Tedd meg életed legjobb befektetéseit. fair value · 20 million securities worldwide · 50 year history · 10 year estimates · leading business news
2 eurótól biztosítható Franciaország Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Franciaország jelenlegi értéke a Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 19,675 milliárd EUR. A Franciaország Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 2023. 12. 01. időpontban 19,675 milliárd EUR-ra csökkent, miután 2023. 09. 01. időpontban 19,702 milliárd EUR volt. 1950. 03. 01. és 2024. 03. 01. között az átlagos GDP Franciaország 11,14 milliárd EUR volt. A valaha volt legmagasabb értéket 2019. 06. 01. érték el 23,06 milliárd EUR, míg a legalacsonyabb érték 1950. 03. 01. került rögzítésre 1,63 milliárd EUR értékkel.
Forrás: INSEE, FranceBruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1950. 03. 01. | 1,63 milliárd EUR |
1950. 06. 01. | 1,66 milliárd EUR |
1950. 09. 01. | 1,71 milliárd EUR |
1950. 12. 01. | 1,70 milliárd EUR |
1951. 03. 01. | 1,71 milliárd EUR |
1951. 06. 01. | 1,72 milliárd EUR |
1951. 09. 01. | 1,79 milliárd EUR |
1951. 12. 01. | 1,80 milliárd EUR |
1952. 03. 01. | 1,82 milliárd EUR |
1952. 06. 01. | 1,80 milliárd EUR |
1952. 09. 01. | 1,83 milliárd EUR |
1952. 12. 01. | 1,79 milliárd EUR |
1953. 03. 01. | 1,80 milliárd EUR |
1953. 06. 01. | 1,80 milliárd EUR |
1953. 09. 01. | 1,74 milliárd EUR |
1953. 12. 01. | 1,79 milliárd EUR |
1954. 03. 01. | 1,83 milliárd EUR |
1954. 06. 01. | 1,91 milliárd EUR |
1954. 09. 01. | 1,91 milliárd EUR |
1954. 12. 01. | 1,96 milliárd EUR |
1955. 03. 01. | 1,99 milliárd EUR |
1955. 06. 01. | 2,02 milliárd EUR |
1955. 09. 01. | 2,07 milliárd EUR |
1955. 12. 01. | 2,14 milliárd EUR |
1956. 03. 01. | 2,16 milliárd EUR |
1956. 06. 01. | 2,23 milliárd EUR |
1956. 09. 01. | 2,27 milliárd EUR |
1956. 12. 01. | 2,28 milliárd EUR |
1957. 03. 01. | 2,30 milliárd EUR |
1957. 06. 01. | 2,31 milliárd EUR |
1957. 09. 01. | 2,31 milliárd EUR |
1957. 12. 01. | 2,33 milliárd EUR |
1958. 03. 01. | 2,35 milliárd EUR |
1958. 06. 01. | 2,32 milliárd EUR |
1958. 09. 01. | 2,35 milliárd EUR |
1958. 12. 01. | 2,33 milliárd EUR |
1959. 03. 01. | 2,29 milliárd EUR |
1959. 06. 01. | 2,28 milliárd EUR |
1959. 09. 01. | 2,32 milliárd EUR |
1959. 12. 01. | 2,36 milliárd EUR |
1960. 03. 01. | 2,44 milliárd EUR |
1960. 06. 01. | 2,50 milliárd EUR |
1960. 09. 01. | 2,53 milliárd EUR |
1960. 12. 01. | 2,59 milliárd EUR |
1961. 03. 01. | 2,65 milliárd EUR |
1961. 06. 01. | 2,67 milliárd EUR |
1961. 09. 01. | 2,70 milliárd EUR |
1961. 12. 01. | 2,76 milliárd EUR |
1962. 03. 01. | 2,78 milliárd EUR |
1962. 06. 01. | 2,84 milliárd EUR |
1962. 09. 01. | 2,85 milliárd EUR |
1962. 12. 01. | 2,94 milliárd EUR |
1963. 03. 01. | 2,87 milliárd EUR |
