Lufthansa, compania aeriană cu sediul în Frankfurt, va deveni primul grup aerian european care va transfera costurile noilor reglementări UE privind emisiile către pasagerii săi și va percepe o taxă de 1 până la 72 de euro pe bilet începând de anul viitor.

Grupul, care operează pe lângă Lufthansa germană și Eurowings, Swiss și Austrian Airlines, a anunțat marți că taxa pentru decolările din țările europene va fi majorată pentru a acoperi "costurile suplimentare în continuă creștere" ale noilor reglementări privind combustibilul ecologic.

Lufthansa pune introducerea taxei pe seama reglementării UE, care stipulează că până la începutul anului 2025, cel puțin 2% din consumul de combustibil al companiilor aeriene trebuie să fie combustibil sustenabil pentru aviație (SAF). În plus, compania face referire la sistemul european de comercializare a emisiilor și la sistemul internațional Corsia, prin care companiile aeriene trebuie să cumpere certificate de CO2 pentru a compensa orice creștere.

În prezent, SAF costă cel puțin de două ori mai mult pe tonă decât combustibilul tradițional pe bază de hidrocarburi utilizat în aviație.

Taxa Lufthansa va fi aplicabilă pentru zborurile care pleacă din cele 27 de state membre ale Uniunii Europene, precum și din Regatul Unit, Elveția și Norvegia, care toate participă la reglementările SAF și dispun de sisteme de comercializare a emisiilor.

Andrew Charlton de la societatea de consultanță Aviation Advocacy a descris acțiunea Lufthansa drept o reacție „extrem de agresivă” la introducerea noilor reguli de către Comisia Europeană.

În timp ce unele companii aeriene au introdus suprataxe după includerea companiilor aeriene în sistemul de comercializare a emisiilor în 2012, pasul făcut de Lufthansa este prima reacție a unei companii aeriene europene la ultimele măsuri, a spus Charlton.

Cota SAF a Uniunii Europene va fi mărită treptat în deceniile următoare și ar putea atinge până la 70% până în 2050. Industria este considerată una dintre cele mai dificile de decarbonizat, deoarece este dificil să se găsească combustibili nefosili care să fie la fel de densi energetic precum kerosenul concentrat. Lufthansa se așteaptă ca cerința SAF în creștere treptată să coste miliarde de euro în anii următori.

„Grupul aerian nu va putea suporta singur în anii următori costurile suplimentare crescânde din cauza cerințelor de reglementare,” se arată într-o declarație.

Noua taxă ar trebui să acopere o parte din costurile generate de cerințele de reglementare pentru 2025.

Unii activiști de mediu au avertizat că companiile aeriene trebuie să fie transparente în privința motivelor pentru care percep taxe.

Jo Dardenne, Directoare pentru Aviație la Transport & Environment, a spus: "Suprataxa anunțată nu oferă suficientă claritate în privința cantităților și costurilor SAF cumpărate, precum și a distribuirii costurilor între compania aeriană și pasagerii săi.

Există îngrijorări semnificative cu privire la capacitatea furnizorilor SAF de a produce suficient combustibil pentru a satisface cererea mondială.

Producătorii au produs anul trecut 500.000 de tone de SAF în întreaga lume. Lufthansa a consumat 8,45 milioane de tone de combustibil în aceeași perioadă.

Rămâne de văzut dacă alte grupuri aeriene europene vor introduce taxe suplimentare similare sau vor suporta singure costurile noilor cerințe de mediu.

Lauren Riley, Directorul Sustenabilității de la United Airlines, a cerut într-un interviu acordat Financial Times săptămâna aceasta operatorilor de conducte să transporte SAF pentru a reduce costurile combustibilului.