Akcije američkog automobilskog koncerna Stellantis pale su u petak za 3,8% na evropskom tržištu i zabeležile pad od 45% u ovoj godini. Gubitak vrednosti usledio je neposredno nakon najave opsežne promene uprave, samo nekoliko dana nakon što je kompanija smanjila prognozu dobiti za celu godinu.

Stellantis, koji obuhvata brendove kao što su Jeep, Ram, Chrysler, Fiat i Peugeot, prijavio je pad prodaje od 7,1% u trećem kvartalu sa 2,2 miliona isporučenih vozila. Posebno pogođeno bilo je kinesko tržište, gde su isporuke opale za 15%. Marco Schubert, član uprave Stellantis-a, izjavio je: „Konkretna situacija u Kini je posebno intenzivna, što je glavni razlog za globalni pad naših isporuka.“

Opadajući prihodi u Kini rezultat su agresivnih sniženja cena konkurenata koji uvode nove modele po niskim cenama kako bi osvojili tržišni udeo. Stellantis ostaje pri svojoj cenovnoj strategiji kako bi osigurao potrebnu dobit za tehnološke investicije, što, međutim, otežava konkurentnost u okruženju s niskim cenama.

У оквиру смене руководства, актуелни извршни директор Карлос Таварес ће се повући по истеку уговора у пролеће 2026. године. Поред тога, повлаче се и финансијски директор и главни оперативни директор за Северну Америку. Ове мере, према наводу компаније Стелантис, треба да поставе темеље за преокрет, али аналитичари остају скептични.

Bernstein analitičari su kritikovali da promene u vođstvu ne adresiraju neposredne izazove Stellantis-a. „Kompanija mora smanjiti viškove i povećati profitabilnost u SAD-u, kao i rešiti strateške izazove u EU“, rekao je analitičar. Trenutne promene ne nude jasne odgovore na ove probleme.

Posebno su se američki distributeri marki Jeep i Ram žalili na prevelike automobile zalihe, uzrokovane agresivnim proizvodnim ciljevima i visokim cenama. Ove zabrinutosti Stellantis je uglavnom ignorisao skoro godinu dana, što je dovelo do gubitka poverenja kod investitora. „Kompanija je značajno izgubila poverenje kada je u septembru korigovala prognozu zarade nadole“, komentarisali su analitičari Bernstein-a.

Pored unutrašnjih izazova, Stellantis se suočava i sa eskalirajućim trgovinskim ratom sa Kinom. EU planira carine do 45% na električna vozila proizvedena u Kini, što bi moglo dodatno povećati troškove evropskih proizvođača. Ove geopolitičke tenzije dodatno otežavaju ionako tešku tržišnu poziciju Stellantisa.

Uz stalne probleme s određivanjem cena i visokim troškovima proizvodnje, budućnost Stellantisa ostaje neizvesna. Iako bi predstojeća promena rukovodstva mogla dati strateške podsticaje, osnovni problemi na tržištu ostaju nerešeni.