1963. 06. 01. | 3,01 milliárd EUR |
1963. 09. 01. | 3,13 milliárd EUR |
1963. 12. 01. | 3,08 milliárd EUR |
1964. 03. 01. | 3,13 milliárd EUR |
1964. 06. 01. | 3,20 milliárd EUR |
1964. 09. 01. | 3,17 milliárd EUR |
1964. 12. 01. | 3,21 milliárd EUR |
1965. 03. 01. | 3,25 milliárd EUR |
1965. 06. 01. | 3,30 milliárd EUR |
1965. 09. 01. | 3,34 milliárd EUR |
1965. 12. 01. | 3,40 milliárd EUR |
1966. 03. 01. | 3,43 milliárd EUR |
1966. 06. 01. | 3,51 milliárd EUR |
1966. 09. 01. | 3,53 milliárd EUR |
1966. 12. 01. | 3,51 milliárd EUR |
1967. 03. 01. | 3,54 milliárd EUR |
1967. 06. 01. | 3,58 milliárd EUR |
1967. 09. 01. | 3,56 milliárd EUR |
1967. 12. 01. | 3,63 milliárd EUR |
1968. 03. 01. | 3,77 milliárd EUR |
1968. 06. 01. | 3,60 milliárd EUR |
1968. 09. 01. | 3,94 milliárd EUR |
1968. 12. 01. | 3,96 milliárd EUR |
1969. 03. 01. | 4,03 milliárd EUR |
1969. 06. 01. | 4,18 milliárd EUR |
1969. 09. 01. | 4,21 milliárd EUR |
1969. 12. 01. | 4,27 milliárd EUR |
1970. 03. 01. | 4,31 milliárd EUR |
1970. 06. 01. | 4,40 milliárd EUR |
1970. 09. 01. | 4,39 milliárd EUR |
1970. 12. 01. | 4,44 milliárd EUR |
1971. 03. 01. | 4,49 milliárd EUR |
1971. 06. 01. | 4,50 milliárd EUR |
1971. 09. 01. | 4,57 milliárd EUR |
1971. 12. 01. | 4,63 milliárd EUR |
1972. 03. 01. | 4,73 milliárd EUR |
1972. 06. 01. | 4,71 milliárd EUR |
1972. 09. 01. | 4,80 milliárd EUR |
1972. 12. 01. | 4,92 milliárd EUR |
1973. 03. 01. | 5,04 milliárd EUR |
1973. 06. 01. | 5,10 milliárd EUR |
1973. 09. 01. | 5,23 milliárd EUR |
1973. 12. 01. | 5,36 milliárd EUR |
1974. 03. 01. | 5,39 milliárd EUR |
1974. 06. 01. | 5,46 milliárd EUR |
1974. 09. 01. | 5,58 milliárd EUR |
1974. 12. 01. | 5,33 milliárd EUR |
1975. 03. 01. | 5,16 milliárd EUR |
1975. 06. 01. | 5,27 milliárd EUR |
1975. 09. 01. | 5,15 milliárd EUR |
1975. 12. 01. | 5,30 milliárd EUR |
1976. 03. 01. | 5,38 milliárd EUR |
1976. 06. 01. | 5,42 milliárd EUR |
1976. 09. 01. | 5,52 milliárd EUR |
1976. 12. 01. | 5,58 milliárd EUR |
1977. 03. 01. | 5,64 milliárd EUR |
1977. 06. 01. | 5,70 milliárd EUR |
1977. 09. 01. | 5,73 milliárd EUR |
1977. 12. 01. | 5,75 milliárd EUR |
1978. 03. 01. | 5,83 milliárd EUR |
1978. 06. 01. | 5,93 milliárd EUR |
1978. 09. 01. | 5,89 milliárd EUR |
1978. 12. 01. | 6,04 milliárd EUR |
1979. 03. 01. | 6,23 milliárd EUR |
1979. 06. 01. | 6,34 milliárd EUR |
1979. 09. 01. | 6,50 milliárd EUR |
1979. 12. 01. | 6,65 milliárd EUR |
1980. 03. 01. | 6,84 milliárd EUR |
1980. 06. 01. | 6,82 milliárd EUR |
1980. 09. 01. | 6,75 milliárd EUR |
1980. 12. 01. | 6,79 milliárd EUR |
1981. 03. 01. | 6,84 milliárd EUR |
1981. 06. 01. | 6,89 milliárd EUR |
1981. 09. 01. | 6,92 milliárd EUR |
1981. 12. 01. | 6,88 milliárd EUR |
1982. 03. 01. | 7,04 milliárd EUR |
1982. 06. 01. | 7,09 milliárd EUR |
1982. 09. 01. | 7,12 milliárd EUR |
