!A.P. Møller-Mærsk העלתה את התחזית השנתית שלה בפעם השנייה בתוך קצת יותר מחודש. הסיבה לכך היא השיבושים החזקים בים סוף והביקוש הגבוה המתמשך בתנועת המכולות הגלובלית, שממשיכים להעלות את שיעורי ההובלה
החברה שבסיסה בדנמרק הודיעה ביום שני שהיא מצפה שמחירי ההובלה ימשיכו לעלות עד סוף השנה בשל הביקוש החזק וההפרעות בים האדום, שם תקיפות של המורדים החות'ים מתימן אילצו הסבה של אוניות. הסבות אלו צמצמו את הקיבולת במסלולים מאסיה לאירופה ב-15 עד 20 אחוזים.
מרסק רואה גם סימנים לגידול בעומסי הנמלים, במיוחד באסיה ובמזרח התיכון, מה שמגביל את כושר השינוע ומגביר את הלחץ לעליית התעריפים.
כבר בתחילת מאי העלתה Mærsk את הגבול התחתון של תחזית השנה שלה והציגה גורמים דומים כהסבר. מדד מכולות עולמי של Drewry Shipping Consultants הגיע לשבוע שהסתיים ב-30 במאי ל-4,226 דולר אמריקני, עלייה של למעלה מ-56 אחוזים מאז השבוע שהסתיים ב-25 באפריל. המחירים להובלה בנתיבים חשובים משנגחאי לרוטרדם ולוס אנג'לס עלו על 5,000 דולר אמריקני.
מרסק מצפה כעת לתוצאה לפני ריבית, מסים, פחת והפחתות (EBITDA) בטווח של 7 עד 9 מיליארד דולר, לעומת תחזית קודמת של 4 עד 6 מיליארד דולר. אנליסטים שנסקרו על ידי פקטסט מצפים ל-EBITDA של 6.09 מיליארד דולר עבור השנה כולה.
החברה מחשבת כעת תזרים מזומנים חופשי של לפחות מיליארד דולר, לעומת התחזית הקודמת של לפחות מינוס 2 מיליארד דולר.
למרות ההתפתחויות החיוביות, חברת Mærsk הזהירה כי תנאי המסחר ממשיכים להיות בלתי יציבים יותר מהרגיל בשל חוסר הוודאות במצב האדם האדום והאי ודאות לגבי הדינמיקה העתידית של היצע וביקוש.
המובילים הימיים בתחום המכולות החלו את שנת 2024 עם קיבולת שחרגה בהרבה מהביקוש החלש, ומגוון ספינות חדשות שצפויות להימסר השנה. זה הביא לצניחה בתחומי המטען מהשיאים שנגרמו בעקבות המגפה, וחברות כמו הָפָּג-לְווֹיד החלו להוריד את הוצאותיהן.
למרות זאת, דיווחו מארסק ומספר חברות ספנות מכולות נוספות ברבעון הראשון על תוצאות טובות מהצפוי עקב עליית הביקוש ועליית המחירים. חברת Hapag-Lloyd הגרמנית עדכנה את תחזיתה בחודש שעבר, לאחר שעקפה את הציפיות עם רווח נקי של 319.6 מיליון דולר.
להערכת יועץ הענף הימי ג'ון ד. מק'קאון, רשמו חברות הספנות העולמיות רווח משולב של 5.4 מיליארד דולר ברבעון הראשון, לאחר שדיווחו על הפסד קולקטיבי ברבעון הקודם.
