Kiina Tavaraliikenteen rautatie

Kurssi

Kurssi

459,32 M tonnia

Muutos +/-

+13,15 M tonnia

Prosentuaalinen muutos

+2,95 %

Nykyinen arvo Tavaraliikenteen rautatie Kiinaissä on 459,32 M tonnia. Tavaraliikenteen rautatie Kiinaissä nousi 459,32 M tonnia määrään 1.5.2026, kun se oli 446,17 M tonnia 1.4.2026 päivänä. Välillä 1.7.1983 ja 1.5.2026, keskimääräinen BKT Kiinaissä oli 230,74 M tonnia. Kaikkien aikojen korkein arvo saavutettiin 1.2.2025 päivänä 807,90 M tonnia, kun taas alin arvo kirjattiin 1.2.1985 päivänä 91,00 M tonnia.

Lähde: National Bureau of Statistics of China

The current value of Tavaraliikenteen rautatie in Kiina is 459,32 M tonnia. Tavaraliikenteen rautatie in Kiina increased to 459,32 M tonnia from 446,17 M tonnia.Tavaraliikenteen rautatie in Kiina averaged 230,74 M tonnia from 1.7.1983 until 1.5.2026.The all-time high was 807,90 M tonnia (1.2.2025)and the record low was 91,00 M tonnia (1.2.1985).

Tavaraliikenteen rautatie

Tavaraliikenteen rautatie

  • 3 vuotta

  • 5 vuotta

  • 10 vuotta

  • 25 vuotta

  • Maksimi

Rautateiden tavaraliikenne
Date
Rautateiden tavaraliikenne
9.1.2025
445,11 M Ton
10.1.2025
457,97 M Ton
11.1.2025
460,26 M Ton
12.1.2025
447,33 M Ton
2.1.2026
382,41 M Ton
3.1.2026
460,36 M Ton
4.1.2026
446,17 M Ton
5.1.2026
459,32 M Ton
Access this data via the Eulerpool API

Tavaraliikenteen rautatie Historia

Tavaraliikenteen rautatie — Historia
PäivämääräArvo
459,32 M tonnia
446,17 M tonnia
460,36 M tonnia
382,41 M tonnia
447,33 M tonnia
460,26 M tonnia
457,97 M tonnia
445,11 M tonnia
456,98 M tonnia
451,62 M tonnia
...

Samankaltaiset makrotaloudelliset indikaattorit kohteelle Tavaraliikenteen rautatie