1982. 12. 01. | 7,17 milliárd EUR |
1983. 03. 01. | 7,22 milliárd EUR |
1983. 06. 01. | 7,20 milliárd EUR |
1983. 09. 01. | 7,28 milliárd EUR |
1983. 12. 01. | 7,47 milliárd EUR |
1984. 03. 01. | 7,48 milliárd EUR |
1984. 06. 01. | 7,66 milliárd EUR |
1984. 09. 01. | 7,79 milliárd EUR |
1984. 12. 01. | 7,83 milliárd EUR |
1985. 03. 01. | 7,89 milliárd EUR |
1985. 06. 01. | 8,02 milliárd EUR |
1985. 09. 01. | 8,11 milliárd EUR |
1985. 12. 01. | 8,15 milliárd EUR |
1986. 03. 01. | 8,36 milliárd EUR |
1986. 06. 01. | 8,47 milliárd EUR |
1986. 09. 01. | 8,57 milliárd EUR |
1986. 12. 01. | 8,75 milliárd EUR |
1987. 03. 01. | 8,83 milliárd EUR |
1987. 06. 01. | 9,06 milliárd EUR |
1987. 09. 01. | 9,21 milliárd EUR |
1987. 12. 01. | 9,50 milliárd EUR |
1988. 03. 01. | 9,83 milliárd EUR |
1988. 06. 01. | 10,00 milliárd EUR |
1988. 09. 01. | 10,29 milliárd EUR |
1988. 12. 01. | 10,41 milliárd EUR |
1989. 03. 01. | 10,63 milliárd EUR |
1989. 06. 01. | 10,84 milliárd EUR |
1989. 09. 01. | 10,98 milliárd EUR |
1989. 12. 01. | 11,10 milliárd EUR |
1990. 03. 01. | 11,14 milliárd EUR |
1990. 06. 01. | 11,22 milliárd EUR |
1990. 09. 01. | 11,30 milliárd EUR |
1990. 12. 01. | 11,39 milliárd EUR |
1991. 03. 01. | 11,36 milliárd EUR |
1991. 06. 01. | 11,67 milliárd EUR |
1991. 09. 01. | 11,74 milliárd EUR |
1991. 12. 01. | 12,05 milliárd EUR |
1992. 03. 01. | 12,48 milliárd EUR |
1992. 06. 01. | 12,43 milliárd EUR |
1992. 09. 01. | 12,38 milliárd EUR |
1992. 12. 01. | 12,27 milliárd EUR |
1993. 03. 01. | 12,18 milliárd EUR |
1993. 06. 01. | 12,24 milliárd EUR |
1993. 09. 01. | 12,33 milliárd EUR |
1993. 12. 01. | 12,29 milliárd EUR |
1994. 03. 01. | 12,85 milliárd EUR |
1994. 06. 01. | 12,96 milliárd EUR |
1994. 09. 01. | 13,05 milliárd EUR |
1994. 12. 01. | 13,43 milliárd EUR |
1995. 03. 01. | 13,39 milliárd EUR |
1995. 06. 01. | 13,51 milliárd EUR |
1995. 09. 01. | 13,63 milliárd EUR |
1995. 12. 01. | 13,47 milliárd EUR |
1996. 03. 01. | 13,84 milliárd EUR |
1996. 06. 01. | 14,07 milliárd EUR |
1996. 09. 01. | 14,39 milliárd EUR |
1996. 12. 01. | 14,60 milliárd EUR |
1997. 03. 01. | 15,18 milliárd EUR |
1997. 06. 01. | 15,52 milliárd EUR |
1997. 09. 01. | 15,79 milliárd EUR |
1997. 12. 01. | 16,07 milliárd EUR |
1998. 03. 01. | 16,77 milliárd EUR |
1998. 06. 01. | 16,86 milliárd EUR |
1998. 09. 01. | 17,20 milliárd EUR |
1998. 12. 01. | 17,57 milliárd EUR |
1999. 03. 01. | 17,91 milliárd EUR |
1999. 06. 01. | 17,82 milliárd EUR |
1999. 09. 01. | 18,01 milliárd EUR |
1999. 12. 01. | 18,08 milliárd EUR |
2000. 03. 01. | 18,27 milliárd EUR |
2000. 06. 01. | 18,55 milliárd EUR |
2000. 09. 01. | 18,65 milliárd EUR |
2000. 12. 01. | 18,73 milliárd EUR |
2001. 03. 01. | 18,63 milliárd EUR |
2001. 06. 01. | 18,61 milliárd EUR |
2001. 09. 01. | 18,43 milliárd EUR |
