רייך דויטשה באן במאזן אדום עמוק: הפסד של מיליארדים למרות השקעות גבוהות

בסיום שנת העסקים 2023, חברת הרכבת הגרמנית נאלצת להתמודד עם מכה עזה לכלכלתה. הפסד של מיליארדים הוא תוצאת מספר גורמי עומס שגרמו מצוקה לחברה הממשלתית. שילוב של הוצאות גבוהות עבור עבודות בנייה, כוח אדם ואנרגיה, רמת ריבית גדלה וגל של פעולות שביתה שברו את החברה כלכלית. בסה"כ, ההפסד הגיע ל-2.4 מיליארד יורו - קפיצה משמעותית לעומת הגירעון של השנה הקודמת שעמד על 200 מיליון יורו. ההכנסות של הקונצרן ירדו כאשר בכ-13 אחוז לכ-45.2 מיליארד יורו. אבל לא רק ההפסד הנטו הכביד על חברת הרכבת הגרמנית, גם הפעילות התפעולית החליקה עמוק יותר לתוך המספרים האדומים. התוצאה לפני ריבית ומסים (Ebit) ירדה משמעותית והגיעה למינוס של כמעט מיליארד יורו - מגמה מדאיגה בהשוואה לעודף של שנה לפני כן שעמד על 1.2 מיליארד יורו. הרכבת הגרמנית מסבירה את המצב הגירעוני זה עם השקעות מוקדמות נרחבות למען פרויקטים חשובים של תשתיות. למטרות אלו זרמו מהקופה העצמית כ-7.6 מיליארד יורו. התמיכה של הממשלה אמורה לכסות את ההוצאות אלו במהלך השנה הנוכחית, מה שמביא אופטימיות לחברה שתוכל לכאורה להשיג שוב רווחים תפעוליים. אך האתגרים שנתקלה בהם החברה בשנה שעברה התפשטו מעבר לעולם הפיננסים. עומס בלתי נסבל במסלולים רבים ורשת שזקוקה לשיפוץ ברבים מקצהותיה פגעו בקצב הדיוק בהגעת הרכבות: רק שניים מתוך שלושה רכבות מרחק מגיעות ליעדן בזמן. עם זאת, הרכבת עדיין נשארת פופולרית בקרב הנוסעים - עם 1.8 מיליארד נסיעות ועלייה של 5.8 אחוז לעומת שנה קודמת, היא ממשיכה למלא תפקיד מרכזי בתחבורה של הגרמנים. למספרים קודרים במאזן תרמו גם לא ודאויות כלכליות בחטיבת המטען DB Cargo, ובנוסף מצבו של שוק ההובלות שהחל להיקרר, דבר שהשפיע במיוחד על חטיבת הלוגיסטיקה החזקה DB Schenker. התפתחויות אלו מעידות על שנה שהציגה אתגרים במגוון תחומים ובדקה את חברת הרכבת הגרמנית במבחן קשה.