Ford doit faire ses adieux à son chef en Allemagne, Martin Sander. À partir du 1er juillet, Sander travaillera comme membre du directoire en charge des ventes, du marketing et des services après-vente chez Volkswagen véhicules particuliers, comme l'a annoncé le constructeur automobile de Wolfsburg. Sander succède à Imelda Labbé, qui occupait ce poste depuis deux ans. L'ingénieur diplômé Sander a auparavant occupé divers postes de direction chez Audi en Amérique du Nord et en Europe, et plus récemment il était président-directeur général de Ford-Werke GmbH ainsi que directeur général de Ford Model e pour Ford of Europe.

Au milieu de ces changements de personnel, les principaux fabricants chinois de batteries, qui entretiennent des relations avec Ford et Volkswagen, pourraient rencontrer des difficultés considérables aux États-Unis. Plusieurs députés républicains demandent que l'accès de ces entreprises au marché américain soit interdit, car elles sont accusées de travail forcé dans leurs chaînes d'approvisionnement.

Les députés exigent que Contemporary Amperex Technology (CATL) et Gotion High-Tech, partiellement détenus par Volkswagen, soient ajoutés à la liste des interdictions d'importation. Cette demande est basée sur le Uyghur Forced Labor Prevention Act, qui concerne les entreprises impliquées dans l'utilisation du travail forcé dans la région chinoise du Xinjiang. Ainsi, CATL et Gotion devraient être placés sur la liste en raison de leurs liens présumés avec le travail forcé au Xinjiang. Le gouvernement chinois a à plusieurs reprises rejeté les accusations de violations des droits de l'homme dans la région.

CATL et Gotion, qui prévoient tous deux d'énormes investissements aux États-Unis, n'ont pas encore répondu aux demandes de commentaires. CATL s'est auparavant prononcé en faveur de la réduction des tensions et d'une expansion aux États-Unis. Gotion a qualifié la situation géopolitique d'« explosive ». Volkswagen a souligné que l'entreprise impose des normes élevées et recherche constamment de nouvelles solutions pour prévenir le travail forcé dans sa chaîne d'approvisionnement.

Les plans d'investissement des fabricants de batteries aux États-Unis sont toutefois au point mort. Ford a récemment mis en pause puis réduit les plans d'une usine de batteries de 3,5 milliards de dollars dans le Michigan, basée sur la technologie de CATL. Gotion, dans lequel Volkswagen a fortement investi, prévoit également une usine dans le Michigan, mais ce projet fait également l'objet d'une surveillance accrue.

Volkswagen wurde bereits mit Verzögerungen bei der Einfuhr von Autos in US-Häfen konfrontiert, da diese Komponenten von Unternehmen auf der schwarzen Liste enthielten. Zudem wurde der Konzern von Parlamentariern wegen einer Fabrik in Xinjiang, die gemeinsam mit einem chinesischen Staatsunternehmen betrieben wird, heftig kritisiert.

Volkswagen a déjà été confronté à des retards dans l'importation de voitures dans les ports américains, en raison de composants provenant d'entreprises figurant sur la liste noire. De plus, le groupe a été durement critiqué par des parlementaires au sujet d'une usine à Xinjiang, exploitée conjointement avec une entreprise d'État chinoise.

L'action privilégiée de VW a chuté de 0,57 % sur le marché XETRA, atteignant 113,45 euros. L'action Ford a temporairement perdu 0,12 % sur le marché NYSE, s'établissant à 12,06 dollars américains.