Ķīnas regulējošās iestādes ir piešķīrušas BYD un NIO elektromobiļu ražotājiem atļauju testēt to automatizētās braukšanas tehnoloģijas uz sabiedriskajiem ceļiem. Tas ir ievērojams progress uzņēmumiem, bet Xpeng šo atļauju nav saņēmis.

Ķīna, pazīstama ar savu inovāciju veicinošo attieksmi, ir arī devusi ASV elektroautomobiļu ražotājam Tesla atļauju izmantot savu uzlaboto "Autopilota" versiju. Tagad deviņi automašīnu ražotāji, tostarp BYD un NIO, drīkst testēt savas autonomās braukšanas funkcijas atsevišķos teritorijās septiņās pilsētās, tostarp Pekinā, Šanhajā, Guandžou un Šeņžeņā.

Pirms šīs 3. līmeņa ("augsti automatizētā braukšana") un 4. līmeņa ("pilnībā automatizētā braukšana") braukšanas automatizācijas tehnoloģijas nokļūst uz ceļiem, ir jāveic vairāki testi un drošības izvērtējumi, kā to norādījusi Ķīnas Transporta ministrija.

Analītiķi šīs attīstības vērtē pozitīvi. Angus Čans, automobiļu analītiķis no Bocom International, uzskata, ka atļauja ir iespēja automobiļu ražotājiem vākt reālus ceļu datus un virzīt savas tehnoloģijas uz priekšu.

BYD un NIO akcijas reaģēja pozitīvi uz ziņām, jo automatizētā braukšanas tehnoloģija tiek uzskatīta par nākotnes mega tendenci. Neskatoties uz šo pozitīvo attīstību, abu uzņēmumu akcijas pēdējo divpadsmit mēnešu laikā ir ievērojami zaudējušas vērtību. BYD akcija kritās par 12,72 procentiem un pašlaik tirgojas par 233,40 Honkongas dolāriem. NIO akcija cieta vēl spēcīgāk: tā zaudēja 52,87 procentus un tagad ir 4,41 ASV dolāra vērtībā.

Viens no kursu zaudējumu iemesliem ir vājš pieprasījums vājās pasaules ekonomikas dēļ. Ķīnā e-automobiļu entuziasms samazinās, jo ekonomikas izaugsme stagnē. Tas liek automašīnu ražotājiem piedāvāt atlaides, kas ietekmē peļņu.

BYD spēja pirmajā ceturksnī 2024. gadā tikai nedaudz palielināt savu apgrozījumu un ievērojami neizpildīja analītiķu prognozes. Apgrozījums pieauga līdz 124,94 miljardiem Renminbi (CNY), kamēr tika gaidīti 131,72 miljardi CNY. Peļņa uz akciju pieauga no 1,42 CNY līdz 1,57 CNY.

NIO ieņēmumi samazinājās no 10,68 miljardiem CNY 2023. gada pirmajā ceturksnī līdz 9,91 miljardam CNY 2024. gada pirmajā ceturksnī, kas ir vairāk nekā septiņu procentu kritums. Uzņēmums turpina ciest lielus zaudējumus un joprojām ir tālu no peļņas sasniegšanas.

Lai gan regulatīvo iestāžu apstiprinājums ir nozīmīgs solis, vēl ir jāredz, vai BYD un NIO spēs būtiski nostiprināt savas pozīcijas konkurencē par līderību autonomās braukšanas jomā.