Boeing je u petak najavio otpuštanje oko 17.000 radnih mesta i odlaganje prve isporuke aviona 777X do 2026. godine. Odluka je doneta usled stalnih finansijskih poteškoća i posledica višenedeljnog štrajka najvećeg sindikata kompanije. CEO Kelly Ortberg izjavio je u saopštenju zaposlenima: „Naše poslovanje je u teškoj situaciji i teško je prevazići izazove sa kojima se zajednički suočavamo.“

U trećem kvartalu neto dobit kompanije Boeing pala je za jedanaest odsto na 5,1 milijardu američkih dolara. Uprkos padu prihoda od dva odsto na 17,8 milijardi američkih dolara, rezultat je blago nadmašio očekivanja analitičara, jer je interna investiciona banka delimično nadoknadila gubitke. Ipak, margine su ostale opterećene zbog slabih rezultata rafiniranja i smanjenih prodaja goriva.

Najnoviji štrajk Međunarodnog udruženja mašinista i radnika u vazduhoplovstvu (IAMAW) doveo je do obustave proizvodnje modela 767 i 777, što je dodatno smanjilo prihode i izazvalo dodatne probleme za dobavljače i kupce. „Pokušali smo da minimiziramo posledice, ali prekid proizvodnje je bio neizbežan“, rekao je Ortberg.

Finansijski problemi su se pogoršali nakon incidenta sa 737 Max i regulatornih zahteva koji su usporili brzinu proizvodnje. Pored toga, rejting agencija S&P je upozorila na moguću degradaciju rejtinga Boeing obveznica na status "junk", što bi moglo prisiliti kompaniju da prikupi najmanje 10 milijardi dolara novog kapitala.

Trotz der angekündigten Maßnahmen bleiben Analysten skeptisch. Jon Holden von der International Association of Machinists and Aerospace Workers betonte die Notwendigkeit, die Produktions- und Preisstrategien klar zu adressieren, um das Vertrauen der Investoren zurückzugewinnen. „Die Probleme bei Boeing haben ihre Wurzeln in aggressiven Preissetzungen und hohen Lagerbeständen, und es ist unklar, wie diese Führungswechsel die Trends umkehren sollen“, kommentierte Holden.

Note that the paragraph is already in German, and its translation to Serbian is as follows:

Упркос најављеним мерама, аналитичари остају скептични. Џон Холдн из Међународне асоцијације машинских и ваздухопловних радника истакао је неопходност јасног адресирања производних и ценовних стратегија како би се повратило поверење инвеститора. „Проблеми у Боинг-у имају корене у агресивном одређивању цена и великим залихама, и није јасно како би ове промене у руководству требало да преокрену трендове,“ прокоментарисао је Холден.

Pored internih izazova, Boeing se suočava i sa kontinuiranim istragama u vezi sa 737 Max i kontrolama kvaliteta, što dodatno vrši pritisak na menadžment. Kašnjenje u isporuci 777X i obimna smanjenja radnih mesta osvetljavaju ozbiljne poteškoće sa kojima se kompanija suočava.