FedEx ubrzava preduzetničku transformaciju

U izazovnom ekonomskom okruženju, logistički div FedEx objavljuje napredak u svojoj reformi kompanije. Pod vođstvom izvršnog direktora Raj Subramaniam, kompanija beleži povećanu operativnu rentabilnost - direktnu posledicu pokrenutog plana prestrukturiranja. Pored efikasnosti poboljšavajućeg preuređenja poslovanja, FedEx je objavio planove za reinvestiranje u sopstvene akcije: Novi program otkupa akcija u vrednosti pet milijardi američkih dolara je pokrenut i odmah je naišao na pozitivne reakcije na finansijskom tržištu. Kurs akcija odražava optimizam: Sa porastom od 7,5 procenata na početku trgovanja u petak, FedEx je za 2024. godinu zabeležio povećanje vrednosti od 12,6 procenata. Iako je prihod FedEx-a u trećem kvartalu poslovne godine opao za dva procenta na 21,7 milijardi američkih dolara, operativni profit je povećan za 19 procenata na 1,24 milijarde američkih dolara. Time je kompanija prevazišla očekivanja analitičara, iako je u prihodima ostala iza prognoza. Sa neto rezultatom od 879 miliona američkih dolara, FedEx je zabeležio rast od 14 procenata u odnosu na prethodnu godinu. Strateško redefinisanje, koje je Subramaniam sprovodio od kada je nasledio osnivača kompanije Fred Smith, pokazuje rezultate. Smith je od osnivanja FedEx-a 1971. godine računao na dve odvojene logističke mreže. Usled restrukturiranja, planirano je uštedeti desetine hiljada radnih mesta, dok je prošle godine već ukinuto gotovo 22.000 poslova, pretežno kroz prirodnu fluktuaciju, kako je objasnio finansijski direktor John Dietrich. Za tekuću poslovnu godinu do kraja maja, FedEx najavljuje stalne uštede u iznosu od 1,8 milijardi američkih dolara, ograničavajući istovremeno investicione rashode na 5,4 milijarde američkih dolara i blago korigujući očekivanja prihoda na niže. Korektirani dobici po deonici se prognoziraju između 15,65 i 16,65 američkih dolara, što omogućava FedEx-u da detaljnije definiše svoje ciljeve. Pozitivni aspekti kvartalnih rezultata odražavaju uspeh u Express-segmentu kompanije, koji se oporavlja nakon što su klijenti i kompanije više prethodili kopneni prevoz u odnosu na vazdušni transport. Obe poslovne jedinice su imale koristi od smanjenih strukturnih troškova.