Nadolazeća kvota za održivo avionsko gorivo (SAF) u Evropskoj uniji možda neće biti ispunjena prema proceni šefa Fraporta Stefana Šultea.
Od 2025. godine avio-kompanije u EU treba da postepeno koriste više SAF-a. Dobavljači goriva moraju da obezbede da se od 2025. godine osigura udeo od dva procenta SAF-a. Ova kvota će porasti na šest procenata do 2030. godine, na 20 procenata do 2035. godine, i na 70 procenata do 2050. godine. Klimatski prihvatljivo gorivo trenutno je dostupno samo u malim količinama i do šest puta je skuplje od fosilnog kerozina.
Prema Schulteu, rafinerije objašnjavaju manjak time što još uvek nisu doneti propisi EU koji definišu održiva goriva koja se mogu dobiti iz otpada, korišćenog ulja ili zelene struje. Radikalno smanjenje državnih subvencija u Nemačkoj sa dve milijarde evra na samo nekoliko miliona evra takođe je bio udarac.
Evo prevoda traženog naslova na srpski:
Avioindustrija će se kod nove Evropske komisije založiti da propisi o zaštiti klime ne dovedu do konkurentskog hendikepa u odnosu na neevropske konkurente, izjavio je Šulte, koji je takođe predsednik nemačkog udruženja aerodroma ADV. Evropske avio-kompanije smatraju da su u nepovoljnom položaju jer moraju da koriste skuplje SAF gorivo za kompletne letove na dugim relacijama. Konkurenti poput golfskih avio-kompanija sa presedanjima preko Dubaija ili Turkish Airlines-a preko Istanbula moraju klimatski prihvatljivije obaviti samo prvi deo leta do svojih čvorišta i tako imaju prednost u troškovima.
Prema svim signalima iz Brisela, nova EU komisija će uglavnom zadržati klimatsku politiku, ali je snažnije uskladiti sa prosperitetom i ekonomskom snagom, rekao je Šulte. "Mi smo tu već optimistični, ali to je kao bušenje debelih dasaka.