Aseiden myynti

Vuosittain

Nykyinen
880 M SIPRI TIV
Edellinen
1,29 Mrd. SIPRI TIV

Autojen vienti

Kuukaittain

Nykyinen
935 648
Edellinen
857 377

Kauppaehdot

Kuukaittain

Nykyinen
87,6 points
Edellinen
88,2 points

Kauppatasapainon

Kuukaittain

Nykyinen
125,62 Mrd. USD
Edellinen
105,43 Mrd. USD

Kultavarannot

Vuosineljännes

Nykyinen
2 313,46 Tonnes
Edellinen
2 306,3 Tonnes

Pääomavirrat

Vuosineljännes

Nykyinen
−184,1 Mrd. USD
Edellinen
−234,81 Mrd. USD

Palvelutase

Vuosineljännes

Nykyinen
−59,6 Mrd. USD
Edellinen
−48,52 Mrd. USD

Raakaöljyn tuotanto

Kuukaittain

Nykyinen
4 490 BBL/D/1K
Edellinen
4 420 BBL/D/1K

Rahdin liikenteen siviililentotoiminta

Kuukaittain

Nykyinen
878 000 Ton
Edellinen
854 000 Ton

Sähköajoneuvojen vienti

Kuukaittain

Nykyinen
315 590
Edellinen
278 688

Sisävesiväylien tavaraliikenteen kuljetus

Kuukaittain

Nykyinen
728,59 M Ton
Edellinen
720,79 M Ton

Suorat ulkomaiset investoinnit YoY

Kuukaittain

Nykyinen
−5 %
Edellinen
−8,6 %

Suorat ulkomaiset sijoitukset

Kuukaittain

Nykyinen
59,39 Mrd. USD
Edellinen
48,31 Mrd. USD

Suorien sijoitusten velat

Vuosineljännes

Nykyinen
34,3 Mrd. USD
Edellinen
46,35 Mrd. USD

Tavaraliikenteen kuljetus

Kuukaittain

Nykyinen
4,95 Mrd. Ton
Edellinen
4,98 Mrd. Ton

Tavaraliikenteen moottoritieliikenne

Kuukaittain

Nykyinen
3,76 Mrd. Ton
Edellinen
3,81 Mrd. Ton

Terrorismin indeksi

Vuosittain

Nykyinen
1,31 Points
Edellinen
1,86 Points

Tuonti

Kuukaittain

Nykyinen
286,76 Mrd. USD
Edellinen
271,35 Mrd. USD

Tuonti YoY

Kuukaittain

Nykyinen
36 %
Edellinen
27,4 %

Turistien saapumiset

Vuosittain

Nykyinen
35,17 M
Edellinen
26,94 M

Ulkomainen velka

Vuosittain

Nykyinen
2,33 T USD
Edellinen
2,42 T USD

Vaihtotase

Vuosineljännes

Nykyinen
184,3 Mrd. USD
Edellinen
243,82 Mrd. USD

Vaihtotase suhteessa BKT:hen

Vuosittain

Nykyinen
3,7 % of GDP
Edellinen
2,2 % of GDP

Vaihtotaseen tavarat

Vuosineljännes

Nykyinen
247,4 Mrd. USD
Edellinen
310,27 Mrd. USD

Vienti

Kuukaittain

Nykyinen
412,39 Mrd. USD
Edellinen
376,78 Mrd. USD

Vienti vuodesta vuoteen

Kuukaittain

Nykyinen
27 %
Edellinen
19,4 %

Mikä on Tavaraliikenteen rautatie?

Rautatiekuljetukset ovat olennainen osa makrotaloudellista ympäristöä, erityisesti logististen liikennejärjestelmien näkökulmasta. Eulerpool tarjoaa syväluotaavaa analyysia ja kattavaa tietoa rahtiliikenteen rautatiekuljetuksista, jotka vaikuttavat merkittävästi niin kansalliseen kuin kansainväliseen talouteen. Tässä artikkelissa pureudutaan rautatiekuljetusten rooliin, niiden taloudellisiin vaikutuksiin, trendeihin ja tulevaisuuden näkymiin Suomessa ja maailmalla. Rautatiekuljetukset ovat perinteisesti yksi tehokkaimmista ja ympäristöystävällisimmistä tavaroiden kuljetusmuodoista. Suomessa rautatieverkon laajuus ja sen kansainväliset yhteydet tarjoavat merkittäviä etuja taloudellisesta näkökulmasta. Rataverkko toimii tärkeänä lenkkinä tavaroiden siirrossa satamista sisämaahan ja päinvastoin, mahdollistaen tehokkaat ja pitkäaikaisissa kuljetusjärjestelyissä kustannustehokkaat ratkaisut. Taloudellisista vaikutuksista puhuttaessa on huomattava, että rautatiekuljetukset vähentävät tiekuljetusten ruuhkaa ja päästöjä, mikä puolestaan parantaa ilmanlaatua ja vähentää ympäristölle aiheutuvia haittoja. Rautatieliikenteen energiatehokkuus on huomattavasti korkeampi verrattuna tieliikenteeseen, mikä tekee siitä paitsi ekologisesti kestävän, myös kaupallisesti houkuttelevan vaihtoehdon. Lisäksi rautatiekuljetukset kykenevät kuljettamaan suuria määriä tavaroita pitkiä matkoja vakaalla nopeudella, mikä vähentää viiveitä ja parantaa toimitusvarmuutta. Viime vuosikymmeninä digitalisaatio ja teknologinen kehitys ovat mullistaneet rautatiekuljetussektorin toimintaa. Innovaatioita, kuten automatisoituja kuormankäsittelyjärjestelmiä ja reaaliaikaista seurantaa, on otettu käyttöön logistiikan optimoinnissa. Nämä parannukset eivät pelkästään lisää tehokkuutta, vaan myös parantavat turvallisuutta ja vähentävät inhimillisten virheiden mahdollisuuksia. Suomessa Väylävirasto ja eri logistiikka-alan toimijat ovat tehneet merkittäviä investointeja moderniin infrastruktuuriin ja älykkäisiin liikenteenohjausjärjestelmiin. Rautatiekuljetusten merkitystä ei voi liikaa korostaa erityisesti Pohjois-Euroopan maiden, kuten Suomen, kohdalla, joilla on strateginen asema Venäjän ja muiden Itä-Euroopan markkinoiden välittömässä läheisyydessä. Kansainvälinen rahtiliikenne rautateitse tarjoaa yrityksille kilpailuetua nopeampien ja taloudellisten kuljetusten muodossa - varsinkin, kun otetaan huomioon globaalit toimitusketjut ja niiden monimutkaisuudet. Rautatiekuljetusten rooli Suomen taloudessa on kiistaton myös työllisyyden näkökulmasta. Sadat, ellei tuhannet, suomalaiset työllistyvät suoraan tai epäsuorasti rautatieliikenteeseen liittyvissä tehtävissä. Tämä työpaikkojen luominen ei rajoitu pelkästään raiteiden varsille, vaan levittäytyy laajalle logistiikan ja infrastruktuurin tukitoimintoihin. Näin ollen rautatiekuljetukset edistävät paikallista ja kansallista talouskasvua, lisäävät alueellista kehittymistä ja parantavat elinvoimaisuutta. Tulevaisuudennäkymät rautatiekuljetussektorilla ovat lupaavat. Eurooppalainen "Green Deal" -aloite ja muut ympäristötavoitteet asettavat rautatieliikenteelle yhä suurempia odotuksia ympäristöystävällisen liikenteen tarjoajana. Tämä tarkoittaa lisääntyviä investointeja vihreisiin teknologioihin, kuten sähköistämiseen ja uusiutuvan energian hyödyntämiseen rautatieliikenteessä. Myös älyteknologioiden käyttö rautateillä tulee yleistymään, mikä parantaa edelleen rahtiliikenteen tehokkuutta, turvallisuutta ja luotettavuutta. Suomessa meneillään olevat ja suunnitteilla olevat hankkeet, kuten Tallinna-Turku -tunnelihanke ja muut vastaavat infrastruktuuriprojektit, vahvistavat maan asemaa keskeisenä logistisena solmukohtana Pohjois-Euroopassa. Näiden hankkeiden toteutuminen avaa uusia mahdollisuuksia kansainvälisille kauppareiteille ja lisää rautatiekuljetusten merkitystä entisestään. Rautatiekuljetukset ovat myös avainroolissa teollisuuden toiminnassa. Suomessa metsäteollisuus, metalliteollisuus ja monet muut raskaita tavaroita kuljettavat teollisuudenalat nojaavat voimakkaasti rautatiekuljetuksiin. Raiteiden avulla pystytään siirtämään suuret määrät raaka-aineita ja valmiita tuotteita tehokkaasti tehtailta satamiin ja sieltä edelleen maailmanmarkkinoille. Lopuksi on syytä mainita rautatiekuljetusten kestävyys ja sopeutumiskyky erilaisissa talouden suhdannevaihteluissa. Talouden taantumissa tai kriisitilanteissa rautatiekuljetukset pystyvät usein säilyttämään vakaan toimintakyvyn ja tarjoamaan luotettavan kuljetuspalvelun, kun muut kuljetusmuodot voivat kohdata enemmän haasteita. Tämä tekee rautatiekuljetuksista strategisesti tärkeän osan kansallista logistiikka- ja kuljetusinfrastruktuuria. Yhteenvetona voidaan todeta, että rahtiliikenteen rautatiekuljetukset ovat elintärkeä osa Suomen ja globaalin talouden toimintaa. Niiden tarjoamat taloudelliset, ekologiset ja yhteiskunnalliset hyödyt ovat merkittäviä. Eulerpoolin asiantuntijoiden keräämä ja analysoima kattava data auttaa ymmärtämään näiden kuljetusten laajempia vaikutuksia ja kehityssuuntia, tarjoten arvokasta tietoa päätöksentekijöille, yrityksille ja muille sidosryhmille. Rautatiekuljetukset edustavat vakaata ja kestävää tulevaisuutta, jonka merkitys vain kasvaa ajan myötä.

