Călătorii de vacanță nu mai sunt dispuși să călătorească cu orice preț și vor riposta dacă prețurile biletelor sunt prea ridicate. Rezultatele neașteptat de slabe din primul trimestru al Ryanair arată că pasagerii de zbor pedepsesc companiile aeriene atunci când acestea măresc prețurile prea mult.
Pentru investitori, acest lucru înseamnă precauție în întreaga industrie – chiar dacă întârzierile în livrarea avioanelor de la Boeing și Airbus ar putea aduce o anumită ușurare în următorii ani.
Acțiunile tuturor companiilor aeriene europene au scăzut luni, după ce Ryanair a raportat o scădere a profitului trimestrial net cu 46% la 360 de milioane de euro, mult sub așteptările de 538 de milioane de euro. Principalul motiv a fost scăderea prețurilor medii ale biletelor de avion cu 15% la mai puțin de 42 de euro.
Compania aeriană low-cost, lider în politica de prețuri europeană, a transportat cu 5,1 milioane mai mulți pasageri decât în aceeași perioadă a anului trecut. Totuși, după cum a subliniat CEO-ul Michael O’Leary, consumatorii au fost pregătiți să călătorească „dar doar la un anumit preț”. Deși se așteaptă ca traficul de pasageri pe tot parcursul anului să crească cu 8% la 200 de milioane de pasageri, Ryanair preconizează că tarifele în sezonul estival important vor fi „semnificativ mai mici” decât cele estimate anterior.
Eforturile companiei de a limita reducerile în ultimele weekenduri nu au fost bine primite de clienți. Prin urmare, Ryanair va face acum promovare „agresivă” pentru disponibilitatea tarifelor reduse, a avertizat O’Leary.
Având în vedere costurile scăzute ale Ryanair, acestea sunt vești proaste pentru concurenți. La sfârșitul lunii iunie, Ryanair avea un sold net de lichidități de 1,74 miliarde de euro, cu 27% mai mult.
Au fost deja semne de avertizare. Unele companii aeriene și operatori de hoteluri din SUA au raportat o scădere a cererii în sectorul de agrement la începutul anului 2024. EasyJet a sugerat în mai că veniturile pentru trimestrul de vară ar putea să nu fie atât de mari cum se aștepta. Chiar înainte de luni, acțiunile multor companii aeriene europene scăzuseră în 2024. Evaluările erau deja sub nivelurile de dinaintea pandemiei.
Verbraucher, die ihren Sommer- oder Herbsturlaub noch nicht gebucht haben, werden einen Preiskampf begrüßen – auch wenn günstiger als erwartet nicht unbedingt bedeutet, dass die Preise im Keller sind. Der durchschnittliche Ticketpreis von Ryanair im ersten Quartal lag immer noch 6 Euro höher als vor der Pandemie.
Consumatorii care nu și-au rezervat încă vacanța de vară sau de toamnă vor aprecia o luptă de prețuri – chiar dacă mai ieftin decât se aștepta nu înseamnă neapărat că prețurile sunt foarte mici. Prețul mediu al biletelor Ryanair în primul trimestru a fost încă cu 6 euro mai mare decât înainte de pandemie.
Ryanair estimează că întârzierile în livrările Boeing și Airbus vor ajuta industria în anii următori, deoarece vor limita capacitatea.
Cu toate acestea, presupunerea conform căreia capacitățile limitate ar trebui acum să susțină prețuri mult mai mari la bilete pare șubredă. Capacitatea în Europa rămâne în 2024 cu aproximativ 5% sub nivelul de dinainte de pandemie. Investitorii ar trebui, așadar, să rămână pregătiți.