2001. 12. 01. | 18,34 milliárd EUR |
2002. 03. 01. | 18,71 milliárd EUR |
2002. 06. 01. | 18,72 milliárd EUR |
2002. 09. 01. | 18,80 milliárd EUR |
2002. 12. 01. | 18,86 milliárd EUR |
2003. 03. 01. | 18,81 milliárd EUR |
2003. 06. 01. | 18,55 milliárd EUR |
2003. 09. 01. | 18,82 milliárd EUR |
2003. 12. 01. | 18,88 milliárd EUR |
2004. 03. 01. | 19,34 milliárd EUR |
2004. 06. 01. | 19,52 milliárd EUR |
2004. 09. 01. | 19,65 milliárd EUR |
2004. 12. 01. | 19,81 milliárd EUR |
2005. 03. 01. | 19,97 milliárd EUR |
2005. 06. 01. | 20,04 milliárd EUR |
2005. 09. 01. | 20,27 milliárd EUR |
2005. 12. 01. | 20,43 milliárd EUR |
2006. 03. 01. | 20,64 milliárd EUR |
2006. 06. 01. | 20,92 milliárd EUR |
2006. 09. 01. | 20,87 milliárd EUR |
2006. 12. 01. | 20,94 milliárd EUR |
2007. 03. 01. | 21,34 milliárd EUR |
2007. 06. 01. | 21,53 milliárd EUR |
2007. 09. 01. | 21,53 milliárd EUR |
2007. 12. 01. | 21,65 milliárd EUR |
2008. 03. 01. | 21,81 milliárd EUR |
2008. 06. 01. | 21,46 milliárd EUR |
2008. 09. 01. | 21,27 milliárd EUR |
2008. 12. 01. | 20,95 milliárd EUR |
2009. 03. 01. | 19,94 milliárd EUR |
2009. 06. 01. | 19,96 milliárd EUR |
2009. 09. 01. | 20,07 milliárd EUR |
2009. 12. 01. | 20,67 milliárd EUR |
2010. 03. 01. | 21,16 milliárd EUR |
2010. 06. 01. | 21,58 milliárd EUR |
2010. 09. 01. | 21,77 milliárd EUR |
2010. 12. 01. | 22,06 milliárd EUR |
2011. 03. 01. | 22,03 milliárd EUR |
2011. 06. 01. | 22,10 milliárd EUR |
2011. 09. 01. | 22,26 milliárd EUR |
2011. 12. 01. | 22,08 milliárd EUR |
2012. 03. 01. | 22,37 milliárd EUR |
2012. 06. 01. | 22,55 milliárd EUR |
2012. 09. 01. | 22,35 milliárd EUR |
2012. 12. 01. | 22,40 milliárd EUR |
2013. 03. 01. | 22,15 milliárd EUR |
2013. 06. 01. | 21,82 milliárd EUR |
2013. 09. 01. | 21,82 milliárd EUR |
2013. 12. 01. | 21,95 milliárd EUR |
2014. 03. 01. | 22,06 milliárd EUR |
2014. 06. 01. | 21,91 milliárd EUR |
2014. 09. 01. | 22,03 milliárd EUR |
2014. 12. 01. | 21,79 milliárd EUR |
2015. 03. 01. | 21,47 milliárd EUR |
2015. 06. 01. | 21,26 milliárd EUR |
2015. 09. 01. | 21,15 milliárd EUR |
2015. 12. 01. | 21,25 milliárd EUR |
2016. 03. 01. | 21,49 milliárd EUR |
2016. 06. 01. | 21,47 milliárd EUR |
2016. 09. 01. | 21,64 milliárd EUR |
2016. 12. 01. | 21,91 milliárd EUR |
2017. 03. 01. | 22,21 milliárd EUR |
2017. 06. 01. | 22,47 milliárd EUR |
2017. 09. 01. | 22,10 milliárd EUR |
2017. 12. 01. | 22,08 milliárd EUR |
2018. 03. 01. | 21,75 milliárd EUR |
2018. 06. 01. | 21,30 milliárd EUR |
2018. 09. 01. | 21,59 milliárd EUR |
2018. 12. 01. | 21,78 milliárd EUR |
2019. 03. 01. | 22,55 milliárd EUR |
2019. 06. 01. | 23,06 milliárd EUR |
2019. 09. 01. | 22,61 milliárd EUR |
2019. 12. 01. | 21,63 milliárd EUR |
2020. 03. 01. | 19,51 milliárd EUR |
2020. 06. 01. | 15,11 milliárd EUR |
