Kitajske regulativne oblasti so proizvajalcema električnih vozil BYD in NIO dovolile testiranje njune avtomatizirane tehnologije vožnje na javnih cestah. To predstavlja pomemben napredek za podjetji, medtem ko Xpeng tega dovoljenja ni prejel.
Kitajska, znana po svoji inovacijsko prijazni drži, je izdala dovoljenje tudi ameriškemu proizvajalcu električnih vozil Tesla za njegovo napredno različico "Autopilota". Zdaj lahko devet avtomobilskih proizvajalcev, vključno z BYD in NIO, preizkuša svoje funkcije vožnje brez voznika na omejenih območjih v sedmih mestih, vključno s Pekingom, Šanghajem, Kantonom in Shenzhonom.
Preden lahko te tehnologije avtomatizirane vožnje na ravni 3 ("visoko avtomatizirana vožnja") in 4 ("popolnoma avtomatizirana vožnja") pridejo na ceste, je treba opraviti še nekaj testov in varnostnih ocen, je pojasnilo kitajsko ministrstvo za promet.
Analitiki ocenjujejo te razvojne dogodke pozitivno. Angus Chan, avtomobilski analitik pri Bocom International, vidi v odobritvi priložnost za avtomobilske proizvajalce, da zbirajo podatke z dejanskih cest in pospešijo svoje tehnologije.
Delnice BYD in NIO so se pozitivno odzvale na novico, saj se avtomatizirana tehnologija vožnje smatra za mega-trend prihodnosti. Kljub temu pozitivnemu razvoju so delnice obeh podjetij v zadnjih dvanajstih mesecih občutno izgubile na vrednosti. Delnica BYD je padla za 12,72 odstotka in je trenutno vredna 233,40 hongkonških dolarjev. Še močneje je prizadelo NIO: delnica je izgubila 52,87 odstotka in zdaj znaša 4,41 ameriškega dolarja.
Eden od razlogov za izgubo vrednosti delnic je šibko povpraševanje zaradi šibkega svetovnega gospodarstva. V Kitajski upada navdušenje nad električnimi avtomobili, saj gospodarska rast stagnira. To avtomobilske proizvajalce prisili v akcije z popusti, kar obremenjuje dobičke.
BYD je v prvem četrtletju 2024 le nekoliko povečal svoje prihodke in bistveno zaostal za pričakovanji analitikov. Prihodki so narasli na 124,94 milijarde renminbijev (CNY), medtem ko so pričakovali 131,72 milijarde CNY. Dobiček na delnico se je povečal z 1,42 CNY na 1,57 CNY.
NIO je zabeležil upad prihodkov z 10,68 milijarde CNY v prvem četrtletju 2023 na 9,91 milijarde CNY v prvem četrtletju 2024, kar pomeni več kot sedemodstotni padec. Podjetje še vedno beleži velike izgube in je še vedno daleč od dobičkonosnosti.
Čeprav je odobritev regulatornih organov pomemben korak, ostaja vprašanje, ali bosta BYD in NIO lahko trajnostno okrepila svoj položaj v konkurenci za vodilni položaj na področju avtonomne vožnje.
