U martu 2023. Tesla je najavila ambiciozne planove za izgradnju Gigafactory vredne pet milijardi dolara u Santa Katarini, blizu Monterreja u Meksiku. Fabrika bi trebalo značajno da smanji proizvodne troškove i ojača prisustvo Tesle na severnoameričkom tržištu. Konkretno, u Meksiku bi trebalo da se proizvode modeli Model 3 i Model Y na bazi platforme "Next Generation Vehicles".
I pored početnog oduševljenja, došlo je do kašnjenja i nepredviđenih poteškoća u projektu, što je doprinelo njegovoj trenutnoj obustavi. Tesla se trenutno više fokusira na konsolidaciju investicija u Teksasu usred globalnih ekonomskih izazova. Još jedan ključni razlog je nesigurnost u vezi sa političkim dešavanjima u SAD.
Tesla-CEO Elon Musk je izjavio da odluka zavisi od ishoda predstojećih predsedničkih izbora u SAD. "Nema smisla ulagati u Meksiko ako predložene tarife Donalda Trumpa na vozila proizvedena tamo postanu stvarnost", rekao je Musk. "Trump je rekao da će uvesti visoke tarife na vozila proizvedena u Meksiku. Dakle, ne bi imalo smisla investirati u Meksiko", citirao je šefa kompanije “Heise online”.
Strateška pauza naglašava složenu vezu između političkih dešavanja i ekonomskih odluka u automobilskoj industriji. Sa predstojećim Trampovim carinama, profitabilnost Tesline meksičke kompanije ostaje neizvesna, što vodi ka opreznom pristupu na tržištu koje je veoma konkurentno. Iz ličnih razloga, Musk bi verovatno podržao Trampovu pobedu na izborima, jer otvoreno pokazuje svoju podršku za republikanca, iako bi Trampova politika mogla eliminisati ključne podsticaje za kupovinu električnih vozila.
Odlaganje planova za Meksiko dolazi u trenutku kada se Tesla bori s opadajućim profitima i kašnjenjima u uvođenju novih proizvoda, kao što je Robotaxi. Analitičari prepoznaju identitetsku krizu nekadašnjeg hiper-poduzeća, čije su akcije daleko od svojih rekordnih vrednosti iz jeseni 2021. godine. U poslednjih dvanaest meseci, Tesla akcije, koje se trenutno mogu kupiti za 207,67 američkih dolara, izgubile su 18,28 procenata vrednosti. U istom periodu, američki tehnološki indeks NASDAQ 100, gde je Tesla istaknuto zastupljen, porastao je za 19,97 procenata (na osnovu završne cene od 2. avgusta 2024).
Dok Tesla pauzira svoju ekspanziju u Meksiku, drugi proizvođači automobila, naročito iz Kine, ubrzavaju svoje planove. Kompanije kao što su BYD i Dongfeng osnivaju filijale u Meksiku kako bi iskoristile prednosti blizine tržišta. Mask ovu razvojnu situaciju vidi kao krajnje kritičnu. U telefonskoj konferenciji održanoj nakon predstavljanja rezultata, Teslin CEO je upozorio na pretnju kineskih proizvođača električnih automobila kao što je BYD. Mask zahteva trgovinske barijere, bez kojih bi “većina drugih automobilskih kompanija u svetu bila praktično uništena.”
Alijansa za američku proizvodnju (AAM) podržava ove zabrinutosti i ističe da kineski proizvođači automobila koriste Meksiko kao zadnja vrata, kako bi bez carina ušli na američko tržište. Ovo predstavlja značajnu pretnju za američku autoindustriju. AAM preporučuje povećanje carina na uvoz kineskih automobila i pooštravanje USMCA sporazuma kako bi se sprečila nefer konkurencija.
Could you please provide the heading you need translated to Serbian?
