דיימלר טראק מציינת קידום משמעותי בפיתוח טכנולוגיות טעינה מהירה למשאיות חשמליות. על פי מה שדווח מקבוצת ה-DAX מליינפלדן-אכטרדינגן, נבחן בהצלחה לראשונה פרוטוטיפ של המשאית החשמלית לנסיעות ארוכות eActros 600 בתחנת טעינה בעוצמה של מגה-ואט. הניסוי בוצע במרכז הפיתוח והניסויים בוורת על גדות הריין, מה שמהווה לדברי החברה צעד חשוב בתחום האלקטרו-מוביליות.
כוח טעינה של מגה-ואט מאפשר טעינת הסוללות של ה-eActros 600 תוך כ-30 דקות מ-20 אחוז ל-80 אחוז. זהו יתרון משמעותי לטעינה במהלך הפסקות קצרות בנסיעות ארוכות. פטר ציגלר, מנהל קומפוננטת טעינת החשמל במרצדס-בנץ טראקס, הדגיש את חשיבות הפריצה הזו לתעשייה. הוא הודיע שהחברה כעת עובדת על הבשלת הטכנולוגיה לייצור סדרתי, עם תכנון להתחלת ייצור הרכב בסדרה לקראת סוף השנה.
גם מתחרים כמו MAN עובדים על המשך פיתוח הטכנולוגיות הללו. MAN כבר הציגה במינכן תהליך טעינה של מעל 700 קילוואט בשיתוף פעולה עם ABB E-mobility. כיום, במערכות טעינה מהירות רגילות מסוג CCS (Combined Charging System) ניתן להטעין מרבית 350 קילוואט-שעה.
הסטנדרט החדיש לטעינה MCS (מערכת טעינה של מגה-ואט) שנמצא בשימוש כאן הוא עדיין די חדש ודורש התפתחויות תשתיתיות נלוות, במיוחד לשימוש בתחנות רחצה בכבישי מהירות. לעומת זאת, בפעילות המשאיות של חברות הובלה, זמני טעינה ארוכים יותר עם הספק נמוך יותר הם פרקטיים.
הצגת טכנולוגיה זו עשויה לאפשר תאוצה משמעותית בתהליכי הטעינה, וכך לגבור על הקבלה ואת ביצועי משאיות החשמל בנסיעות ארוכות. חברת Daimler Truck מתכננת להציע ללקוחות בעתיד את האפשרות להתקין את טכנולוגיית MCS בדיעבד. למרות התקדמות בתחום הרכב החשמלי, מניית Daimler Truck רשמה ירידה קלה של 0.94 אחוז במסחר ב-XETRA ועמדה על 43.14 אירו.
