Lufthansa, avio-kompanija sa sedištem u Frankfurtu, će kao prva evropska avio-grupa preneti troškove novih EU propisa o emisijama na svoje putnike i od sledeće godine naplaćivati taksu od 1 do 72 evra po karti.

Grupa, koja pored nemačke Lufthanze upravlja i sa Eurowingsom, Swiss-om i Austrian Airlines-om, objavila je u utorak da će se taksa za polaske iz evropskih zemalja naplaćivati kako bi se pokrili "stalno rastući dodatni troškovi" novih ekološki prihvatljivih propisa o gorivu.

Lufthansa führt die Einführung der Gebühr auf die EU-Vorschrift zurück, koja nalaže da održivo avio gorivo (SAF) do početka 2025. godine mora činiti najmanje 2 procenta potrošnje goriva aviokompanija. Pored toga, kompanija se poziva na evropski sistem trgovanja emisijama i međunarodni Corsia-sistem, u kojem aviokompanije moraju kupiti CO2 sertifikate kako bi nadoknadile svaki rast.

Trenutno SAF košta najmanje duplo više po toni od uobičajenog avionskog goriva na bazi ugljovodonika.

Naknada Lufthanse će se primenjivati na polaske iz 27 država članica Evropske unije, kao i iz Ujedinjenog Kraljevstva, Švajcarske i Norveške, koje sve učestvuju u SAF propisima i imaju sisteme trgovanja emisijama.

Andrew Charlton iz konsultantske kuće Aviation Advocacy nazvao je potez Lufthanse „izuzetno agresivnom“ reakcijom na uvođenje novih pravila od strane Evropske komisije.

Dok je nekoliko aviokompanija uvelo dodatne takse nakon uključivanja avio-kompanija u sistem trgovine emisijama 2012. godine, potez Lufthanse je prva reakcija evropske aviokompanije na najnovije mere, rekao je Charlton.

SAF kvota Evropske unije treba da bude postepeno povećana u narednim decenijama i da dostigne do 70 procenata do 2050. godine. Industrija se smatra jednom od najtežih za dekarbonizaciju, jer je teško pronaći nefosilna goriva koja su energetski gusta kao visoko koncentrisani kerozin. Lufthansa očekuje da će postepeno povećanje SAF zahteva koštati milijarde evra u narednim godinama.

Aviokompanija grupa neće moći sama da snosi postepeno rastuće dodatne troškove zbog regulatornih zahteva u narednim godinama," navodi se u saopštenju.

Nova taksa treba da pokrije deo troškova nastalih zbog regulatornih zahteva za 2025. godinu.

Neki zaštitnici životne sredine su upozorili da aviokompanije treba da budu transparentne u vezi sa tim za šta naplaćuju naknade.

Jo Dardenne, direktorka za avijaciju u Transport & Environment, rekla je: "Najavljeni dodatak ne pruža dovoljno jasnoće o količinama i troškovima kupljenog SAF-a, kao ni o raspodeli troškova između avio-kompanije i njenih putnika.

Postoje značajne sumnje u sposobnost dobavljača SAF-a da proizvedu dovoljno goriva kako bi zadovoljili globalne potrebe.

Proizvođači su prošle godine proizveli 500.000 tona SAF širom sveta. Lufthansa je u istom periodu potrošila 8,45 miliona tona goriva.

Ostaje da se vidi da li će druge evropske aviokompanije uvesti slične eksplicitne nadoknade ili će same snositi troškove novih ekoloških zahteva.

Lauren Riley, glavna direktorka za održivost kompanije United Airlines, pozvala je operatere gasovoda da transportuju SAF kako bi smanjili troškove goriva u intervjuu za Financial Times ove nedelje.