Iskrice v Parizu: Avtomobilski sejem osvetljuje trgovinski konflikt v sektorju e-mobilnosti

Začetek pariškega avtomobilskega sejma je potekal sredi razgrete razprave o tarifah na električna vozila, proizvedena na Kitajskem. Sejem je ena najpomembnejših avtomobilskih prireditev v Evropi in prihaja v ključnem trenutku za panogo. Evropski avtomobilski proizvajalci so pod pritiskom, da izkažejo svojo konkurenčnost, medtem ko kitajski konkurenti želijo pridobiti tržne deleže. Vendar obstajajo tudi skupni interesi: vodilni iz obeh regij so izrazili zaskrbljenost zaradi posledic carin EU. Stella Li, podpredsednica kitajskega velikana električnih vozil BYD, je opozorila, da bi takšne tarife lahko otežile dostop revnejših slojev prebivalstva do električnih avtomobilov. Tudi izvršni direktor Stellantis Carlos Tavares je namenil opozorilne besede svojim kolegom in opozoril, da bi lahko kitajski proizvajalci obšli carinske ovire ter postavili tovarne v Evropi. To bi lahko povzročilo presežne zmogljivosti in zaprtje lokalnih tovarn. Na letošnjem sejmu bo devet kitajskih znamk, med njimi BYD in Leapmotor, predstavilo svoje najnovejše modele. Pred dvema letoma je bil kitajski vpliv še precej močnejši, kar poudarja odločenost evropskih proizvajalcev, da branijo svoj domači trg. Kljub tesni odločitvi držav članic EU, da uvedejo uvozne tarife do 45 % na kitajska električna vozila, razprava znotraj Unije še ni razrešena. EU Kitajski očita nepoštene subvencije, medtem ko Peking evropski strani grozi s povračilnimi ukrepi. Hkrati se evropski proizvajalci avtomobilov soočajo z izzivi na kitajskem trgu. Zaradi slabljenja prodaje so velike panoge, kot so Volkswagen, Mercedes-Benz in BMW, poudarile previdne napovedi dobička. Tem se pridružujejo poročila o težavah z zalogami pri Stellantis v ZDA, kar je prav tako privedlo do znižanja napovedi dobička.