דלתא איירליינס רשמה רווח נמוך משמעותית ברבעון השני, מכיוון שחברות התעופה מתמודדות עם אתגר חדש במהלך עונת הנסיעות העמוסה של הקיץ: יש יותר מדי טיסות.

עם דעיכת מגפת הקורונה, חברות התעופה ניסו לענות על הביקוש הבלתי נראה לשובע לנסיעות על ידי קניית מטוסים, גיוס צוות והרחבת לוחות הזמנים של הטיסות. למרות שתנועת הנוסעים בארצות הברית שוברת שיאים, ההיצע עולה על הביקוש כיוון שחברות התעופה משתמשות במטוסים גדולים יותר עם יותר מושבים.

כיום ישנו היצע יתר של מושבים במטוסים, במיוחד במגזר השוק הנמוך, וחברות התעופה מורידות את התעריפים הפנימיים כדי למלא אותם, אמר מנכ"ל דלתא אד בסטיאן בראיון. בסטיאן צופה ששיפור הרווחיות של השוק הפנימי בחודשים הבאים, ככל שחברות התעופה מצמצמות את לוחות הזמנים של טיסות סתיו.

This is the translation of the given heading into Hebrew:
"ב. אנחנו כבר רואים שהענף נוקט בצעדים משמעותיים לתיקון על ידי הפחתת הקיבולת", אמר בסטיאן. "ואנחנו מצפים שנשיב את האיזון עד סוף אוגוסט.

דלתא היא חברת התעופה הראשונה שמפרסמת את תוצאות הרבעון השני, רק ימים ספורים לאחר שמספר הנוסעים היומיים בבדיקות האבטחה בשדות התעופה בארה"ב עבר את השלושה מיליון לראשונה. עם זאת, חברות התעופה ניצבות בפני תנאי עסק קשים אף בעונה הטובה ביותר שלהן.

ברבעון האחרון עמד הרווח של דלתא על 1.31 מיליארד דולר, ירידה של 29% לעומת השנה הקודמת. הרווח המתואם היה 2.36 דולר למניה, מעט מתחת לציפיות האנליסטים שנשאלו על ידי FactSet.

ההכנסות, ללא מכירות ממזקקת דלתא, עלו ב-5.4% לרמת שיא של 15.4 מיליארד דולר.

מניות דלתא ירדו ביום חמישי בכ-6%, מכיוון שתחזית הרווח לרבעון השלישי גם כן הייתה נמוכה מהציפיות בוול סטריט. גם חברות תעופה אמריקאיות אחרות רשמו הפסדים במסחר הבוקר.

האנליסטים מצפים שדלטה תבצע ביצועים טובים מהמתחרות, מאחר שהחברה מתמקדת במסלולים בינלאומיים רווחיים ובמושבים פרימיום. אמריקן איירליינס וסאות'ווסט איירליינס הפחיתו את התחזיות לרבעון יוני. חברות תעופה המתמקדות בטיסות מוזלות נאבקות ומתאימות את המודלים העסקיים שלהן כדי למשוך נוסעים.

הוזלת מחירי הטיסות השתקפה בנתוני האינפלציה שפורסמו ביום חמישי. מדד מחירי הטיסה לפי מדד המחירים לצרכן ירד בחודש יוני ב-5.1% בהשוואה לשנה שעברה.

האסטרטגיה של דלתא להתמקד בהצעות באיכות גבוהה השתלמה, שכן הלקוחות מוכנים יותר לשלם עבור נוחות כמו גישה לטרקלינים ומקומות ישיבה נוחים.

יותר ממחצית מהכנסות דלתא מגיעות כעת ממקורות כמו תכנית הנאמנות ומכירת כרטיסי פרימיום. מכירת כרטיסי פרימיום גדלה גם בקצב מהיר יותר מאשר בכיתה הראשית של חברת התעופה.

סאות׳ווסט שוקלת להוסיף מושבים עם יותר מרווח לרגליים, בעקבות הרחבת האפשרויות הפרימיום של חברות תעופה אחרות.

„יש הרבה מקום לאחרים לעקוב אחר הדוגמה שלנו“, אמר בסטיאן.

עם זאת, דלתא לא הייתה חסינה מפני מירוץ המחירים בקרב חברות התעופה המקומיות, כאשר המתחרות נאלצו להתאים את המחירים היורדים כדי למשוך נוסעים. למרות שההכנסות הכוללות בטיסות פנים עלו, דלתא מרוויחה פחות כסף פר מייל נסועה לכל מושב, מה שמצביע על ירידה בכוח התמחור שלה. המטוסים גם היו מעט פחות מלאים מאשר בשנה שעברה.

בזמן שדלתא ציינה כי הביקוש לטיסות טרנס-אטלנטיות נותר חזק, באסטיאן מצפה כי המשחקים האולימפיים בפריז יפחיתו את ההכנסות בין יוני לאוגוסט ב-100 מיליון דולר. עם זאת, באסטיאן אומר כי ההשפעות של המשחקים יהיו זמניות בלבד.

כפי שאמר בסטיאן, ״אלא אם כן אתם הולכים למשחקים האולימפיים, אין עסקים שהולכים לשם ואין הרבה אחרים שיגיעו לשם.״