La Deutsche Bahn annonce de grands investissements pour l'année 2024 dans la rénovation de son réseau ferroviaire. Au total, 2000 kilomètres de voies et 2000 aiguillages seront renouvelés, avec un volume d'investissement total d'environ 16,4 milliards d'euros, financé par la DB, la Fédération et les Länder. Cette mesure fait partie d'une stratégie globale visant à arrêter le vieillissement de l'infrastructure et à réduire les nombreux retards dans le trafic ferroviaire.
Les investissements sont urgents puisque l'état du réseau ferroviaire allemand est considéré comme délabré et surchargé. Le rapport sur l'état du réseau 2022 révèle un besoin de rattrapage basé sur l'âge à hauteur de 103,4 milliards d'euros, les ponts représentant à eux seuls la plus grande part avec 59,9 milliards d'euros. Les travaux de modernisation devraient améliorer non seulement la fiabilité et la ponctualité, mais aussi accroître les capacités du réseau.
Un projet central de cette année sera la rénovation générale de la ligne Riedbahn entre Francfort-sur-le-Main et Mannheim, qui sera entièrement fermée pour cinq mois. Cela n'est que le début des 40 rénovations générales planifiées pour les années à venir. De plus, d'importantes modernisations sont prévues dans environ mille gares et points d'arrêt, y compris de grandes gares centrales telles que Duisbourg, Dresde, Hanovre, Ulm et Munich. L'objectif est de rendre les stations plus conviviales, notamment grâce à des accès sans obstacle et à de meilleures informations destinées aux voyageurs.
D'ici la fin de la décennie, 355 autres mesures petites et moyennes sont prévues pour améliorer la qualité du réseau existant. Celles-ci incluent entre autres l'expansion des signaux et des opérations de changement de voie, ainsi que la construction de nouveaux quais. L'extension de postes d'aiguillage modernes pour l'exploitation ferroviaire numérique fait également partie de l'initiative.
Les efforts considérables de la Deutsche Bahn illustrent l'engagement sérieux de l'entreprise à moderniser son infrastructure et à améliorer la fiabilité opérationnelle pour des millions de passagers chaque jour. Reste à voir si le vieillissement du réseau peut effectivement être stoppé d'ici 2024, ce qui sera analysé en détail dans le prochain rapport sur l'état du réseau.
