A fenntartható repülőüzemanyag (SAF) európai uniós kvótájának közeledtével kapcsolatban Fraport vezérigazgatója, Stefan Schulte úgy véli, hogy az nem tartható be.

2025-től az EU légitársaságainak fokozatosan több SAF-ot kell használniuk.

Schulte szerint a finomítók azzal magyarázzák a hiányt, hogy még mindig várnak az EU-szabályozásokra a hulladékból, használt olajból vagy zöld áram felhasználásával előállított fenntartható üzemanyagok meghatározásával kapcsolatban. Az állami támogatások radikális csökkentése Németországban két milliárd euróról csupán néhány millióra szintén visszalépés volt.

A légiközlekedési ágazat azt fogja szorgalmazni az új EU Bizottságnál, hogy a klímavédelmi előírások ne jelentsenek versenyhátrányt a nem európai konkurenciával szemben, nyilatkozta Schulte, aki egyben a német repülőtérszövetség, az ADV elnöke is. Az európai légitársaságok hátrányos helyzetben vannak, mert teljes hosszú távú járataikhoz a drágább SAF-ot kell tankolniuk. Az olyan versenytársak, mint a dubaji csatlakozással működő Golf-légitársaságok vagy a Turkish Airlines isztambuli átszállással csak az első szakaszon kötelesek környezetbarát üzemanyagot használni, így költségelőnyhöz jutnak.

Az összes brüsszeli jelzés szerint az új EU-bizottság nagyrészt fenntartja a klímapolitikát, de jobban összehangolja majd a jóléttel és a gazdasági erővel, mondta Schulte. "Mi már bizakodóak vagyunk, de ez egy nehéz és hosszadalmas feladat.