של עיכובים טכניים, אך Shell כבר הודיעה בתחילת השנה כי המתקן לא יהיה מוכן לתפעול אלא "בחלק המאוחר יותר של העשור".

ביום שלישי הודיעה של כי היא "הפסיקה זמנית" את העבודות על מנת "לייעל את ביצוע הפרויקט ולהבטיח את התחרותיות העתידית לנוכח תנאי השוק הנוכחיים". החברה סירבה לציין את משך העיכוב.

וואל סאוואן, מנכ"ל של של, הדגיש את הצורך בכך ששל תהפוך לממושמעת ולממוקדת בערכים יותר. החברה תבצע בדיקת ירידת ערך עבור הפרויקט ותעדכן בתוצאות הרבעוניות בחודש יולי.

השוק האירופאי לדלקים ביולוגיים נתון ללחץ בשל היצע יתר, כאשר חברות מנסות לייצר דלקים שיהיו חשובים במהלך המעבר האנרגטי, למרות שהביקוש עדיין לא עלה משמעותית. מניות של חברת Neste הפינית, המתמחה בדלקים ביולוגיים, ירדו בשנה זו כמעט בחצי.

השהיית העבודות באתר מאפשרת לנו להעריך את הגישה הכלכלית ביותר לפרויקט", אמר הויברט ויג'וונו, המנהל של תחום דאון-סטרים, אנרגיות מתחדשות ומערכות אנרגיה בשברון. דלקים בני קיימא נשארים "מרכיב חשוב" באסטרטגיה של שברון, הוסיף, אך החברה תשקיע "באופן מדוד וממושמע".

שֶּל הפקידה בפני משרד ההנדסה האוסטרלי וורלי את תכנון הפרויקט ובחרה בחברת Shanghai Yanda Engineering הסינית לבניית המודולים עבור המתקן במפעל שלה בפרובינציית ג'יאנגסו.

הדלקים הביולוגיים נחשבים לברי-קיימא יותר מדלקים המזוקקים מנפט גולמי, שכן הפחמן הדו-חמצני הנפלט בעת בעירתם מאוזן על ידי הפחמן הדו-חמצני הנספג על ידי הצמחים במהלך צמיחתם.

המפעל ברוטרדם, בבית הזיקוק של של בפרניס, נועד לייצר כ-820,000 טון דלקים ביולוגיים בשנה, מחולקים לדלק מטוסים בר-קיימא וביודיזל, המיוצרים משמנים משומשים ושומנים מהחי. סביר להניח ששל הייתה משלימה את המפעל גם עם שמני צמחים ברי-קיימא מוסמכים.

בהודעה זו הצהירה של שהמתקן יפיק מספיק ביודיזל כדי להפחית את הפליטות ב-2.8 מיליון טונות של פחמן דו-חמצני בשנה, מה ששווה ערך להסרת מיליון מכוניות מהכביש.