A.P. Møller-Mærsk je drugi put u nešto više od mesec dana podigao svoju godišnju prognozu. Razlog su jaka poremećanja u Crvenom moru i stalno visoka potražnja u globalnom kontejnerskom saobraćaju, koja nastavljaju da podižu vozarine.

U Danskoj sedeća kompanija je u ponedeljak objavila da zbog jake potražnje i poremećaja u Crvenom moru, gde su napadi Hutskih pobunjenika iz Jemena primorali preusmeravanje brodova, očekuje da će stope tereta i dalje rasti do kraja godine. Ova preusmeravanja su smanjila kapacitet na rutama iz Azije u Evropu za 15 do 20 procenata.

Mærsk vidi i znakove sve većih zastoja u lukama, posebno u Aziji i na Bliskom istoku, što dodatno veže kapacitete brodskog prevoza i povećava pritisak na rast stopa.

Već početkom maja Mærsk je povećao donju granicu svoje godišnje prognoze, navodeći slične faktore kao razlog. Drewry Shipping Consultants' World Container Index dostigao je 30. maja iznos od 4.226 američkih dolara, što predstavlja rast od preko 56 procenata od nedelje 25. aprila. Cene za transport na važnim rutama od Šangaja do Roterdama i Los Anđelesa bile su preko 5.000 američkih dolara.

Mærsk sada očekuje rezultat pre kamata, poreza, amortizacije i deprecijacije (Ebitda) od 7 do 9 milijardi američkih dolara, u poređenju sa prethodnom procenom od 4 do 6 milijardi američkih dolara. Analitičari koji su intervjuisani od strane FactSet-a očekuju Ebitda od 6,09 milijardi američkih dolara za celu godinu.

Preduzeće sada računa na slobodan novčani tok od najmanje 1 milijarde američkih dolara, u poređenju sa prethodnom prognozom od najmanje minus 2 milijarde američkih dolara.

Упркос позитивном развоју, Маерск је упозорио да су трговински услови и даље волатилнији него обично због непредвидивости ситуације у Црвеном мору и неизвесности око будуће динамике понуде и потражње.

Kontejnerski brodari započeli su 2024. godinu sa kapacitetom koji je daleko premašio slabu potražnju i velikim brojem novih brodova koji treba da budu isporučeni ove godine. To je dovelo do naglog pada vozarina sa pandemijskim vrhuncima, te su brodari poput Hapag-Lloyda počeli smanjivati svoje troškove.

Uprkos tome, Mærsk i nekoliko drugih kontejnerskih brodarskih kompanija izvestili su o boljim nego što se očekivalo rezultatima u prvom kvartalu zbog poboljšane potražnje i rastućih cena. Nemački Hapag-Lloyd je prošlog meseca podigao svoju prognozu nakon što je premašio očekivanja sa neto dobiti od 319,6 miliona američkih dolara.

Pomorski industrijski savetnik John D. McCown procenio je da su globalni brodari u prvom kvartalu ostvarili ukupnu dobit od 5,4 milijarde američkih dolara, nakon što su u prethodnom kvartalu prijavili kolektivni gubitak.