Boeing se sooča z občutnim zmanjšanjem proizvodnih stopenj za svoj model 737 MAX zaradi povečanega nadzora in omejitev vzdrževanja. To izhaja iz zgornje meje 38 letal na mesec, ki jo je določila ameriška Zvezna uprava za letalstvo (FAA), po tem, ko je med letom odpadel del zunanje stene letala 737 MAX.

Notranji vpogledi kažejo, da je dejanska proizvodna stopnja konec marca celo padla na enomestne vrednosti. Upad sledi po napovedi odstopa izvršnega direktorja podjetja Boeing Davea Calhouna ob koncu leta, povzročila pa ga je nedavna proizvodna težava.

Ta razvoj ne prizadene le Boeinga, ampak bi lahko imel dalekosežne posledice za celotno letalsko industrijo. Letalske družbe bi lahko bile prisiljene skrajšati vozne rede ali podaljšati lizing pogodbe, da bi zadostile povpraševanju.

Nasprotno pa je Airbus, čeprav prav tako soočen s krčenjem proizvodnje, povečal svojo prednost na trgu ozkotrupnih letal v primerjavi z Boeingom. Medtem ko je bila prvotno načrtovana proizvodnja 58 letal družine A320neo na mesec, je trenutna stopnja pri približno 50 enotah.

Ti dogodki poudarjajo izzive, s katerimi se sooča letalska industrija, in ključni pomen učinkovite ter varne proizvodnje. Upad proizvodnje pri Boeingu ilustrira težave podjetja pri izpolnjevanju zahtev regulatorjev in hkrati zadovoljevanju povpraševanja letalskih družb.