸 ตัวบ่งชี้ล่วงหน้า | 101.2 points | 101.7 points | รายเดือน |
🇺🇸 บริการ PMI | 55.1 points | 54.8 points | รายเดือน |
🇺🇸 ผลิตภัณฑ์ PMI | 51.6 points | 51.3 points | รายเดือน |
🇺🇸 ฟิลาเดลเฟีย เฟด ราคาที่จ่าย | 22.5 points | 18.7 points | รายเดือน |
🇺🇸 ยอดขายรถยนต์รวม | 16 ล้าน | 15.8 ล้าน | รายเดือน |
🇺🇸 ราคาการขนส่ง LMI | 61 points | 57.8 points | รายเดือน |
🇺🇸 ราคาคลังสินค้า LMI | 64.5 points | 64.9 points | รายเดือน |
🇺🇸 สต๊อกข้าวโพด | 1.76 ล้านล้าน Bushels | 4.993 ล้านล้าน Bushels | ควอร์เตอร์ |
🇺🇸 สต็อกข้าวสาลี | 702 ล้าน Bushels | 1.087 ล้านล้าน Bushels | ควอร์เตอร์ |
🇺🇸 สต็อกข้าวโอ๊ตถั่วเหลือง | 969 ล้าน Bushels | 1.845 ล้านล้าน Bushels | ควอร์เตอร์ |
🇺🇸 สต็อกสินค้าคงคลังการผลิต ISM | 43.9 points | 50.3 points | รายเดือน |
🇺🇸 สต็อกสินค้าคงคลังของค้าส่ง | 0.6 % | 0.2 % | รายเดือน |
🇺🇸 สภาวะธุรกิจ | 48.5 points | 48.7 points | รายเดือน |
🇺🇸 สั่งซื้อสินค้าทนทาน | -0.8 % | -0.8 % | รายเดือน |
🇺🇸 สั่งซื้อสินค้าทนทานยกเว้นการขนส่ง | 0.5 % | -0.1 % | รายเดือน |
🇺🇸 สินค้าคงคลังของบริษัท | 0.5 % | 0.3 % | รายเดือน |
🇺🇸 สินค้าคงคลังปลีกรวมโดยไม่รวมรถยนต์ | 0.1 % | 0.5 % | รายเดือน |
🇺🇸 อัตราการใช้กำลังการผลิต | 78.7 % | 78.2 % | รายเดือน |
รายงานคำสั่งซื้อจากโรงงานจัดทำจากผลการสำรวจ "การจัดส่ง สินค้าคงคลัง และคำสั่งซื้อของผู้ผลิต (M3)" และแสดงมูลค่าคำสั่งซื้อใหม่จากโรงงานทั้งสินค้าคงทน (50% ของคำสั่งซื้อทั้งหมด) และสินค้าไม่คงทน การสำรวจนี้มักจะถูกเผยแพร่หลังจากรายงานคำสั่งซื้อสินค้าคงทนประมาณหนึ่งสัปดาห์ คำสั่งซื้อจากโรงงานไม่รวมการขนส่งคิดเป็นประมาณ 84 เปอร์เซ็นต์ของคำสั่งซื้อทั้งหมด
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน อเมริกา
- 🇦🇷อาร์เจนตินา
- 🇦🇼อารูบา
- 🇧🇸บาฮามาส
- 🇧🇧บาร์เบโดส
- 🇧🇿เบลิซ
- 🇧🇲เบอร์มิวดา
- 🇧🇴โบลิเวีย
- 🇧🇷บราซิล
- 🇨🇦แคนาดา
- 🇰🇾หมู่เกาะเคย์แมน
- 🇨🇱ชิลี
- 🇨🇴โคลอมเบีย
- 🇨🇷คอสตาริกา
- 🇨🇺คิวบา
- 🇩🇴สาธารณรัฐโดมินิกัน
- 🇪🇨เอกวาดอร์
- 🇸🇻เอลซัลวาดอร์
- 🇬🇹กัวเตมาลา
- 🇬🇾กายอานา
- 🇭🇹ไฮติ
- 🇭🇳ฮอนดูรัส
- 🇯🇲จาไมก้า
- 🇲🇽เม็กซิโก
- 🇳🇮นิการากัว
- 🇵🇦ปานามา
- 🇵🇾ปารากวัย
- 🇵🇪เปรู
- 🇵🇷เปอร์โตริโก
- 🇸🇷ซูรินาม
- 🇹🇹ตรินิแดดและโตเบโก
- 🇺🇾อุรุกวัย
- 🇻🇪เวเนซุเอลา
- 🇦🇬แอนติกาและบาร์บูดา
- 🇩🇲โดมินิกา
- 🇬🇩เกรนาดา
คืออะไร คำสั่งซื้อจากโรงงานยกเว้นการขนส่ง
สถานะคำสั่งซื้อสินค้าในโรงงานนอกเหนือจากการขนส่ง หรือที่เรียกกันว่า 'Factory Orders Ex Transportation' ในภาษาอังกฤษ เป็นปัจจัยสำคัญที่สะท้อนถึงภาวะเศรษฐกิจภายในประเทศ ธุรกิจที่ต้องการข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับพิกัดนี้มักจะเป็นผู้ผลิต นักวิเคราะห์การตลาด นักลงทุน หรือแม้แต่รัฐบาลเอง ทั้งนี้ ณ เวลานี้ ตัวชี้วัดดังกล่าวได้ถูกนำมาใช้ในการพยากรณ์การเติบโตของภาคการผลิตและเศรษฐกิจโดยรวมอย่างแพร่หลาย ข้อมูลที่ครอบคลุมใน 'Factory Orders Ex Transportation' จะช่วยให้นักวิเคราะห์และผู้ที่เกี่ยวข้องสามารถประเมินความสามารถในการผลิต, ความต้องการสั่งซื้อสินค้า และการบริหารจัดการปัจจัยภายในโรงงานได้อย่างแม่นยำมากยิ่งขึ้น การแยกส่วนการขนส่งออกจากคำสั่งซื้อสินค้านั้น