Cota de alimentare cu combustibil durabil pentru aviație (SAF) din Uniunea Europeană este în pericol de a nu fi respectată, conform estimărilor directorului Fraport, Stefan Schulte. Industriei aviatice doreşte să utilizeze SAF în condiţii neutre de concurenţă. „Problema noastră momentan este mai degrabă la nivel de industrie: nu există suficient combustibil durabil pentru a respecta cotele,” a declarat Schulte în cadrul unui eveniment. „Producția nu crește suficient de rapid.” Noulă Comisie Europeană va trebui să se ocupe de această problemă.
Începând cu 2025, companiile aeriene din UE vor trebui să utilizeze treptat mai mult SAF. Furnizorii de combustibil trebuie să se asigure că, începând din 2025, este disponibil un procent de două la sută de SAF. Cota crește până la șase procente în 2030, din 2035 trebuie să fie 20 procente și până în 2050 70 procente. Combustibilul ecologic este însă, în prezent, disponibil doar în cantități reduse și de până la șase ori mai scump decât kerosenul fosil.
Conform lui Schulte, rafinăriile explică lipsa prin faptul că încă mai așteaptă reglementările UE pentru definirea combustibililor sustenabili care pot fi obținuți din deșeuri, ulei uzat sau energie verde. Reducerea radicală a subvențiilor de stat în Germania de la două miliarde de euro la doar câteva milioane a fost, de asemenea, un regres.
Industria aviației va pleda pe lângă noua Comisie Europeană pentru a asigura că cerințele de protecție a climei nu creează un dezavantaj competitiv în raport cu concurenții non-europeni, a declarat Schulte, care este și președintele asociației germane a aeroporturilor ADV. Companiile aeriene europene se consideră dezavantajate, deoarece sunt obligate să alimenteze cu SAF (carburant sustenabil pentru aviație) mai scump pentru întregul zbor de lungă distanță. Concurenții, cum ar fi companiile aeriene din Golf cu zboruri de conectare prin Dubai sau Turkish Airlines prin Istanbul, trebuie să opereze într-un mod mai ecologic doar prima parte a zborului până la hub-urile lor, beneficiind astfel de un avantaj de costuri.
După toate semnalele din Bruxelles, noua Comisie Europeană va menține în mare măsură politica climatică, dar o va aduce mai mult în concordanță cu prosperitatea și puterea economică, a spus Schulte. "Suntem destul de încrezători, dar este o muncă dificilă și de durată.
