Business
Tesla planira jeftine samovozeće taksije ispod 30.000 dolara do 2027. godine
Tesla strebt mit der Einführung kostengünstiger selbstfahrender Taxis und innovativer Fahrzeugmodelle eine führende Position im autonomen Transportsektor an.
Ilon Mask je na dugo očekivanom događaju za Tesla investitore predstavio „Cybercab“ i nagovestio da bi taksiji sa samostalnim upravljanjem mogli biti na tržištu već pre 2027. godine – i to za manje od 30.000 dolara. Prezentacija je održana u Warner Bros studijima u Los Anđelesu, gde je Mask predstavio novitete u Cybercabu bez volana i papučica.
Najava je najpre dovela do rasta akcija Tesla kompanije, pre nego što su pale za skoro devet procenata zbog razočaravajuće kratkog i odloženog događaja. Uprkos prvobitnom rastu, cena akcija je na kraju trgovanja iznosila 70,01 dolara, što predstavlja blagi gubitak.
Musk je izjavio da će početna faza proizvodnje robotaksija početi pre 2027. godine, ukoliko dođe do odobrenja regulatornih tela. Pored toga, Tesla je predstavio „Robovan“, autonomno vozilo za do 20 osoba, koje je planirano za drugu polovinu 2025. godine. Ovi proizvodi treba da revolucioniraju tržište samovozećih vozila i ponude personalizovano rešenje za masovni prevoz.
Trebalo bi da se naslov prevede na srpski jezik kao:
"Uprkos ovim ambicioznim planovima, nedostajali su konkretni detalji o tehnologiji i merama za smanjenje troškova. Posebno razočaravajuće za investitore bilo je izostanak jeftinijeg električnog vozila, takozvanog Modela 2, planiranog za 25.000 dolara, kako bi se revitalizovao stari proizvodni portfelj Tesle.
Analitičari su izrazili sumnju u ostvarivost ciljeva.
U poređenju sa konkurentima kao što je Nvidia, koja sa svojim H200 AI čipovima i dalje ostaje lider na tržištu, Tesla ostaje izazivač bez jasne tehnološke superiornosti. Dok je Nvidia svoje AI procesore već uspešno etablirala na tržištu, Tesla se bori sa regulatornim preprekama i bezbednošću svojih sistema za autonomnu vožnju, koji se oslanjaju na kamere i veštačku inteligenciju, za razliku od lidar-baziranih pristupa konkurenata kao što su Waymo i Baidu.
Упркос овим изазовима, Муск остаје оптимистичан да ће потражња за AI инфраструктуром и аутономним транспортом наставити да расте. „Ово је почетак, а не крај AI трке“, истакао је он на крају, не излажући конкретне кораке за превазилажење постојећих техничких и регулаторних препрека.
