Le secteur européen des véhicules utilitaires face à une pression concurrentielle croissante de la part des fabricants chinois de bus électriques et de camions. Christian Levin, PDG de la filiale de Volkswagen TRATON, qui regroupe les marques MAN et Scania, met en garde contre un phénomène similaire dans le segment des camions, déjà observable dans les bus électriques. Des entreprises chinoises telles que BYD, qui sont déjà prospères dans le segment des véhicules particuliers, exploitent leur technologie de batterie avancée pour s'implanter également en Europe. BYD envisage par exemple de construire une usine en Hongrie.

Alors que Volkswagen TRATON, Daimler Truck et Volvo proposent déjà des camions électriques en Europe, les chiffres de vente de ces véhicules restent jusqu'à présent modestes. Levin voit cependant dans le positionnement rapide des fournisseurs chinois un défi sérieux pour les marques européennes établies.

En réponse à la concurrence croissante, Scania, une marque de TRATON, s'étend en Chine et y construit sa propre usine de poids lourds. Celle-ci devrait produire jusqu'à 50 000 camions par an et marque le premier site de production indépendant d'un fabricant de camions étranger en Chine. Le début de la production est prévu pour fin 2025.

L'institut d'analyse Warburg Research, en raison de la forte position sur le marché et des succès attendus de TRATON, a relevé l'objectif de cours de l'action de 41 à 43 euros et continue de recommander l'achat. En particulier, la marque Scania a connu un début d'année solide, tandis que Navistar, une autre marque sous le giron de TRATON, est encore confrontée à des problèmes de chaîne d'approvisionnement qui devraient être résolus au cours de l'année.

Ces développements illustrent la dynamique et la pression concurrentielle dans le secteur des véhicules utilitaires, où les fabricants européens doivent de plus en plus affirmer leur place face à la technologie avancée et à la pénétration du marché des entreprises chinoises.