A.P. Møller-Mærsk har hævet sin årsprognose for anden gang inden for lidt over en måned. Årsagen er de alvorlige forstyrrelser i Rødehavet og den fortsat høje efterspørgsel efter global containertrafik, som fortsætter med at drive fragtraterne i vejret.
Det danskbaserede firma meddelte mandag, at det forventer, at fragtraterne fortsat vil stige indtil årets udgang på grund af den høje efterspørgsel og forstyrrelserne i Rødehavet, hvor angreb fra de yemenitiske Houthi-oprørere har tvunget skibe til at omdirigere. Disse omdirigeringer har reduceret kapaciteten på ruterne fra Asien til Europa med 15 til 20 procent.
Mærsk ser også tegn på stigende havnekøer, især i Asien og Mellemøsten, hvilket yderligere binder skibskapaciteten og øger opadgående ryk på raterne.
Allerede i begyndelsen af maj havde Mærsk hævet den nedre grænse for sin årsprognose og angivet lignende faktorer som begrundelse. Drewry Shipping Consultants' World Container Index nåede 4.226 amerikanske dollars i ugen op til den 30. maj, hvilket svarer til en stigning på over 56 procent siden ugen den 25. april. Priserne for transport på vigtige ruter fra Shanghai til Rotterdam og Los Angeles lå over 5.000 amerikanske dollars.
Mærsk forventer nu et resultat før renter, skat, afskrivninger og amortisationer (Ebitda) på 7 til 9 milliarder amerikanske dollar sammenlignet med den tidligere prognose på 4 til 6 milliarder amerikanske dollar. Analytikere adspurgt af FactSet forventer et Ebitda på 6,09 milliarder amerikanske dollar for hele året.
Virksomheden forventer nu en fri pengestrøm på mindst 1 milliard USD, sammenlignet med den tidligere prognose på mindst minus 2 milliarder USD.
På trods af den positive udvikling advarede Mærsk om, at handelsbetingelserne stadig er mere volatile end normalt på grund af situationens uforudsigelighed i Det Røde Hav og usikkerheden omkring den fremtidige udbuds- og efterspørgselsdynamik.
Containerrederier begyndte året 2024 med en kapacitet, der langt oversteg den svage efterspørgsel, og et væld af nye skibe, der skulle leveres i år. Dette fik fragtraterne til at styrtdykke fra pandemiens højdepunkter, og rederier som Hapag-Lloyd begyndte at reducere deres omkostninger.
Alligevel rapporterede Mærsk og flere andre containerskibsfartsselskaber i første kvartal bedre end forventede resultater på grund af den forbedrede efterspørgsel og stigende priser. Det tyske Hapag-Lloyd hævede sin prognose i sidste måned, efter at have overgået forventningerne med en nettofortjeneste på 319,6 millioner amerikanske dollars.
Den maritime branchekonsulent John D. McCown skønnede, at de globale rederier opnåede en samlet fortjeneste på 5,4 milliarder USD i første kvartal, efter at de havde rapporteret et kollektivt tab i det foregående kvartal.
