Boeing se suočava sa značajnim smanjenjem proizvodnih stopa za svoj model 737 MAX, usled pojačane regulatorne kontrole i problema u održavanju. Ovo je rezultat ograničenja koje je postavila američka Savezna uprava za vazduhoplovstvo (FAA) od 38 aviona mesečno, nakon što je deo spoljne obloge jednog 737 MAX aviona otpao tokom leta.

Pogled iznutra ukazuje na to da je stvarna proizvodna stopa krajem marta pala čak na jednocifrene vrednosti. Pad sledi nakon najave povlačenja direktora Boinga Dejva Kalhuna na kraju godine, izazvan najnovijim problemima u proizvodnji.

Ovaj razvoj ne pogađa samo teško Boeing, već bi mogao imati dalekosežne posledice za celokupnu avio-industriju. Avio-kompanije bi mogle biti primorane da skrate letačke planove ili produže lizing ugovore kako bi zadovoljile potražnju.

Suprotno tome, Airbus je, iako se takođe suočava sa smanjenjem proizvodnje, povećao svoju prednost na tržištu uskotrupnih aviona u odnosu na Boeing. Dok je originalno bila planirana proizvodnja 58 letelica A320neo familije mesečno, trenutna stopa je oko 50 jedinica.

Ovi događaji ističu izazove s kojima se suočava avioindustrija i odlučujući značaj efikasne i sigurne proizvodnje. Pad proizvodnje u Boeingu ilustruje teškoće sa kojima se kompanija suočava u ispunjavanju zahteva regulatornih tela i istovremenom zadovoljenju potreba avio-kompanija.