A.P. Møller-Mærsk je že drugič v dobrem mesecu dni zvišal svojo letno napoved. Razlog so močne motnje v Rdečem morju in stalno visoko povpraševanje v globalnem kontejnerskem prometu, ki še naprej dvigajo cene prevoza.
V podjetju s sedežem na Danskem so v ponedeljek sporočili, da zaradi močnega povpraševanja in motenj v Rdečem morju, kjer so napadi hutijevskih upornikov iz Jemna prisilili ladje v preusmeritev, pričakujejo, da se bodo prevoznine do konca leta še povečale. Te preusmeritve so zmogljivost na poteh iz Azije v Evropo zmanjšale za 15 do 20 odstotkov.
Mærsk poleg tega vidi znake povečevanja zastojev v pristaniščih, zlasti v Aziji in na Bližnjem vzhodu, kar še dodatno veže pomorske zmogljivosti in povečuje pritisk na cene.
Že v začetku maja je Mærsk dvignil spodnjo mejo svoje letne napovedi in navedel podobne dejavnike kot razlog. Svetovni indeks zabojnikov Drewry Shipping Consultants je v tednu do 30. maja dosegel 4.226 ameriških dolarjev, kar predstavlja povečanje za več kot 56 odstotkov od tedna od 25. aprila. Cene za prevoz na glavnih poteh iz Šanghaja v Rotterdam in Los Angeles so znašale več kot 5.000 ameriških dolarjev.
Mærsk zdaj pričakuje rezultat pred obrestmi, davki, amortizacijo in odpisi (Ebitda) v znesku od 7 do 9 milijard ameriških dolarjev, v primerjavi s prejšnjo napovedjo od 4 do 6 milijard ameriških dolarjev. Analitiki, ki jih je anketiral FactSet, pričakujejo Ebitda v višini 6,09 milijarde ameriških dolarjev za celo leto.
Podjetje zdaj računa z vsaj 1 milijardo ameriških dolarjev prostega denarnega toka, v primerjavi s prejšnjo napovedjo vsaj minus 2 milijardi ameriških dolarjev.
Kljub pozitivnemu razvoju je Mærsk opozoril, da so trgovinski pogoji zaradi nepredvidljivosti razmer v Rdečem morju in negotovosti glede prihodnje dinamike ponudbe in povpraševanja še vedno bolj nestanovitni kot običajno.
Kontejnerske ladjarske družbe so začele leto 2024 s kapaciteto, ki je daleč presegala šibko povpraševanje, in številnimi novimi ladjami, ki naj bi bile dostavljene v tem letu. To je povzročilo, da so se prevozne tarife strmoglavile s pandemskih rekordnih vrednosti, in ladjarske družbe, kot je Hapag-Lloyd, so začele zniževati svoje stroške.
Kljub temu so Mærsk in več drugih kontejnerskih prevoznikov v prvem četrtletju poročali o boljših od pričakovanih rezultatih zaradi izboljšanega povpraševanja in naraščajočih cen. Nemški Hapag-Lloyd je prejšnji mesec zvišal svojo napoved, potem ko je presegel pričakovanja z neto dobičkom v višini 319,6 milijona ameriških dolarjev.
Pomorski industrijski svetovalec John D. McCown ocenjuje, da so globalne ladjarske družbe v prvem četrtletju dosegle skupni dobiček v višini 5,4 milijarde ameriških dolarjev, potem ko so v prejšnjem četrtletju poročale o kolektivni izgubi.
