Tesla se confruntă cu o posibilă expansiune revoluționară în India, o dezvoltare care prezintă atât oportunități strategice imense, cât și riscuri semnificative. Piața din India oferă, în ciuda provocărilor sale, incluzând o infrastructură uneori fragilă și un puternic mișcare a muncitorilor, avantaje considerabile pe termen lung.

Conform Ministerului Industriei Grele din India, piața auto a țării este în prezent evaluată la aproximativ 151 de miliarde de dolari și ar putea crește la peste 300 de miliarde de dolari până în 2030. Populația de 1,4 miliarde de oameni crește anual cu aproximativ 7% până la 8%. În prezent, însă, piața este insuficient exploatată și sensibilă la preț.

Uzina Tesla, în contextul noii politici a Indiei privind vehiculele electrice, care oferă reduceri semnificative de taxe vamale pentru companiile care investesc cel puțin 500 de milioane de dolari în fabrici EV noi, ar putea investi până la 3 miliarde de dolari. În prezent, importatorii de EV-uri străine plătesc taxe vamale de până la 100%. Elon Musk, care și-a exprimat deja intenția de a se întâlni cu prim-ministrul Narendra Modi, se confruntă cu provocarea de a produce cu succes un model pentru piața de masă la un preț accesibil – o sarcină cu care compania se luptă deja în SUA.

Cele mai vândute modele de vehicule electrice în India, cum ar fi Tata Tiago, costă maxim aproximativ 14.500 de dolari, mult sub prețul celui mai ieftin model Tesla în SUA, Modelul 3, care începe de la aproximativ 39.000 de dolari. Doar 6.554 de mașini electrice, care costau mai mult decât acest preț, au fost vândute anul trecut în India.

Analiștii subliniază că Tesla trebuie să fie flexibilă în stabilirea prețurilor pentru a avea succes. Tata Motors, actualul lider de piață, produce în pierdere: marjele sale pentru vehiculele electrice înainte de dobânzi, taxe, depreciere și amortizare au fost negative, de -8,2% în trimestrul din decembrie 2023, conform Nomura.

Pentru a beneficia de tarife vamale reduse, Tesla ar trebui să atingă în fabricile sale din India o valoare adăugată de 25% în primele trei ani și de 50% în primii cinci ani pentru vehiculele produse acolo. Acest lucru ar putea afecta inițial marjele de profit.

Un angajament în India ar reprezenta un risc semnificativ pentru Tesla, în special în contextul presiunii asupra marjelor, parțial provocată de concurența în creștere a producătorilor chinezi de vehicule electrice accesibile ca BYD. Totuși, atitudinea de respingere a Indiei față de China oferă o oportunitate importantă pentru Tesla, mai ales că anul trecut New Delhi a refuzat planul BYD de a construi o fabrică în valoare de 1 miliard de dolari.

Proiectul din India este riscant, dar perspectiva de a prinde rădăcini într-o națiune în creștere rapidă și critică față de China, cu 1,4 miliarde de locuitori, s-ar putea să fie pe termen lung prea tentantă pentru a fi ignorată.