Die von KKR geführte Fahrradherstellerin Accell Group versucht, ihre Lastenradmarke Babboe nach einem Qualitätsskandal, der zum Rückruf von 22.000 unsicheren Fahrrädern und einer strafrechtlichen Untersuchung durch die niederländischen Behörden führte, wiederzubeleben.

Latvian Translation:
KKR vadītais velosipēdu ražotājs Accell Group cenšas atjaunot savu kravas velosipēdu zīmolu Babboe pēc kvalitātes skandāla, kas noveda pie 22 000 nedrošu velosipēdu atsaukšanas un kriminālizmeklēšanas, kuru veica Nīderlandes iestādes.

Nīderlandes Pārtikas un patēriņa preču drošības aģentūra NVWA februārī aizliedza velosipēdu pārdošanu „nopietnu” drošības risku dēļ, jo dažiem rāmjiem bija tendence uz bīstamām plaisām. Viņa uzdeva veikt atsaukšanu un uzsāka kriminālizmeklēšanu par Babboe rīcību attiecībā uz šo jautājumu.

Die Krise hat Accell, einem der größten Fahrradkonzerne Europas mit Marken wie Raleigh, Batavus und Ghost, bisher 50 Millionen Euro gekostet. Das Unternehmen war bereits mit einem Nachfragerückgang konfrontiert, nachdem es während der Pandemie unerwartet zu einem Fahrradboom gekommen war.

Krīze līdz šim Accell, vienam no lielākajiem velokoncertiem Eiropā ar tādām zīmoliem kā Raleigh, Batavus un Ghost, ir izmaksājusi 50 miljonus eiro. Uzņēmums jau bija saskāries ar pieprasījuma kritumu pēc tam, kad pandēmijas laikā bija negaidīti izveidojies riteņbraukšanas bums.

Accell Group 2022. gadā KKR privātā kapitāla grupa iegādājās par 1,6 miljardiem eiro, kas atbilda 42 procentu piemaksai virs nenoteiktā akciju kursa. Kopš tā laika uzņēmuma peļņa pirms procentiem, nodokļiem, nolietojuma un amortizācijas (EBITDA) ir samazinājusies par vairāk nekā 90 procentiem līdz 12 miljoniem eiro pēdējā gadā. Uzņēmumam ir arī grūtības apkalpot savus parādus 1,2 miljardu eiro apmērā, un tas veic pārrunas ar aizdevējiem par parādu restrukturizāciju. CEO Tjeerd Jegen intervijā Financial Times sacīja, ka mērķis ir radīt likviditāti, lai varētu “ieguldīt mūsu biznesā”. KKR atteicās sniegt komentārus.

Jegen, kurš pagājušā gada novembrī pievienojās grupai no modes diskontu ķēdes Takko, atzina, ka NVWA iejaukšanās viņu „nedaudz pārsteidza”, jo viņam nav bijusi informācija par problēmām Babboe. Zīmols, kas tika dibināts 2005. gadā ar mērķi ražot pieejamus kravas velosipēdus, 2018. gadā tika pārņemts ar Accell, bet saglabāja operatīvu neatkarību. „Tas bija kļūdaini, bet es nevaru mainīt pagātni,“ sacīja Jegen.

Iekšējā izmeklēšana pēc NVWA aizlieguma atklāja, ka meitasuzņēmumam — kas kādreiz bija viens no lielākajiem kravas velosipēdu zīmoliem Eiropā — nebija efektīvas kvalitātes kontroles pārvaldības sistēmas, bez sistemātiskiem ierakstiem par atkārtotiem trūkumiem vai cēloņu izmeklēšanām, teica Jegen.

Diemžēl gadiem ilgi palika nepamanīts, ka dažu modeļu, īpaši divriteņu, rāmi bija pārāk vāji un pakļauti plaisāšanai, kas apdraudēja braucējus.

Die NVWA paziņoja gada sākumā, ka Babboe pēdējos gados ir saņēmis daudz ziņojumu par salauztiem rāmjiem, taču šos ziņojumus nav izskatījis likumā noteiktajā kārtībā. Viņi brīdināja, ka trūkumi var izraisīt ļoti nopietnas traumas, tostarp situāciju, kurā bērni var izkrist no [kravas] kastes un nonākt blīvā satiksmē.

Seit Februar ist Babboe vollständig in die Gruppe integriert und verwendet „das gleiche Qualitätssystem“ wie die anderen Marken, sagte Jegen.

Kopš februāra Babboe ir pilnībā integrēts grupā un izmanto "to pašu kvalitātes sistēmu" kā citas zīmoli, sacīja Jegen.

Atgādinājums tiks pabeigts tikai gada beigās. Līdz tam Babboe nepārdos kravas velosipēdus un tā vietā koncentrēsies uz rezerves velosipēdu ražošanu klientiem, kurus ietekmējis atgādinājums. Līdz šim ir savākti gandrīz 10 000 skarto velosipēdu, un daži klienti jau ir saņēmuši aizvietotāju.

Die Zukunft von Babboe wird erst nach Abschluss des Rückrufs entschieden. „Grundsätzlich denke ich, wenn wir beim Rückruf gute Arbeit leisten und großartige, sichere Fahrräder wieder auf die Straße bringen, sollten wir das Vertrauen unserer Kunden zurückgewinnen. Zu diesem Zeitpunkt schreibe ich Babboe nicht ab“, sagte Jegen.
-->
Babboe nākotne tiks noteikta tikai pēc atsaukuma pabeigšanas. „Pamatā domāju, ka, ja mēs atsaukumā paveiksim labu darbu un atgriezīsim uz ielām lieliskus, drošus velosipēdus, mums vajadzētu atgūt mūsu klientu uzticību. Šajā brīdī es Babboe neesmu norakstījis,“ teica Jegen.

Kas jau ir skaidrs, ir tas, ka Accell atteiksies no lētākā kravas velosipēdu tirgus segmenta. Jegen teica, ka ir iemācījušies, ka Babboe velosipēdi, kas bija pieejami no apmēram 2,500 eiro, ir cenu līmenī, "kurā nevar ražot drošu un kvalitatīvu velosipēdu".

Die NVWA informēja FT, ka viņu izmeklēšana vēl turpinās un atteicās sniegt papildu komentārus.