Evropski ponudnik prevozov Bolt, konkurent Uberju, je začel britanskim voznikom nuditi pravice do dopusta in jamstvo minimalne plače. Ti ukrepi, ki so začeli veljati 1. avgusta, so dodatno k nedavno uvedenemu pokojninskemu sistemu. Kljub tem spremembam Bolt še naprej vztraja, da so vozniki samostojni pogodbeniki.
Estonsko podjetje, ki se trenutno pripravlja na borzni debi, tekmuje za britanske voznike, ki svoje delo distribuirajo preko različnih platform, kot je Uber. Uber je svojim voznikom v Združenem kraljestvu že priznal status "delavca", kar jim med drugim zagotavlja pravico do dopusta in v nekaterih primerih tudi poklicno pokojninsko zavarovanje. Ta razvrstitev je sledila sodbi vrhovnega sodišča iz leta 2021.
Podjetja v gig ekonomiji so pod vse večjim pritiskom, da izboljšajo plačila in delovne pogoje za voznike in kurirje, potem ko so na začetku leta na obeh straneh Atlantika potekale stavke. Poleg tega se soočajo s številnimi pravnimi izzivi glede delovnega statusa svojih zaposlenih. Tako je kalifornijsko vrhovno sodišče prejšnji teden odločilo, da lahko aplikacijsko osnovani prevozniški servisi, kot sta Uber in Lyft, še naprej obravnavajo svoje voznike kot samostojne pogodbenike.
Bolt-CEO in ustanovitelj Markus Villig je maja pojasnil, da podjetje dela na tem, da bi bilo „pripravljeno za IPO“. Financiranje v začetku leta 2022 je Bolt ocenilo na 7,4 milijarde evrov.
Novo ponudbo za britanske voznike podajajo nekaj tednov pred obravnavo na delovnem sodišču v Londonu. Povod za obravnavo so tožbe, ki jih je leta 2022 vložila sindikalna organizacija GMB. V primeru sodeluje tudi odvetniška pisarna Leigh Day, ki na podlagi uspeha zastopa več kot 10.000 voznikov Bolt.
Na vprašanje, zakaj podjetje voznikom daje enake pravice kot delavcem, jih pa še vedno označuje kot samozaposlene, je Bolt pojasnil, da naj bi nove dopolnitve »povečale prihodke voznikov in jim nudile dodatno finančno varnost«. Bolt uvaja tedenske dodatke, da zagotovi, da vozniki za opravljene vožnje zaslužijo vsaj minimalno plačo, in prispeva k počitniškemu skladu. To sledi uvedbi opcijskega pokojninskega sistema maja.
Andy Prendergast, nacionalni sekretar GMB, je označil novo ponudbo Bolta za "ciničen, zadnji poskus, da bi se izognili svoji odgovornosti". GMB bo še naprej vztrajala, da morajo vozniki imeti pravico do minimalne urne postavke in do dopusta, namesto da bi to prepuščali Boltu. Če bo sodišče odločilo, da so vozniki delavci, bi lahko tudi retroaktivno imeli pravico do nadomestila za dopust.
GMB in Leigh Day bosta verjetno trdila, da je Boltovo razmerje do voznikov v bistvu podobno kot pri Uberju. Bolt pa poudarja, da voznikom omogoča registracijo več oseb na istem računu in pogajanje o svojih pogojih. To bi samostojnim voznikom dalo možnost, da delujejo kot »podjetniki«.
„Bolt je bil ustanovljen z namenom spodbujanja podjetnikov in naš poudarek še naprej ostaja na tem, da pomagamo voznikom pri samostojnem delovanju,“ je pojasnilo podjetje. Vendar pa je po mnenju GMB v resnici zelo malo voznikov, ki to možnost koristijo.
Prendergast je dejal, da kljub pričakovanjem, da bo sodba v primeru Uber vodila do sprememb v celotni panogi, do zdaj to ni bilo doseženo v želenem obsegu. Poleg tega so zamude na delovnih sodiščih povzročile, da je trajalo dve leti, da je primer prišel na obravnavo. »Prava skrb je dolžina časa, ki je potreben za dosego pravice,« je dodal.
