Po ogłoszeniu rekordowego obrotu i rekordowego zysku netto w 2023 roku, międzynarodowy koncern motoryzacyjny Stellantis ogłosił w czwartek uruchomienie programu skupu akcji o wartości 3 miliardów euro. Roczna sprzedaż osiągnęła poziom 189,54 miliarda euro, co oznacza wzrost o 6% w porównaniu z 2022 rokiem.

Według ankiety FactSet przeprowadzonej wśród 25 analityków oczekiwano przychodów na poziomie 189,92 miliarda euro. Skorygowany wynik operacyjny, kluczowy wskaźnik dla firmy, wyniósł 24,34 miliarda euro i wzrósł o 1%, nieznacznie przekraczając oczekiwania, które wynosiły 23,75 miliarda euro według FactSet.

Skorygowana marża operacyjna wyniosła 12,8% w porównaniu do 13,4% w roku 2022. Firma zdecydowała również o podwyższeniu dywidendy o 16% do 1,55 euro na akcję zwykłą. Zysk netto po opodatkowaniu w roku 2023 wyniósł 18,625 miliarda euro, w porównaniu z 16,78 miliarda euro w roku poprzednim.

Analitycy oczekiwali zysku netto w wysokości 18,18 miliarda euro. Stellantis ogłosił również, że swobodny przepływ gotówki w sektorze przemysłowym wzrósł o 19% do 12,86 miliarda euro. Firma z siedzibą w Holandii, która prowadzi marki takie jak Jeep, Dodge i tuzin innych, pobiła w 2023 roku roczne rekordy pod względem netto sprzedaży, przemysłowego swobodnego przepływu gotówki i zysku netto po opodatkowaniu.

Drugie półrocze było wolniejsze w porównaniu do tego samego okresu w 2022 roku, co jest zgodne z trendem branżowym. Przychody utrzymały się na stabilnym poziomie 91,18 miliarda euro, ale skorygowany wynik operacyjny spadł o 10% do 10,22 miliarda euro, co odpowiada skorygowanej marży na poziomie 11,2% w porównaniu do 12,3%.

Stellantis przewiduje na przyszłość dostosowaną marżę operacyjną na poziomie co najmniej dwucyfrowym oraz pozytywny przemysłowy wolny przepływ gotówki w 2024 roku. Firma oczekuje pozytywnego rozwoju przychodów na przyszłość.

"Znajdujemy się w pozycji, w której jesteśmy silni, gotowi i odporni na to, co uważamy za dość burzliwy rok," powiedziała Natalie Knight, dyrektor finansowa firmy. Knight wymieniła wysoki popyt, ale także ceny, koszty pracy i nieprzewidywalny rynek pojazdów w pełni elektrycznych jako wyzwania.