A.P. Møller-Mærsk már második alkalommal emelte éves előrejelzését alig több mint egy hónapon belül. Az ok a Vörös-tenger erős zavarai és a globális konténerforgalom továbbra is magas kereslete, amelyek tovább növelik a szállítási díjakat.

A Dániában működő vállalat hétfőn bejelentette, hogy az erős kereslet és a Vörös-tengeren tapasztalt zavarok miatt - ahol a jemeni Húszi-lázadók támadásai hajók átirányítását kényszerítették ki - várhatóan az év végéig tovább nőnek a fuvardíjak. Ezek az átirányítások 15-20 százalékkal csökkentették az Ázsiából Európába tartó útvonalak kapacitását.

Mærsk továbbá a kikötői torlódások növekedésének jeleit látja, különösen Ázsiában és a Közel-Keleten, ami tovább köti a hajózási kapacitásokat és fokozza a felfelé irányuló nyomást a díjakon.

Már május elején felemelte az éves előrejelzésének alsó határát a Mærsk, és hasonló tényezőket említett indoklásként. A Drewry Shipping Consultants World Container Indexe május 30-ára 4.226 amerikai dollár volt, ami több mint 56 százalékos növekedést jelent április 25-e óta. A Sanghaj és Rotterdam, illetve Los Angeles közötti fontos útvonalakon a szállítási árak meghaladták az 5.000 amerikai dollárt.

A Mærsk most 7 és 9 milliárd amerikai dollár közötti eredményt vár kamat, adózás, értékcsökkenés és amortizáció előtti eredmény (Ebitda) terén, szemben a korábbi 4 és 6 milliárd amerikai dollár közötti prognózissal. A FactSet által megkérdezett elemzők 6,09 milliárd amerikai dollár Ebitda-t várnak az egész évre.

Das Unternehmen rechnet jetzt mit einem freien Cashflow von mindestens 1 Milliarde US-Dollar, verglichen mit der vorherigen Prognose von mindestens minus 2 Milliarden US-Dollar.
A vállalat mostantól legalább 1 milliárd dollár szabad cash flow-val számol, szemben a korábbi előrejelzéssel, amely legalább mínusz 2 milliárd dollár volt.

A pozitív fejlődés ellenére a Mærsk arra figyelmeztetett, hogy a Vörös-tenger helyzetének kiszámíthatatlansága és a jövőbeni kínálati és keresleti dinamika bizonytalanságai miatt a kereskedelmi feltételek továbbra is a szokásosnál ingatagabbak.

A konténerhajózási cégek 2024-et olyan kapacitással kezdték, amely messze meghaladta a gyenge keresletet, és számos új hajóval, amelyeket ez évben kell leszállítani. Ez a fuvardíjakat a pandémia okozta csúcsokból zuhanni engedte, és olyan hajózási cégek, mint a Hapag-Lloyd, megkezdték költségeik csökkentését.

Ennek ellenére a Mærsk és számos más konténerszállító társaság az első negyedévben a vártnál jobb eredményekről számolt be a megnövekedett kereslet és emelkedő árak miatt. A német Hapag-Lloyd a múlt hónapban emelte előrejelzését, miután a várakozásokat egy 319,6 millió dolláros nettó nyereséggel meghaladta.

John D. McCown tengeri iparági tanácsadó becslései szerint a globális hajózási társaságok az első negyedévben összesen 5,4 milliárd dollár nyereséget értek el, miután az előző negyedévben kollektív veszteséget jelentettek.