Proizvajalec letal Boeing je sporočil, da v prihodnjih mesecih pričakuje večmilijardne izgube in za celo leto ne pričakuje pozitivnega denarnega toka. To kaže, da ima podjetje težave z obvladovanjem finančnih posledic težav s proizvodnjo in dobavnimi verigami.

Po skoraj 4 milijard dolarjev težki obremenitvi v prvem četrtletju je finančni direktor Brian West v četrtek opozoril vlagatelje, da mora podjetje tudi v tekočem četrtletju računati na podobno veliko ali še večjo denarno luknjo.

Deleži podjetja Boeing so v četrtek padli za več kot 7 %. Od začetka leta je delnica izgubila približno tretjino svoje vrednosti in s tem več kot 50 milijard dolarjev tržne kapitalizacije.

West je investitorjem sporočil, da Boeing verjetno celo leto ne bo ustvaril pozitivnega denarnega toka, saj se podjetje sooča s upočasnitvijo proizvodnje letal. To predstavlja precej bolj pesimistično napoved kot še pred enim mesecem, ko je Boeing pričakoval zmanjšanje izgorevanja denarja v tem četrtletju in zaključek leta 2024 s pozitivnim denarnim tokom.

"Naši stranki smo povzročili frustracije in razočaranje zaradi nekaterih težav v proizvodnji in dobavnih verigah," je West dejal na industrijski in transportni konferenci v New Yorku. Dodal je, da bi Boeing v drugi polovici leta moral znova začeti z ustvarjanjem denarnega toka.

Boeing se spopada z počasnejšo proizvodnjo svoje najbolj prodajane 737 MAX, saj mora podjetje rešiti težave s kakovostjo po skorajšnji katastrofi leta Alaska Airlines v januarju. Te težave so povzročile povečan nadzor s strani regulatornih organov in prestrukturiranje vodstva.

Zahod je v četrtek povedal, da bodo dobave 737 še naprej daleč pod ciljem podjetja 38 letal na mesec do junija. Boeing je v prvem četrtletju dostavil 67 teh letal in je na poti za podobno število v drugem četrtletju. Proizvodnja naj bi se kasneje v letu spet okrepila.

"Ne smemo preveč obremeniti tovarne ali sistema, saj bo, če bomo ravnali pravilno, donos po letu 2025 velik," je dejal West.

Poleg težav pri proizvodnji obstaja več neodvisnih težav, ki upočasnjujejo proizvodnjo in preprečujejo Boeing-u dostavo že izdelanih letal. Med te spadajo pomanjkanje delov in nedavno razkritje, da so zaposleni preskočili inšpekcije pri letalih 787 Dreamliner in morda ponarejali inšpekcijske protokole. Po mnenju analitikov Boeing ta mesec še ni proizvedel nobenega novega 787, in na desetine teh letal čaka na dostavo zunaj njihove tovarne v North Charlestonu, Južna Karolina.

Mesečne dobave letal podjetja so aprila dosegle najnižjo raven od začetka pandemije, ko je upad letalskega prometa skoraj ustavil proizvodnjo letal.

Najnovejši problem: Kitajska je ta teden začasno ustavila sprejemanje letal MAX 8, da preveri baterije 25-urnih kokpitnih snemalnikov glasu na krovu letal. Ameriški in kitajski regulatorni organi vodijo pogovore o tej temi, Boeing pa je v sredo sporočil, da bo odločitev prepustil oblastem.

Podjetje je povedalo, da so Zvezna uprava za letalstvo in evropski regulativni organi odobrili sistem, ki izpolnjuje zahteve nekaterih neameriških organov za letalsko varnost, da snemalniki pogovorov zajamejo 25 ur zvoka namesto dveh.

Boeing je imel konec leta 2023 na zalogi 85 MAX letal namenjenih za Kitajsko in v tem letu doslej dostavil 22. Dostave so bile po večletnem zastoju, ki ga je povzročil Peking po dveh smrtonosnih nesrečah modela 737 MAX 8, spet obnovljene.

Pretekli mesec je Boeing na trgu dolgov pridobil 10 milijard dolarjev, saj so vlagatelji zaskrbljeni zaradi likvidnosti podjetja. Konec marca je podjetje razpolagalo s 7,5 milijarde dolarjev v gotovini in naložbah, manj kot polovico tistega, kar je imelo na začetku leta.

V aprilu je agencija Moody's Investors Service znižala svojo oceno nezavarovanih dolgov Boeinga za eno stopnjo na Baa3, kar je najnižja stopnja investicijskega razreda. Moody's pričakuje, da bo pritisk na denarni tok trajal do leta 2026.

Boeing je napovedal, da potekajo pogovori o prevzemu podjetja Spirit AeroSystems, ki izdeluje trupe za letala 737, z namenom izboljšanja kakovosti. West je povedal, da je podjetje optimistično glede dosega dogovora z Spiritom do konca junija. Pogovori so se zavlekli zaradi pogajanj s konkurentom Airbusom glede nadzora nad tovarnami Spirit, ki proizvajajo dele za Airbusova letala.