Dopolnitev flote ICE 4: Deutsche Bahn praznuje nov mejnik

Val obnove Nemških železnic dosega vrhunec z dokončanjem flote ICE 4 z prevzemom zadnjega, 137. visokohitrostnega vlaka od Siemensa Mobility, ki je bil v srcu Berlina poimenovan "Spree". Ta dogodek označuje konec celovitega programa modernizacije železnic in predstavlja ključno komponento v načrtu zvezne vlade, kot je izpostavil zvezni minister za promet Volker Wissing, da se do leta 2030 transportna zmogljivost na tirih v primerjavi z letom 2015 podvoji. Šef železnic Richard Lutz priznava ICE 4 kot temeljno hrbtenico dolgoročnega prometa znotraj državnega železniškega koncerna in poudarja, da nobena druga generacija ICE ne more prikazati tako obsežnega kontingenta kot ta četrta izdaja. Kljub največji hitrosti 260 kilometrov na uro ICE 4 ne zaseda vrha hitrostne lestvice, vendar je njegova količina v flotni moči neprekosljiva. Wissing poudarja potrebo po sodobnem in delujočem omrežju prog, ki trenutno razkriva pomanjkljive vlake. Naslavlja naraščajoča tveganja izpada zaradi preobremenjenih glavnih prog in vozlišč omrežja ter to pripisuje zgodovinsko zanemarjenim vlaganjem v vzdrževanje. Zvezna vlada in Deutsche Bahn naslavljajo te izzive s načrti za obsežno sanacijo močno prometnih poti v prihajajočih letih. Začetek bo že ta julij z Riedbahnom med Frankfurtom in Mannheimom. Naslednje leto naj bi sledili nadaljnji ključni sanacijski projekti na progah Emmerich-Oberhausen in Berlin-Hamburg, pri čemer naj bi od teh izboljšav še posebej profitirale tovorne železnice.