רשויות הרגולציה בסין העניקו ליצרני הרכב החשמלי BYD ו-NIO אישור לבחון את טכנולוגיית הנהיגה האוטומטית שלהם בכבישים ציבוריים. זהו צעד משמעותי קדימה עבור החברות, בעוד ש-Xpeng לא קיבלה אישור זה.

סין, הידועה בתמיכתה בחדשנות, העניקה גם ליצרנית הרכב החשמלי האמריקאית טסלה אישור לגרסה המתקדמת של ה"אוטופיילוט" שלה. כעת, תשעה יצרני רכב, ביניהם BYD ו-NIO, רשאים לבדוק את פונקציות הנהיגה העצמאית שלהם באזורים מוגדרים בשבע ערים, כולל בייג'ינג, שנגחאי, גואנגג'ואו ושנג'ן.

לפני שטכנולוגיות הנהיגה האוטומטיות ברמות 3 ("נהיגה אוטומטית גבוהה") ו-4 ("נהיגה אוטומטית מלאה") יגיעו לכבישים, יש לערוך עדיין מספר בדיקות והערכות בטיחות, כפי שהצהיר משרד התחבורה הסיני.

האנליסטים מעריכים את ההתפתחויות הללו בחיוב. אנגוס צ'אן, אנליסט רכב ב-Bocom International, רואה באישור הזדמנות ליצרניות הרכב לאסוף נתוני כביש אמיתיים ולקדם את הטכנולוגיות שלהן.

מניות BYD ו-NIO הגיבו בחיוב להודעה, מכיוון שטכנולוגיית נהיגה אוטומטית נחשבת כמגה-טרנד של העתיד. על אף ההתפתחות החיובית הזו, מניות שתי החברות איבדו ערך ניכר במהלך השניים עשר חודשים האחרונים. מניית BYD ירדה ב-12.72 אחוזים ועומדת כיום על 233.40 דולר הונג-קונגי. מניית NIO איבדה 52.87 אחוזים ועומדת כיום על 4.41 דולר אמריקאי.

סיבה להפסדי הקורס היא הביקוש החלש בשל הכלכלה העולמית החלשה. בסין, ההתלהבות מרכבי החשמל מתפוגגת משום שהצמיחה הכלכלית תקועה. זה מאלץ את יצרניות הרכב להציע הנחות שפוגעות ברווחים.

BYD הצליחה להגדיל את הכנסותיה במעט בלבד ברבעון הראשון של 2024 ולא עמדה בציפיות האנליסטים. ההכנסות עלו ל-124.94 מיליארד יואן (CNY), בעוד שהצפי היה ל-131.72 מיליארד יואן. הרווח למניה עלה מ-1.42 יואן ל-1.57 יואן.

NIO רשמה ירידה בהכנסות מ-10.68 מיליארד יואן ברבעון הראשון של 2023 ל-9.91 מיליארד יואן ברבעון הראשון של 2024, ירידה של למעלה משבעה אחוזים. החברה ממשיכה לרשום הפסדים גדולים ועדיין רחוקה מרווחיות.

אומנם אישור רשויות הרגולציה מהווה צעד משמעותי, אך נותר לראות אם BYD ו-NIO יצליחו לחזק את מעמדם בתחרות על המקום הראשון בתחום הנהיגה האוטונומית.