ทำให้ข้อมูลที่ได้มีความชัดเจนมากขึ้น เพราะการขนส่งเป็นหมวดหมู่ที่มีความผันผวนสูงจากทั้งราคาและจำนวนคำสั่งซื้อที่ไม่สามารถทำนายได้อย่างชัดเจน การใช้งานข้อมูลนี้อย่างมีประสิทธิภาพ อาจช่วยให้เกิดการตัดสินใจที่เป็นธรรมและถูกต้องยิ่งขึ้นในกลุ่มผู้ประกอบการ เมื่อมองภาพรวมของเครื่องมือนี้ จะเห็นได้ว่าข้อมูลดังกล่าวเป็นตัวชี้แสดงถึงความต้องการในภาคอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นฐานสำคัญของเศรษฐกิจ การมีข้อมูลแม่นยำช่วยให้สามารถคาดการณ์สถานการณ์และปรับกลยุทธ์การบริหารงานได้อย่างทันท่วงที นอกจากนี้ ยังสามารถนำมาใช้ในการกำหนดนโยบายหรือมาตรการส่งเสริมการผลิตและการค้าขายในระดับประเทศได้อีกด้วย ในภาคส่วนของการลงทุน ข้อมูลเกี่ยวกับ 'Factory Orders Ex Transportation' ถือเป็นตัวบ่งชี้ทางเศรษฐกิจที่มีคุณค่า ผู้ลงทุนสามารถใช้ข้อมูลนี้ในการจับทิศทางตลาดและกำหนดกลยุทธ์การลงทุนที่เหมาะสม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการบริหารจัดการพอร์ตโฟลิโอ การวิเคราะห์แนวโน้มการเติบโตในหลายภาคส่วน เช่น ภาคอุตสาหกรรมเทคโนโลยี อุตสาหกรรมสินค้าบริโภค หรืออุตสาหกรรมวัสดุก่อสร้าง จะยิ่งทำให้มูลค่าของข้อมูลเพิ่มสูงขึ้น เว็บไซต์ eulerpool มีความยินดีที่จะนำเสนอข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับ 'Factory Orders Ex Transportation' ให้แก่ผู้ที่ต้องการข้อมูลแม่นยำและรวดเร็ว ด้วยเทคโนโลยีและระบบการเก็บรวบรวมข้อมูลที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ เราสามารถประมวลผลและนำเสนอข้อมูลที่มีความสัมพันธ์กับสภาวะเศรษฐกิจ ภายใต้การค้นคว้าและวิจัยเชิงลึกโดยทีมงานผู้เชี่ยวชาญ การเข้าถึงข้อมูลที่ครบถ้วนและอัปเดตอยู่เสมอจะช่วยให้คุณตัดสินใจได้อย่างมั่นใจและมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น การวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับคำสั่งซื้อสินค้าในโรงงานนอกเหนือจากการขนส่งเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่จำเป็นในการวางแผนธุรกิจและการตัดสินใจในหลายภาคส่วน การดูข้อมูลแนวโน้มการสั่งซื้อสินค้าส่งผลโดยตรงต่อการนำทางในธุรกิจ เช่น การวางแผนผลิตสินค้า การควบคุมคลังสินค้า การจัดซื้อวัตถุดิบ การคาดการณ์และจัดเตรียมงบประมาณ รวมถึงกลยุทธ์การตลาดทั้งในระดับท้องถิ่นและระดับสากล ในเศรษฐกิจการค้าที่มีการแข่งขันสูง ความสามารถในการแยกแยะและทำความเข้าใจข้อมูล 'Factory Orders Ex Transportation' ให้ดียิ่งขึ้นจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน การรวบรัดและทำความเข้าใจข้อมูลเป็นศิลปะที่ต้องใช้ทั้งประสบการณ์และเทคโนโลยีขั้นสูง เพื่อมอบมูลค่าอันสูงสุดให้กับผู้ใช้ข้อมูล สรุปได้ว่า 'Factory Orders Ex Transportation' เป็นเครื่องมือสำคัญในการทำความเข้าใจและคาดการณ์เศรษฐกิจของภาคการผลิต ข้อมูลที่เว็บไซต์ eulerpool นำเสนอจะช่วยให้คุณมีมาตรการและวิธีการในการบริหารจัดการ การตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ และการพัฒนาธุรกิจอย่างที่มีประสิทธิภาพและแม่นยำยิ่งขึ้น เรามุ่งหวังที่จะเป็นทัพหน้าที่สำคัญในการสนับสนุนข้อมูลและการวิเคราะห์เศรษฐกิจแก่ผู้ใช้งานทุกท่าน เฉพาะเจาะจงในความต้องการและประโยชน์ที่มากที่สุดของผู้ใช้ข้อมูล