FedEx, a világ legnagyobb szállítmányozási vállalata a szektorában, jelenleg vizsgálja teherszállítási részlegének önálló tőzsdén jegyzett vállalattá való leválasztását. Ez az intézkedés jelentős nyereséget hozhat a részvényeseknek és egyúttal erősítheti a vállalat LTL (Less-Than-Truckload) szegmensében folyó versenyt.

A FedEx Freight részlege 9 milliárd dolláros bevételt ért el a május 31-ig tartó 12 hónap alatt, ezzel a legnagyobb szereplő az LTL-szegmensben. "Az üzlet eladását kevésbé valószínűnek tartjuk" – írta Daniel Imbro, a Stephenson pénzügyi szolgáltató cég munkatársa egy szerdai elemzői jegyzetében.

Satish Jindel, az SJ Consulting elnöke becslése szerint az üzletág különválása önmagában 50 milliárd dolláros piaci kapitalizációt érhet el, a FedEx LTL-üzletágban működő versenytársainak erős teljesítménye alapján. "Az LTL jelenleg a Wall Street kedvence" - mondta.

FedEx bejelentette eredményeit kedden, kijelentve, hogy „felülvizsgálja a FedEx Freight szerepét a vállalat portfólióstruktúrájában, és megvizsgálja a további fenntartható részvényesi értéknövelés lehetséges lépéseit”. A vállalat azt tervezi, hogy az év végéig lezárja a felülvizsgálatot.

Ez az ellenőrzés a FedEx „Drive” átalakításának részeként történik, amelynek célja az Expressz és a Földi műveletek közötti akadályok eltávolítása. Ez a terv a teherautó-üzletág leválasztásához vezethet, miközben a csomagfelvételi és -kiszállítási szolgáltatások, a válogatás és más csomagküldő szolgáltatások integrálásra kerülnek.

Ein Spin-off würde die Bemühungen von FedEx und dem Rivalen United Parcel Service beenden, das Paketgeschäft und Lkw-Operationen unter einem Dach zu vereinen. UPS hat sein Lkw-Geschäft im Jahr 2021 verkauft und diesen Monat seine Frachtdienstleistungsabteilung abgestoßen, als Teil des Plans von CEO Carol Tomé, sich stärker auf die effiziente Abwicklung von Paketen zu konzentrieren.

A versenytársak piaci kapitalizációja az LTL-üzletben jelentősen emelkedett a tehergépkocsi-áruszállítási kereslet szélesebb körű visszaesése ellenére. Az Old Dominion Freight Line-nek, a bevétel szerinti második legnagyobb LTL-fuvarozónak szerdán 38,7 milliárd USD piaci kapitalizációja volt 5,8 milliárd USD bevétel mellett.

XPO, a harmadik legnagyobb szolgáltató, piaci kapitalizációja 12,2 milliárd USA-dollár volt, miközben az LTL árbevétele kevesebb mint 4,7 milliárd USA-dollár volt az elmúlt évben, míg Saia piaci kapitalizációja 12,4 milliárd USA-dollárt ért el azután, hogy az árbevétele körülbelül 2,9 milliárd USA-dollár volt az elmúlt évben.

A FedEx piaci kapitalizációja 72,5 milliárd USD, a teljes árbevétel pedig 87,7 milliárd USD volt a május 31-én zárt üzleti évben. A Freight részleg ebben az időszakban 9,1 milliárd USD bevételt ért el, és az utolsó negyedévben 21,9%-os működési haszonkulcsot ért el.

Brian P. Ossenbeck, a J.P. Morgan Securities elemzője egy kutatási jegyzetben azt írta, hogy a FedEx Freight csomagküldő műveletekbe való beépítése miatt „értékelési különbség” van. „2022. szeptemberében ODFL piaci kapitalizációja az FDX teljes piaci kapitalizációjának 75%-át tette ki” – írta.

A FedEx Freight leválasztása a szektor többi részét is erősítené, írta továbbá, „mivel a legnagyobb szereplő önálló egységként működne az Express és Ground üzlet összevonásának túlfedési problémája nélkül, ami lehetőséget ad arra, hogy a díjszabásokat a jelenlegi szintnél magasabbra alakítsuk.”

A FedEx részvényei szerdán 15,5%-kal, 296,19 amerikai dollárra emelkedtek, ami 1986. szeptember 29-e óta a vállalat részvényeinek legnagyobb százalékos növekedése.