Podróżujący na wakacje nie są już skłonni podróżować za wszelką cenę i będą wyciągać konsekwencje, jeśli ceny biletów będą zbyt wysokie. Niespodziewanie słabe wyniki Ryanaira w pierwszym kwartale pokazują, że pasażerowie lotniczy karzą linie lotnicze za zbyt duże podwyżki cen.
Für Investoren bedeutet dies Vorsicht in der gesamten Branche – auch wenn Lieferverzögerungen bei Flugzeugen von Boeing und Airbus in den kommenden Jahren eine gewisse Erleichterung bringen könnten.
Dla inwestorów oznacza to ostrożność w całej branży – nawet jeśli opóźnienia w dostawach samolotów Boeinga i Airbusa mogą przynieść pewną ulgę w nadchodzących latach.
Akcje wszystkich europejskich linii lotniczych spadły w poniedziałek po tym, jak Ryanair ogłosił spadek zysku kwartalnego po opodatkowaniu o 46 procent do 360 milionów euro, znacznie poniżej oczekiwanych 538 milionów euro. Głównym powodem był spadek średnich cen biletów o 15 procent do mniej niż 42 euro.
Tani przewoźnik, wiodący w polityce cenowej w Europie, przewiózł o 5,1 mln więcej pasażerów niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Jednak, jak podkreślił CEO Michael O’Leary, konsumenci byli gotowi podróżować, „ale tylko za określoną cenę”. Choć przewiduje się, że w całym roku ruch pasażerski wzrośnie o 8 procent do 200 milionów pasażerów, Ryanair spodziewa się, że taryfy w kluczowym sezonie letnim będą „znacznie niższe” niż wcześniej prognozowano.
Wysiłki firmy, aby ograniczyć rabaty w ostatnich weekendach, nie spotkały się z dobrym przyjęciem klientów. Dlatego też Ryanair będzie teraz „agresywnie” reklamować niskie taryfy, ostrzegł O'Leary.
W obliczu niskiej bazy kosztowej Ryanaira są to złe wiadomości dla konkurentów. Na koniec czerwca Ryanair miał netto 1,74 miliarda euro w płynnych środkach, co stanowi wzrost o 27 procent.
Hier ist die Übersetzung der angegebenen Überschrift ins Polnische:
Już były znaki ostrzegawcze. Kilka amerykańskich linii lotniczych i operatorów hotelowych zgłosiło na początku 2024 roku spadek popytu w sektorze rekreacyjnym. EasyJet zasugerował w maju, że zyski na kwartał letni mogą być niższe niż oczekiwano. Nawet przed poniedziałkiem akcje wielu europejskich linii lotniczych w 2024 roku spadły. Wyceny były już poniżej poziomów sprzed pandemii.
Verbraucher, die ihren Sommer- oder Herbsturlaub noch nicht gebucht haben, werden einen Preiskampf begrüßen – auch wenn günstiger als erwartet nicht unbedingt bedeutet, dass die Preise im Keller sind. Der durchschnittliche Ticketpreis von Ryanair im ersten Quartal lag immer noch 6 Euro höher als vor der Pandemie.
Translation:
Konsumenci, którzy jeszcze nie zarezerwowali swoich letnich lub jesiennych wakacji, powitają wojnę cenową – nawet jeśli taniej niż oczekiwano niekoniecznie oznacza, że ceny są na najniższym poziomie. Średnia cena biletu Ryanair w pierwszym kwartale była nadal o 6 euro wyższa niż przed pandemią.
Ryanair spodziewa się, że opóźnienia w dostawach od Boeinga i Airbusa pomogą branży w nadchodzących latach, ograniczając zdolność przewozową.
Niemniej jednak wydaje się, że założenie, iż ograniczone moce przerobowe powinny teraz wspierać znacznie wyższe ceny biletów, jest chwiejne. W 2024 roku pojemność w Europie wciąż jest o około 5 procent poniżej poziomu sprzed pandemii. Inwestorzy powinni więc pozostać ostrożni.