Tavaraliikenteen rautatie Kiina — FAQ

What is the current Tavaraliikenteen rautatie in Kiina?

The current Tavaraliikenteen rautatie in Kiina is 459,32 M tonnia as of 1.5.2026.

How has the Tavaraliikenteen rautatie in Kiina changed recently?

The Tavaraliikenteen rautatie in Kiina increased from 446,17 M tonnia (1.4.2026) to 459,32 M tonnia (1.5.2026).

What is the all-time high for Tavaraliikenteen rautatie in Kiina?

The all-time high for Tavaraliikenteen rautatie in Kiina was 807,90 M tonnia, recorded on 1.2.2025.

What is the all-time low for Tavaraliikenteen rautatie in Kiina?

The all-time low for Tavaraliikenteen rautatie in Kiina was 91,00 M tonnia, recorded on 1.2.1985.

What is the historical average of Tavaraliikenteen rautatie in Kiina?

The historical average of Tavaraliikenteen rautatie in Kiina is 230,74 M tonnia, calculated over the period from 1.7.1983 to 1.5.2026.

Where does the Tavaraliikenteen rautatie data for Kiina come from?

The Tavaraliikenteen rautatie data for Kiina is sourced from National Bureau of Statistics of China and published on Eulerpool.

Lisää työkaluja ja analyysejä

Ilmaiset työkalut ja markkinadata Eulerpoolilta.