EU uvodi oštre tarife na kineske električne automobile – nejasna igra na globalnoj pozornici

Pregovori između EU i Kine o cijenama električnih vozila (EV) u Europi dostigli su novi vrhunac. Uprkos ponudi kineske vlade da ponudi električna vozila po minimalnoj cijeni od 30.000 eura, EU je odlučila uvesti strože carine. Ova odluka se zasniva na rezultatima sveobuhvatne istrage Europske komisije, koja je identificirala antikonkurentske, državne subvencije. Države članice EU sada su glasale za dodatne carine do 35,3% na uvoz kineskih električnih vozila. Ovo povećava ukupne carine za neke proizvođače skoro do 50%. Njemačka i Mađarska glasale su protiv ove mjere zbog straha od potencijalnih kontra-mjera, dok se 12 drugih članica, uključujući Španiju i Švedsku, suzdržalo. Kineska ponuda minimalne cijene odbačena je od strane EU u rujnu, jer nije mogla značajno ublažiti nedostatke uzrokovane subvencijama. U poređenju s tim, prosječna cijena evropskog električnog vozila iznosi oko 66.000 eura, prema istraživanjima JATO Dynamics. Kineski proizvođači automobila poput BYD i dalje imaju koristi od nižih troškova proizvodnje i snažne kontrole nad cijelim lancem snabdijevanja baterijama. Evropski proizvođači automobila planiraju odgovoriti na kinesku konkurenciju kreiranjem vlastitih modela niske cijene, poput Volkswagenovog početnog električnog vozila od 20.000 eura, koji bi trebao biti lansiran 2027. godine. Partnerstva poput Volkswagenovog udjela u Xpengu ističu rastući značaj kineskog tržišta. Nakon glasanja, njemački ministar finansija Christian Lindner upozorio je Europsku komisiju na opasnost trgovinskog rata s Kinom. Konačna odluka o uvođenju carina sada je na Europskoj komisiji. Kina je već poduzela prve korake u pravcu uzvraćanja carinama na evropski uvoz, počevši od svinjetine pa sve do sira.