בואינג נתקלת בהפחתה משמעותית של שיעורי הייצור עבור דגם 737 MAX, בעקבות פיקוח מחמיר ובעיות בתחזוקה. זה נובע מתקרת שנקבעה על ידי רשות התעופה האזרחית האמריקאית (FAA) של 38 מטוסים לחודש, לאחר שחלק מהקיר החיצוני של מטוס 737 MAX נפל במהלך טיסה.
תובנות מן הפנים מרמזות כי קצב הייצור האמיתי ירד לערכים חד-ספרתיים בסוף מרץ. הנפילה באה בעקבות ההודעה על פרישת דייב קלהון, מנכ"ל בואינג, לקראת סוף השנה, נגרמת על ידי בעיות ייצור אחרונות.
התפתחות זו מכה לא רק בבואינג, אלא עלולה להיות עם השלכות רחבות היקף על כל תעשיית התעופה. חברות התעופה עשויות להיות מוכרחות לקצץ בלוחות זמנים או להאריך חוזים של ליסינג כדי לעמוד בדרישות הביקוש.
לעומת זאת, איירבוס, למרות שגם היא מתמודדת עם קיצוצים בייצור, הרחיבה את יתרונה בשוק כלי הטיס הצרי-גוף מול בואינג. בעוד שבמקור תוכנן הייצור של 58 מטוסי המשפחה A320neo לחודש, הקצב הנוכחי עומד על כ-50 יחידות.
אלו האירועים מדגישים את האתגרים שבפניהם עומדת תעשיית התעופה, ואת החשיבות הרבה של ייצור יעיל ובטוח. הירידה בייצור של חברת בואינג מדגימה את הקשיים של החברה לעמוד בדרישות הרשויות ובו זמנית לענות על דרישות חברות התעופה.