2020. 09. 01. | 17,99 milliárd EUR |
2020. 12. 01. | 17,74 milliárd EUR |
2021. 03. 01. | 18,56 milliárd EUR |
2021. 06. 01. | 18,93 milliárd EUR |
2021. 09. 01. | 19,85 milliárd EUR |
2021. 12. 01. | 20,15 milliárd EUR |
2022. 03. 01. | 20,22 milliárd EUR |
2022. 06. 01. | 20,45 milliárd EUR |
2022. 09. 01. | 20,36 milliárd EUR |
2022. 12. 01. | 20,26 milliárd EUR |
2023. 03. 01. | 20,10 milliárd EUR |
2023. 06. 01. | 20,17 milliárd EUR |
2023. 09. 01. | 19,70 milliárd EUR |
2023. 12. 01. | 19,68 milliárd EUR |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 12. 01. | 19,675 milliárd EUR |
2023. 09. 01. | 19,702 milliárd EUR |
2023. 06. 01. | 20,17 milliárd EUR |
2023. 03. 01. | 20,096 milliárd EUR |
2022. 12. 01. | 20,264 milliárd EUR |
2022. 09. 01. | 20,36 milliárd EUR |
2022. 06. 01. | 20,448 milliárd EUR |
2022. 03. 01. | 20,223 milliárd EUR |
2021. 12. 01. | 20,147 milliárd EUR |
2021. 09. 01. | 19,849 milliárd EUR |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇫🇷 Állandó árakon számított GDP | 595,694 milliárd EUR | 594,336 milliárd EUR | Negyedév |
🇫🇷 BIP | 3,031 Bio. USD | 2,779 Bio. USD | Évente |
🇫🇷 Bruttoberuházások | 144,176 milliárd EUR | 143,724 milliárd EUR | Negyedév |
🇫🇷 Egy főre jutó GDP | 38 975,58 USD | 38 816,48 USD | Évente |
🇫🇷 Építőipari BIP | 26,33 milliárd EUR | 26,425 milliárd EUR | Negyedév |
🇫🇷 Éves GDP-növekedés | 0,9 % | 2,5 % | Évente |
🇫🇷 Éves GDP-növekedési ráta | 1,1 % | 0,8 % | Negyedév |
🇫🇷 GDP-hozzájárulás a külső kereslettől | 0 % | 1 % | Negyedév |
🇫🇷 GDP-növekedési ráta | 0,2 % | 0,1 % | Negyedév |
🇫🇷 Gyártási BIP | 57,014 milliárd EUR | 56,996 milliárd EUR | Negyedév |
🇫🇷 Mezőgazdasági GDP | 8,179 milliárd EUR | 8,138 milliárd EUR | Negyedév |
🇫🇷 SZGYF a szolgáltatásokból | 315,721 milliárd EUR | 313,819 milliárd EUR | Negyedév |
🇫🇷 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 11,273 milliárd EUR | 11,535 milliárd EUR | Negyedév |
🇫🇷 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 55 213,72 USD | 54 988,33 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Európa
- 🇦🇱Albánia
- 🇦🇹Ausztria
- 🇧🇾Fehéroroszország
- 🇧🇪Belgium
- 🇧🇦Bosznia-Hercegovina
- 🇧🇬Bulgária
- 🇭🇷Horvátország
- 🇨🇾Ciprus
- 🇨🇿Cseh Köztársaság
- 🇩🇰Dánia
- 🇪🇪Észtország
- 🇫🇴Feröer-szigetek
- 🇫🇮Finnország
- 🇩🇪Németország
- 🇬🇷Görögország
- 🇭🇺Magyarország
- 🇮🇸Izland
- 🇮🇪Írország
- 🇮🇹Olaszország
- 🇽🇰Koszovó
- 🇱🇻Lettország
- 🇱🇮Liechtenstein
- 🇱🇹Litvánia
- 🇱🇺Luxemburg
- 🇲🇰Észak-Macedónia
- 🇲🇹Málta
- 🇲🇩Moldva
- 🇲🇨Monaco
- 🇲🇪Montenegró
- 🇳🇱Hollandia
- 🇳🇴Norvégia
- 🇵🇱Lengyelország
- 🇵🇹Portugália
- 🇷🇴Románia
- 🇷🇺Oroszország
- 🇷🇸Szerbia
- 🇸🇰Szlovákia
- 🇸🇮Szlovénia
- 🇪🇸Spanyolország
- 🇸🇪Svédország
- 🇨🇭Svájc
- 🇺🇦Ukrajna
- 🇬🇧Egyesült Királyság
- 🇦🇩Andorra
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.