Lufthansa, frankfurtski letalski prevoznik, bo kot prva evropska letalska skupina svoje potnike obremenila s stroški novih emisijskih predpisov EU in od naslednjega leta naprej uvedla pristojbino v višini od 1 do 72 evrov na vozovnico.

Skupina, ki poleg nemške Lufthanse upravlja tudi Eurowings, Swiss in Austrian Airlines, je v torek sporočila, da bo uvedla takso za odhode iz evropskih držav, da bi pokrili "nenehno naraščajoče dodatne stroške" novih okolju prijaznih predpisov o gorivih.

Lufthansa vodi uvedbo takse nazaj na predpis EU, ki določa, da mora trajnostno letalsko gorivo (SAF) do začetka leta 2025 predstavljati vsaj 2 odstotka porabe goriva letalskih družb. Poleg tega podjetje navaja evropski sistem trgovanja z emisijami in mednarodni sistem Corsia, po katerem morajo letalske družbe kupiti certifikate za CO2, da izravnajo vsako rast.

Trenutno stane SAF vsaj dvakrat več na tono kot običajno letalsko gorivo na osnovi ogljikovodikov.

Pristojbina Lufthanse bo veljala za odhode iz 27 držav članic Evropske unije ter iz Združenega kraljestva, Švice in Norveške, ki vse sodelujejo pri predpisih SAF in imajo sisteme trgovanja z emisijami.

Andrew Charlton iz svetovalnega podjetja Aviation Advocacy je ta korak Lufthanse označil kot "izjemno agresiven" odziv na uvedbo novih pravil s strani Evropske komisije.

Medtem ko so nekatere letalske družbe po vključitvi letalskih prevoznikov v sistem trgovanja z emisijami leta 2012 uvedle dodatke, je po besedah Charltona korak Lufthanse prvi odziv evropske letalske družbe na najnovejše ukrepe.

SAF-kvote Evropske unije naj bi se v prihodnjih desetletjih postopoma povečevale in do leta 2050 dosegle do 70 odstotkov. Industrija velja za eno najtežjih za razogljičenje, saj je težko najti nefosilna goriva, ki so tako energijsko gosta kot visoko koncentrirano kerozin. Lufthansa pričakuje, da bo postopno naraščajoča zahteva po SAF v prihodnjih letih stala več milijard evrov.

The translation of the given heading to Slovene is:
"Letalska skupina ne bo mogla sama nositi postopno naraščajočih dodatnih stroškov zaradi regulativnih zahtev v prihodnjih letih," je pisalo v izjavi.

Nova pristojbina naj bi pokrila del stroškov, ki nastanejo zaradi regulativnih zahtev za leto 2025.

Nekateri okoljevarstveniki so opozorili, da morajo biti letalske družbe pregledne glede tega, za kaj zaračunavajo pristojbine.

Jo Dardenne, direktorica za letalstvo pri Transport & Environment, je dejala: "Napovedana doplačila ne zagotavljajo dovolj jasnosti glede količine in stroškov kupljenega SAF ter glede razporeditve stroškov med letalsko družbo in njenimi potniki.

Obstajajo resni pomisleki glede sposobnosti ponudnikov SAF proizvesti dovolj goriva za zadovoljitev svetovnega povpraševanja.

Proizvajalci so lani po vsem svetu proizvedli 500.000 ton SAF. Lufthansa je v istem obdobju porabila 8,45 milijonov ton goriva.

Treba bo počakati, ali bodo tudi druge evropske letalske skupine uvedle podobne izrecne pribitke ali pa bodo same nosile stroške novih okoljskih zahtev.

Lauren Riley, direktorica za trajnostni razvoj pri United Airlines, je v intervjuju za Financial Times ta teden pozvala operaterje cevovodov, naj prevažajo SAF, da bi znižali stroške goriva.