FedEx, cea mai mare companie de transport din lume în sectorul său, analizează în prezent separarea diviziei sale Freight ca o companie listată independent la bursă. Această măsură ar putea aduce acționarilor câștiguri semnificative și, în același timp, ar putea întări competitivitatea companiei în segmentul LTL (Less-Than-Truckload).

Divizia FedEx Freight a realizat venituri de 9 miliarde de dolari în cele 12 luni până la 31 mai, fiind astfel cel mai mare operator din segmentul LTL. „Considerăm o vânzare a afacerii ca fiind mai puțin probabilă”, a scris miercuri Daniel Imbro de la firma de servicii financiare Stephens într-o notă de cercetare.

Satish Jindel, președintele SJ Consulting, estimează că o divizare a diviziei ar putea atinge o capitalizare de piață de 50 de miliarde de dolari, bazată pe performanța puternică a concurenților FedEx în afacerea LTL. „LTL este în prezent favoritul de pe Wall Street”, a spus el.

Cu ocazia publicării rezultatelor sale de marți, FedEx a declarat că „efectuează o evaluare a rolului FedEx Freight în structura portofoliului companiei și analizează pașii potențiali pentru a crește în continuare valoarea durabilă a acționarilor”. Compania plănuiește să finalizeze această revizuire până la sfârșitul acestui an.

Această revizuire are loc în cadrul transformării „Drive” de la FedEx, care are ca scop eliminarea barierei dintre operațiunile Express și cele terestre. Acest plan ar putea duce la externalizarea afacerilor de transport cu camionul, în timp ce serviciile de ridicare și livrare, sortarea și alte servicii de coletărie vor fi integrate.

Scindarea potențială ar pune capăt eforturilor FedEx și ale rivalului United Parcel Service de a unifica afacerea de pachete și operațiunile de camioane sub un singur acoperiș. UPS și-a vândut afacerea de camioane în 2021 și luna aceasta și-a cedat divizia de servicii de marfă, ca parte a planului CEO-ului Carol Tomé de a se concentra mai mult pe gestionarea eficientă a pachetelor.

Capitalizarea de piață a concurenților în afacerea LTL a crescut semnificativ, în ciuda unui declin mai amplu al cererii pentru transportul cu camioane. Old Dominion Freight Line, al doilea cel mai mare transportator LTL după venituri, avea miercuri o capitalizare de piață de 38,7 miliarde de dolari americani, la venituri de 5,8 miliarde de dolari americani.

XPO, al treilea cel mai mare furnizor, avea o capitalizare de piață de 12,2 miliarde de dolari americani cu venituri LTL de mai puțin de 4,7 miliarde de dolari americani anul trecut, în timp ce Saia a atins o capitalizare de piață de 12,4 miliarde de dolari americani după venituri de aproximativ 2,9 miliarde de dolari americani anul trecut.

FedEx are o capitalizare de piață de 72,5 miliarde USD, cu o cifră de afaceri totală de 87,7 miliarde USD în anul fiscal care s-a încheiat pe 31 mai. Divizia Freight a obținut în această perioadă venituri de 9,1 miliarde USD și a atins în ultimul trimestru o marjă operațională de 21,9%.

Brian P. Ossenbeck, analist la J.P. Morgan Securities, a scris într-o notă de cercetare că există o „diferență de evaluare” prin integrarea FedEx Freight în operațiunile de coletărie. „La un moment dat în septembrie 2022, capitalizarea bursieră a ODFL reprezenta 75% din capitalizarea bursieră totală a FDX”, a scris el.

O separare de FedEx Freight ar întări, de asemenea, restul sectorului, a scris el mai departe, „deoarece cel mai mare jucător ar acționa ca o entitate independentă, fără problema de a combina afacerile cu Express și Ground, ceea ce oferă posibilitatea de a stabili rate mai mari decât în prezent.”

Acțiunile FedEx au crescut miercuri cu 15,5% până la 296,19 dolari americani, ceea ce reprezintă cea mai mare creștere procentuală a acțiunilor companiei din 29 septembrie 1986.