A.P. Møller-Mærsk jau otro reizi mazliet vairāk nekā mēneša laikā ir paaugstinājis gada prognozi. Par iemeslu ir spēcīgie traucējumi Sarkano jūrā un noturīgi augstais pieprasījums globālajā konteinerpārvadājumu tirgū, kas turpina celt kravas tarifus.
Dānijā bāzētais uzņēmums paziņoja pirmdien, ka, ņemot vērā lielo pieprasījumu un traucējumus Sarkanajā jūrā, kur Jemenas hutu nemiernieki veikuši uzbrukumus, piespieduši kuģus novirzīt, sagaidāms, ka kravas likmes līdz gada beigām turpinās pieaugt. Šīs novirzīšanas ir samazinājušas kapacitāti maršrutos no Āzijas uz Eiropu par 15 līdz 20 procentiem.
Mārsk redz arī pieaugošu ostu sastrēgumu pazīmes, īpaši Āzijā un Tuvajos Austrumos, kas tālāk saista kuģniecības jaudas un pastiprina augšupvērstu spiedienu uz tarifiem.
Jau maija sākumā Mærsk bija paaugstinājis sava gada prognozes apakšējo robežu un minējis līdzīgus faktorus kā pamatojumu. Drewry Shipping Consultants' World Container Index nedēļā līdz 30. maijam sasniedza 4.226 ASV dolārus, kas ir vairāk nekā par 56 procentiem pieaugums kopš nedēļas, kura sākās 25. aprīlī. Cenas par transportu svarīgajos maršrutos no Šanhajas uz Roterdamu un Losandželosu pārsniedza 5.000 ASV dolārus.
Mærsk tagad sagaida EBITDA rezultātu 7 līdz 9 miljardu ASV dolāru apmērā, salīdzinot ar iepriekšējo prognozi 4 līdz 6 miljardi ASV dolāru. Analītiķi, kurus aptaujāja FactSet, prognozē EBITDA 6,09 miljardu ASV dolāru apmērā visam gadam.
Uzņēmums tagad prognozē brīvo naudas plūsmu vismaz 1 miljarda ASV dolāru apmērā, salīdzinot ar iepriekšējo prognozi vismaz mīnus 2 miljardu ASV dolāru apmērā.
Neskatoties uz pozitīvo attīstību, Mærsk brīdināja, ka tirdzniecības apstākļi joprojām ir svārstīgāki nekā parasti, ņemot vērā situācijas neprognozējamību Sarkanajā jūrā un neskaidrības par nākotnes piedāvājuma un pieprasījuma dinamiku.
Konkrētās kuģniecības kompānijas sāka 2024. gadu ar kapacitāti, kas ievērojami pārsniedza vājo pieprasījumu, un ar lielu skaitu jaunu kuģu, kurus plānots piegādāt šogad. Tas izraisīja kravu pārvadājumu likmju kritumu no pandēmijas izraisītajām augstām cenām, un tādas kuģniecības kompānijas kā Hapag-Lloyd sāka samazināt savas izmaksas.
Neskatoties uz to, Mærsk un vairākas citas konteinerpārvadājumu kompānijas pirmajā ceturksnī ziņoja par labākiem nekā gaidīts rezultātiem, pateicoties uzlabotam pieprasījumam un cenu pieaugumam. Vācijas Hapag-Lloyd pagājušajā mēnesī palielināja savu prognozi, pēc tam, kad tā bija sasniegusi 319,6 miljonu ASV dolāru tīro peļņu, pārsniedzot gaidītos rezultātus.
Jūras nozares konsultants Džons D. Makouns lēsa, ka globālās kuģniecības uzņēmumi pirmajā ceturksnī guva kopēju peļņu 5,4 miljardu ASV dolāru apmērā pēc tam, kad iepriekšējā ceturksnī ziņoja par kolektīviem zaudējumiem.
